蔚来汽车音响简易改装
❶ 蔚来推NIO Pilot新款选装包！这是要为股价回升做铺垫
日前，我们从官方获悉，蔚来汽车推出新款选装包。据悉，蔚来将“NIOPilot完整功能”更名为“NIOPilot全配包”。同时，在原有基础上增加了两项重要功能。分别为自动导航驾驶系统以及视觉融合全自动泊车系统。并且该两项全新功能将作为核心功能并以此推出“NIOPilot精选包”。并于今日正式上线，售价15000元。
这样的做法与当年手机巨头诺基亚有的一拼，在完备的设备与智能化的基础上，延迟或逐步适配到产品上。或许是因股价影响，整体开始以回收股价为标准了吗？关于后续消息，我们将持续关注。
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❷ 蔚来汽车自主研发的辅助驾驶怎么样
和特斯拉一样，完全正向自主研发，不会像其他外购第三方方案的企业一样受制于第三方，可以及时OTA升级。ES6首发版，目前2.30b版本的成熟度已经非常高，每天早晚接送儿子路上都用辅助驾驶，确实缓解驾驶疲劳，使用感受与以前断续开过的model S、X差不多，——都可以达到减轻疲劳的目的。
❸ 听说蔚来汽车以后都可以通过小米手表进行解锁了这么高端的吗，安装个APP就行了
对的，3月16日蔚来宣布了跟小米达成合作。小米将开发一款具备车控功能的APP，并且支持安装在小米手表上。车主只需要在小米手表中下载安蔚来 App，便可将其变身为蔚来汽车的腕上智能遥控器，很有一种最早007电影里面遥控汽车的那种感觉。
同时，通过蔚来 App，用户可以在小米手表上，一是快速查看到车辆信息、行车状态、剩余续航和各零部件状态， 二是对车门、车窗、空调进行远程操作，并且可以通过远程寻车功能，当车主在停车场找不到车时触发连续的鸣笛和闪灯，帮助用户根据声音和光线找到车辆。
❹ 听说蔚来汽车为了更好的满足消费者需求，每辆车都能按照自己的要求定制
蔚来汽车四大工艺车间是指冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间，以及自主品牌中唯一的一条全铝车身生产线。高度自动化的生产线，严格有序的管理系统，再加上最先进的生产设备，保障了每一台蔚来汽车交付时的高标准。只有质量好了，品牌的底气才会足，底气足才会更自信的面对每一位消费者，才能让蔚来汽车的路越走越远，越来越好。
❺ 蔚来汽车NOMI系统好用吗智能化程度高吗
NOMI采用的是科大讯飞的语音引擎，但感觉它的识别率要高于市场其它车机系统，特别是在嘈杂的音场环境中也能识别出正确的语音命令，还能同时在多人对话中识别出主驾发出的语音指令，出错率极低，看起来也非常的可爱，很人性化，还是非常好用的。
❻ 蔚来es8中间那个modi可以装其他车上吗
你说的那个叫nomi吧
很明显是不可以的，人机交互是和车高度集成的
可能是由于系统处于初期版本的原因，在我们体验测试的一天时间里，也遇到了两次BUG，其中一次卡死导致系统自动重启，另外一次是系统全局“失声”，解决办法是锁车出去买瓶水，等20分钟左右系统彻底关机，再上车重新开机问题就自己解决了。虽然都不是什么大问题，但终归是影响使用体验的，希望蔚来能继续完善，提高系统稳定性。
■全文总结
在我们以往评测过的所有汽车人机交互系统中，蔚来ES8创始版整体表现是目前最出色的，在这个价位的车型中，全液晶仪表、内置行车记录仪、内部摄像头、无线充电以及NOMI表现出蔚来在硬件堆料上的良心，但舍得“下料”还不够，系统的一些设计、细节、定制化的功能表现出产品经理在“用户思维”上确实下了功夫，真正站在用户的角度思考问题才是蔚来这套人机交互系统成功的关键。
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❼ 续航提升/造型小改 2020款蔚来ES8静态体验
在新能源汽车大力发展时，有一大批“外来者”进入汽车制造行业。那段时间形容它们最多的词语几乎都是“PPT造车”。其中蔚来汽车在2017年12月16日正式发布首款量产车型ES8，并于2018年进行交付，率先打破了PPT造车的僵局。时隔两年时间，蔚来ES8再次进行升级。为此，我们也拍摄到了新车，接下来就看看它有哪些亮点吧。
本次实拍车型为蔚来ES8 2020款签名版（七座版）。
● 外观小幅度改动
前脸采用了全新的X-BAR设计理念，与老款相比银色饰板更宽，视觉效果更冲击力。另外，蔚来ES8并未像大部分纯电车型一样采用封闭式的设计，而是保留了传统的中网造型。新车在中网处配备一个前置摄像头和毫米波雷达，用于全景影像与自适应巡航等功能。
大灯保留了分体式大灯组的设计，远近光灯以及雾灯也均采用LED光源，视觉效果个性前卫，识别度非常高。
新款ES8侧面与老款车型保持一致，车身侧面流畅的线条搭配悬浮式车顶，看上去时尚动感。尺寸上与旧款保持一致，新款ES8长宽高仍为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
隐藏式的门把手除了能够提升整车的档次感，还能够有效的降低风阻，对续航的提升有一定帮助。另外，新车还支持NFC卡片钥匙解锁。
五辐式的双色轮毂造型设计感十足，与之匹配的是马牌MaxContact MC6轮胎，尺寸为265/45 R21。另外，蔚来ES8还在轮眉上设置轮眉灯，该配置除了起到装饰作用还有增强警示的作用。
ES8车尾并没有采用过于复杂的设计，整体十分简洁。两侧弯曲立体的LED灯带被官方命名为心跳尾灯，在夜间点亮时十分醒目，辨识度非常高。此外，新款车型在尾部的高位刹车灯做了加长处理，长度达到924mm，官方命名为“天际线”高位刹车灯。
●?内饰：屏幕改良，体验更佳
新款蔚来ES8的内饰延续了老款车型的设计，极为简洁。实拍车型在人体常接触的部分使用了大面积的Nappa真皮进行包裹，搭配Microfiber超纤绒顶棚，整体营造出的豪华感毋庸置疑。
ES8上市之初就因两块液晶屏过粗的边框一直被吐槽，新款ES8将其进行了改善，9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控大屏都改为窄边框设计，在视觉效果上更加出众。9.8英寸仪表盘的UI设计十分简洁，并未使用过多的元素进行装饰，能够非常直观的看见想要了解的信息。另外，实拍车型还配备了HUD抬头显功能，能够使驾驶员不必低头就可以了解到行车信息，避免分散驾驶时的注意力。
11.3英寸中控大屏基本上取代了物理按键，内部集成了空调调节、驾驶模式设置等功能。该屏幕整体操作流畅度还不错，不过对于习惯使用按键的消费者需要花一段时间去适应。
真皮包裹的方向盘握感饱满，两侧的多功能按键用于控制巡航、自动辅助驾驶系统、音量调节、语音控制唤醒等功能。
NOMI Mate 2.0实体语音助手的造型与此前相比没有变化，但屏幕升级为AMOLED全圆屏，视觉上会感觉更高端。
前排车顶中央设置了一个广角摄像头，该摄像头具有自拍、监控车内状态等功能，能够提升车辆的防盗和隐私安全性。
ES8的“挡位”控制采用一个可前后拨动的电子旋钮，右侧则是整车为数不多的实体按键，用于控制音量调节、中控锁、双闪等功能。
蔚来ES8后排设有独立的空调控制按钮，同时在按钮下方还设置两个USB接口，方便后排乘客充电。
●?乘坐空间&储物空间
座椅方面，蔚来ES8前排和第二排座椅的填充物十分柔软，舒适度非常不错。另外，值得一提的是全新蔚来ES8将“女王副驾”这一配置调整为全系标配，通过副驾右侧按钮可对腿托和脚托进行调节。
试乘者身高180cm，前排头部空间剩余一拳两指，第二排腿部空间剩余两拳有余，头部空间剩余一拳。
通过调节第二排座椅上方按钮，能够非常方便的进入第三排座椅。但第三排座椅在空间上的表现会有些局促，并且座椅靠垫也偏硬，并不适合长期乘坐，只能用于应急使用。
ES8的储物空间整体表现还不错，保持了该级别车型应有的水平。但因为“女王副驾”的设计导致传统的手套箱被取消，因此ES8在中控台下方设置了一个巨大的储物空间，弥补了没有手套箱的不足。
后备厢规整程度也不错，在座椅全部展开时的容积有310L，如果还想进一步拓展储物空间，可将第三排与第二排座椅进行放倒，最大容积可扩充至1861L（七座版）/1901L（六座版）。另外值得一提的是，座椅放倒后地台依然保持纯平，非常实用。
●?动力&续航
动力部分，全新ES8采用前永磁同步，后异步感应电机组成的全时电四驱系统，前电机最大功率为160kW（218PS），后电机最大功率为240kW（326PS），总功率达到400kW，最大扭矩高达725N·m，官方百公里加速时间仅为4.9s。
续航方面，新车有三种不同容量大小的电池包可选，分别为70kWh、84kWh、100kWh，对应续航为415km、485km、580km。充电部分，新车快慢充分别设置在左右两侧前翼子板处，快充1.5h可将电量充满，慢充则需要10-12h将电量充满。
蔚来ES8前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。另外，全系标配空袭悬架。
●?总结：
在旧款蔚来ES8上，有不少用户对它较低的续航、多媒体大屏较粗的边框等进行过吐槽。而这些问题在全新ES8身上已不复存在。本次改款升级不仅很好的完善了产品，还进一步提升了ES8的竞争力，再结合蔚来汽车日益完善的服务体系，相信全新ES8能够交出一份不错的答卷。
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❽ 男子称车展坐蔚来长时间操作中控被骂，蔚来是否会像特斯拉一样拉垮
因为一件事情就判断蔚来汽车会像特斯拉一样拉垮是不合理的。虽然我对蔚来汽车的印象并不是很好但是因为在车展中，长时间操作中控而被骂，就说蔚来汽车不好做法是不对的。车展并不是针对一个人的，如果一个人在长时间占用汽车的体验，那就是消耗了其他人对这辆汽车了解的权利，所以这么长时间在车上操作中控台的男子被骂也是应该的。
蔚来汽车是我国的一个电动车企业，所以，我相信蔚来汽车不会像外来的企业一样把中国客户的需求当耳旁风。蔚来汽车在日后的发展当中肯定会越来越好，不会像特斯拉一样产生如此大的负面新闻。