改装车中冷图片

Ⅰ 懂改装车的帮我看看

别听别人胡扯！是违法！
改装车嘚根据自己车情况来看。一般改车用四号，呲。。。是进气卸压阀的声音。改车先改刹车 避震 再改进排气 涡轮车用冬菇 自然吸气用风箱。改turbo
油冷中冷都要改，要不然改完你就完了！

Ⅱ 汽车中冷是起什么作用的

中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。
（1）风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，例如华泰特拉卡TCI越野车和一汽－大众宝来1．8T轿车搭载的发动机都使用了风冷式中冷器。

（2）水冷式 利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上，例如奔驰S400 CDI轿车和奥迪A8 TDI轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。

Ⅲ 有没有改装过汽车中冷器胶管的h5

中冷器是增压发动机的进气冷却装置，保证增压涡轮压入的空气温度不会过高。

Ⅳ 改装的汽车需要加大中冷吗

原装车如果要对应原装压力值的话就没太大必要了，如果要在原装压力上提高些的话可以，但是如果要换大涡轮的话就需要更大的中冷，但是中冷的厚度和迎风面积都有讲究，同时还分管状和块状两种，块状的迎风面积大，而管状的气流效应好。不过加大了中冷某种程度上会加大发动机的响应延迟。所以一定要选择适合自己车子的中冷...

Ⅳ 改装车性能极限的天神-加大中冷器

改装车友们都知道，对于涡轮车来说，在做完了一阶段，二阶段的升级之后，想要车子的性能更上一层楼，那么就需要上到三阶段了。三阶段根据车型不同，有些车子需要更换大涡轮，甚至强化缸体以及更换加大中冷等硬件，在配合更好的三阶程序，以达到车子最大化的性能压榨。

但是，确实对于加大中冷器的需求，往往我给车友们的建议是能早换就别晚换，中冷器无论对于那个阶段的马力需要来说，即使是原厂硬件的情况下，加大中冷器都是一个必要的升级部件，以确保发动机内部的核心部件的稳定性和寿命。那么今天我们就来具体聊聊关于改装车升级加大中冷器的一些核心理论知识，希望能够带给各位车友一些理解空间。

所以，车友们经常会问到的问题，就是一般品牌的中冷器和大品牌的中冷器为什么价格会查那么多，甚至几倍。更好的设计和做工，才能保证升级的效果。

最后，对于中冷器的升级来说，对于改装车来说，只要你热爱激烈驾驶，高转速输出，那么升级中冷器什么时候都不晚，不论你是原厂配置，一阶，二阶，还是三阶，改装中冷器都是有非常大的意义和作用的。

今天的分享就是这么多了，下一期我们分享一下关于中冷器管路的升级事项。各位车友还有什么问题不明白，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一解答的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 汽车为什么装中冷器他的工作原理又是什么

中冷器中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。
中冷器的作用：
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？ （1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。
（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。
为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。
工作原理：
使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。 也有一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少，这样也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解，Subaru斯巴鲁的Impreza车系就是顶置中冷器的典型。除此之外，顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效的缩短压缩气体到达发动机的行程。

Ⅶ 改装的中冷器与原车的中冷器区别

你加装涡轮增压？？？不加涡轮增压没必要加中冷器！

Ⅷ 改装汽车常说中的中冷是个什么东西

涡轮增压的一个环节，用来降低进气的温度，提高进气的密度。从而提高发动机的进气量，提升马力。

Ⅸ 改装机械增压，对车子有无危害需要加装中冷吗

恐怕改不了，机械增压器需要直接从发动机上获得动力，你怎么接，一般的机械增压车型发动机上都有专门的结合齿轮，普通车型根本没法按，而且这种增压形式已经很少有车型采用了，还是考虑涡轮增压吧，至于你说的迟滞现象只要把增压值调的稍小一点就会好的，中冷如果有空间安装就按一个，对动力的提升有一定帮助，普通发动机改装涡轮增压，增压值千万不要调的太高，否则对发动机的寿命会有非常大的影响，还有压缩比在10以上的发动机就打消改涡轮的念头吧，如果改了，我敢保证连一个月都开不了就得大修。