汽车改装行业税负
A. 车辆购置税达到3498亿元！汽车 产业的人认为应该怎样改革
汽车购置税有望由中央税改为中央地方共享税
汽车购置税和地方共享税共享比例为百分之五十比百分之五十，五月十八日，同为第十三届全国人大代表的长城汽车总裁王凤英与吉利控股集团董事长李书福联名发出《关于将汽车购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。提议对目前的汽车购置税征收模式进行改革，将目前汽车购置税的中央税属性改变成为中央地方共享税，中央和地方以五十比五十的形式共同征收。同时，让汽车购置税体现功能性和特征性，利用税收引导汽车消费合理发展。
记者注意到，去年全国两会时，这两位来自民营车企集团的人大代表就曾联名提出过《关于规范汽车改装行业推动汽车消费优化升级的建议》。而此次也是两人第二次选择联名提出议案。
汽车产业税收怎样实施
数据显示，二零一九年我国汽车购置税，税收收入3498亿元。按照这个比例估算的话，假如此项措施实施，全年将增加地方财政收入1700多亿元。那么，我们应该思考一下，汽车产业税费征收到底要如何改革？购置税能否真的可以实现中央地方共享？为此，某报社记者采访了多位行业专家和产业人士，他们都予以细致的解读。
汽车购置税和消费税为中央税
据小编了解，目前我国汽车领域主要涉及的税种为汽车购置税、消费税、企业所得税、增值税以及车船税。在这其中，汽车购置税和消费税占比最大，它们都为中央税，企业所得税与增值税为中央和地方共享税，而做为地方税的车船税收入占比最小。
在专家看来，地方在汽车销量的快速增加过程中没有获得什么收益，相反汽车保有量快速膨胀后产生的交通拥堵成本，道路、停车场、充电桩等基础设施投入成本却由地方承担。因此，必须与时俱进，将汽车购置税适时进行调整，这既有利于发挥汽车购置税的组织财政收入，又能发挥其经济调节作用。
此外，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃根据对于汽车产业的深度实践和调研，也提出四项议案建议，重点关注新能源汽车产业发展、商用车积分政策、汽车新标准建设这些议题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 营改增后机械立体车库安装费税收怎么收微
其他建筑服务，一般纳税人11%，小规模3%
C. 营改增后汽车租赁要交哪些税，税率
您好，营改增后，汽车租赁业属有形动产租赁，一般纳税人17%，小规模3%，没有进项抵扣税负就更重了。
D. 怎样进行营改增前后税负测算
有区别：1⃣️计税基数变了，营业税是10000，而增值税要除以1.03；2⃣️发票变了，以前是营业税发票，现在是增值税了；3⃣️主管税务机关变成了国税。等等。
一项业务适用于增值税还是营业税是按照业务判断的。对于固定资产，房屋租赁属于不动产，缴纳营业税；如是汽车租赁，属于有形动产租赁，缴纳增值税.
是的.
即会计科目余额。
E. 营改增个人车辆租赁给公司需要交什么税
公司与车主签订车辆租用协议，车主收取租金。公司所付租金可以在所得税前扣除，但必须取得正式发票；车主须到税务局申请开租赁业发票，缴纳增值税、城市维护建设税、教育费附加，并按“财产租赁所得”缴纳个人所得税。
1、根据《个人所得税法实施条例》（国务院令第600号）的规定，财产租赁所得，是指个人出租建筑物、土地使用权、机器设备、车船以及其他财产取得的所得。因此，个人出租车辆应当按照“财产租赁所得”项目缴纳个人所得税。
2、私车公用的情况下，企业可以与车主签订汽车租赁协议，协议中约定汽车在使用过程中发生的费用由企业承担。则相关的汽车油费、过路费、修理费开具公司的名称可以报销并在税前扣除。但以个人名义开具的发票，如保险费、车船使用税等不得在税前扣除。
拓展资料：
营业税改增值税，简称营改增，是指以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税。营改增的最大特点是减少重复征税，可以促使社会形成更好的良性循环，有利于企业降低税负。
F. 营改增之后，租车的增值税问题
营改增之后，公司向个人租车、个人取得租赁收入，按照3%的征收率交纳增值税。个人到税务局代开发票，只能代开征收率为3%的增值税专用发票，这个增值税专用发票经认证后，可以抵扣，按照代开发票票面注明的税额抵扣。
根据《财政部 国家税务总局关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税〔2013〕37号）的规定：
一般公司向个人租车，属于“有形动产租赁”的范围，正常情况下，增值税一般纳税人（应税劳务销售额达到500万元/年、原增值税一般纳税人）发生有形动产租赁，适用17%的税率，但个人、小规模纳税人发生有形动产租赁，适用3%的征收率计算交纳增值税。公司向个人租车，个人取得租赁收入，按照3%的征收率交纳增值税。个人到税务局代开发票，只能代开征收率为3%的增值税专用发票，这个增值税专用发票经认证后，可以抵扣，按照代开发票票面注明的税额抵扣。
增值税是以商品（含应税劳务）在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税。实行价外税，也就是由消费者负担，有增值才征税没增值不征税。
增值税是对销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人就其实现的增值额征收的一个税种。增值税已经成为中国最主要的税种之一，增值税的收入占中国全部税收的60%以上，是最大的税种。增值税由国家税务局负责征收，税收收入中50%为中央财政收入，50%为地方收入。进口环节的增值税由海关负责征收，税收收入全部为中央财政收入。
(6)汽车改装行业税负扩展阅读：
当出租汽车遇到营改增：
营改增政策，将提供租车服务分为出租汽车行业和汽车租赁行业。前者为交通运输业中的客运行业，法定增值税税率为11%，后者为有形动产租赁行业，法定税率为17%。
因此，这就让K很烦恼。他们公司向上海一家知名的汽车公司租了5部大巴和2部商务车以及3部小汽车（其中有2部是出租车）给公司员工和领导做上下班的班车，其中1部大巴和2部商务车以及1部小车全天候租赁，作为日间的联络商务用车。
营改增前，租车都是交营业税的，则公司取得地方税务局印制的营业税发票，正常入账。但是营改增后，这增值税发票不知道该让供应商咋开了。
G. 营改增后对企业所得税会造成什么影响
“营改增”之后，企业的成本费用金额会减少，即部分支出由原先的营业税发票变更为增值税专用发票，需要进行价税分离，进项税额从企业采购中剥离，会使存货的成本降低，销售成本减少，企业经营利润增长，这是“营改增”的目的之一。
“营改增”之后，企业主动申请核定征收企业所得税的情形会减少。主要是由于一般纳税人要求会计账薄健全，才能申请使用增值税专用发票，才能开具、取得增值税专用发票，因此，由于会计账薄健全，所以无法主动申请核定征收企业所得税，或者说“丧失”了企业所得税核定征收的权利。此举有利于加强企业所得税的税收风险管理。
以上信息仅供参考。
H. 营改增对企业税负会产生哪些影响
首先当然是对以前交营业税的企业有影响。另外，对以前交增值税的企业，营改增之后对他们也是有影响的，影响在什么地方呢？他们能够获得更多的进项抵扣了，这是一个绝对的利好。所以无论是对交营业税的企业还是对交增值税的企业，营改增之后，对税负都会产生影响。
一、营业税与增值税的计算
先看以前交营业税的企业，他们的税率国税总局是如何设计的呢？共分为三个档次：
1、税率是3%，这一类涉及的行业是交通运输业，建筑业、邮电通信业，文化体育业。
2、税率是5%，主要涉及金融保险业、服务业、转让无形资产，销售不动产。
3、税率是5%到20%，主要是针对娱乐业的。娱乐业税率到底是征5%，还是征20%，主要取决于当地政府对娱乐业的态度。
营改增之后，对应的这几档税率肯定都要做相应的变化。
营改增改为增值税，我们先来看看，增值税到底应如何理解？增值税最初的设计，是一个法国人做的。他设计这个税，一开始应该说定义很清楚，就是对增值额征税。
我们举一个例子，如果一个企业，购进一台价值600万设备，最后作价以1000万卖出去，增值额就是400万，400万乘以税率，这就是它应交的增值税。这就是对增值税当时最初的界定，可是真正用这样一种办法去计算应交增值税的时候，不太好操作，因为企业交易不可能有这么清晰的、一一的对应关系。每一笔进项税和每一笔销项税，对应不上来。譬如，生产制造企业，原材料对应到哪一单销售上面了，说不清楚？于是税务给出了一个办法，把每一单采购核算一个进项税，每一单销售核算一个销项税，当期用所有的销项税减去进项税，这样算出你的应纳税额。
基于这样一种计算模式，我们就知道了，增值税并不是按照增值额来计算的，它是按照销项税减进项税算出的。我们也可以做一个分析，假如一个产品，我们把它卖出去的时候，卖120元钱，产品的成本由三部分构成，直接材料30元，直接人工30元，制造费用中有水电气暖3元，能源费5元，设备折旧10元，对应的制造费用里面的人工薪酬2元，日常费用5元，其他费用2元。算下来，销售毛利是33元。对这一单产品的销售，计算它的销项税时，增值额应该是33元毛利加上成本里面不含有进项税的成本，包括直接人工，以及制造费用里面没有进项税的成本费用，它们一起构成增值税的纳税基础。有这样一个计算流程，我们就知道了，取得进项税是营改增之后绝对税负增减的关键。
二、营改增对税率的设计
我们再来看一下，营改增对税率的设计。根据纳税人的规模不同，设计了两个层次。第一个层次，认定纳税人是一般纳税人，第二个层次认定纳税人是小规模纳税人，小规模纳税人怎么界定呢？年销售额在500万以上，就认定是小规模纳税人，年销售额在500万以上就是一般纳税人。销售规模在500万以下，会计核算比较规范，自己申请成为一般纳税人，也可以成为一般纳税人。
对于一般纳税人的税率设计分几档：第一档是主税率6%。第二档是对于提供交通运输、邮政、基础电信、建筑、不动产的租赁服务，转让土地所有权，设计的税率是11%。第三档是提供的有形动产租赁服务，设计的税率是17%。还有第四档，就是发生的跨境的应税服务，国家给服务出口优惠，免交。
对于小规模纳税人，有两档征收率：主征收率是3%，房地产行业比较特殊，征收率是5%。
对于这样的税率、征收率设计，我想多解释一下，为什么提供有形动产租赁服务，会把税率设计为17%呢？以前租赁服务的营业税税率才5%，一下子到17%，有极大的提升，原因是把有形动产的租赁服务，等同于正常的商品销售行为。商品销售税率就是17%，有形动产的租赁，比如小汽车租赁服务，和销售有什么差别吗？我觉得没什么差别，销售可以看做是一次性的租赁，而租赁可以看作是分期收款的销售。这样分析下来，我觉得把有形动产租赁的税率拉为17%是合理的。
三、营改增后名义税率的增减变化
营改增之后名义税率变化了，税负到底会不会增加呢？我们先看小规模纳税人的税率变化：第一类是3%，还是变为3%；第二类由5%变为3%；第三类由5%变成5%。因为改为增值税之后，是价外税，把价外税的征收率折为价内税的话，3%折过来是2.91%，5%折过来是4.76%。这三种情况，无论怎么变化，无论怎么变，增值税的征收率是绝对减少的。
对于一般纳税人而言情况则没有这么乐观，它的税率变化，也分几种情况。第一种是由3%变为11%，第二种是由5%变为6%，第三种是由5%变为11%，第四种是由5%变为17%。
从名义的税率增长的幅度看，除了5%变为6%以外，其他增长幅度都很大。我们把这几档税率折为价内税，11%是折后应该是9.91%，6%折为价内税应该是5.66%，17%折为价内税是14.53%。总体来看，一般纳税人的税率的增幅应该有四个，第一个增幅是6.91%，第二个增幅是0.66%，第三个增幅是4.91%，第四个增幅是9.53%。
对于一般纳税人而言，税率都绝对增加了，实际税负是否会绝对增加呢？这需要具体来分析。