日本为什么改装车

A. 为什么日本人喜欢把汽车的轮子改的斜斜的这有什么好处日本人为什么喜欢这样的改装风格回答我3个问

你所说的那种是美国的一种改装风格，主要是在美洲流行，现在日本和中国也开始流行，但是由于中国的路况和质量所以还不是很普遍，这种改装风格在美国叫做low rider，意思大概就是趴在公路上移动，他们的这种改装概念就是要让别人看清自己的汽车全貌，包括顶棚和内饰，所以需要把车身降到非常的低，基本是贴地前进，当然人家的公路平整度和路况是非常好的，这也是为什么使用气动悬挂的原因，可以在遇到减速带或者坑的时候升起车身增加通过性。其次你说的车轮歪斜很大也是秉承了这种极致改装风格的需要，首先这种车轮倾斜的别称叫“外八字”，这样改装有两个原因：

1，是为了进一步贴合地面，是底盘，侧裙与地面的间隙更小；

2，是因为外八字这种结构经常利用在高端运动型轿车以及专业赛车上，这样可以增加汽车高速过弯的支撑性，使得轮胎胎壁在转弯时的变形降到最小，只是不会像low rider改装的如此夸张的斜度。我们普通轿车的车轮是内倾角也就是内八字，主要考虑的汽车直行的稳定性和轮胎的磨损性，赛车就不需要考虑这些了，他们的轮胎几圈就会换一套。

所以你说的这种歪歪的轮子，就是将赛车的改装夸大和降低车身的一种做法，他们真正走起路来还是需要将车轮直立起来一些的。

B. 为什么日本车的改装潜力都比超级跑车强

主要两个，一是日本政府限制，量产车280。不能高，所以出来的车都有很高的改装潜力。
二就是技术不行，那些超级的出厂后几乎就是完美的，没什么需要改的了。而日本车出来后经验证发现不足就只能通过改装来弥补了呗。

C. gtr为什么那么强 为什么日本车适合改装 而德国车不适合呢

GTR强在起步的一瞬间，因为四驱起步抓地很稳不打滑。0~~100公里加速是无敌的。两辆车PK加速的话，不能只比一次，后驱车起步很容易就打滑了。
原厂GTR除了大功率四驱跑车（比如威航），只要是跟后驱车比直线100公里加速，每辆车比10场（包括跟柯尼塞格，阿文塔多等顶级跑车），GTR的战绩最少是8胜2负。
GTR的成功在于起步的稳定性，0~~200公里加速很少有对手。如果是0~~300公里加速的话，GTR就后劲不足了。
一般情况下，很少有足够长的场地来PK0~~300公里加速的。而尼桑的GTR就是抓住了这一点，才成就了“东瀛战神”的美誉。其实就是扬长避短。
其实很多车都适合改装的。前提是要有足够的资金，国家还要允许你的改装车上路才行。

D. 为什么日本改装车合法

观念不同他们认为改装车是把车改得性能更好更安全，当然日本政府制定了一套严格而且细致的改装制度来保障安全，比如排气声浪不能高于多少分贝，车身最低离地间隙不能低于多少等等。

E. 为什么日系车的改装潜力都很大不懂的别瞎说！！！！！！！

楼主您这个问题问的很好，我们总是会想，法拉利，兰博基尼，布加迪威龙，为什么这些车那么贵，但为什么的GTR那么便宜.才148万，楼主，我这样跟你解释，你想想看，比如你买一辆兰博基尼后，你还能改装什么，最多就是外形和内饰，法拉利也是，法拉利还多少能改一点马力，再说布加迪威龙，为什么要那么贵.2500万，您想想看，那布加迪威龙那已经是最高境界了。但是日系车得GTR能从250马力改到800，楼主你不会跟我说威龙能从1001改到2010吧。

F. 为什么日本的日产GTR改装车那么酷

gtr不是改装车，日系车一直都注重空气动力学套件的使用，有狠长的历史了，而且日本人对改装车一直狠热忠，所以日系的跑车会使用狠多空气动力学套件，看起来像改装的

G. 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

H. 为什么改装车这么厉害

因为量产车和改装车针对的需求不一样。量产车要满足很多人的需求，就不能太个性化，一切都要中规中矩。改装车就不一样了，要有强烈的个性，大有就算脱光衣服也要跑第一的架势。速度和操控性上面采用了更多升级器件。缩短发动机寿命换来高输出功率，这在量产车上是不可能的，谁会买一个装有一台寿命只有10000公里引擎的车呢？轮胎方面也一样，用更软更宽的轮胎增加抓地力，一条热熔胎也就跑上几百公里。我想除了有这方面爱好的人剩下谁也不会买辆车几乎每星期都要换轮胎的车吧！还有调教方面，改装车能适应的路面比较少，而量产车能适应的路面情况比较多。你也不会做在一台几乎没有减震的车里，路感强烈的车里跑长途吧！
所以改装车总是能在某些方面赢量产车，而不是全面。衡量量产车太多标准，如外观、舒适、操控、动力。。。。很多，而改装车只有一个目的，其他都可以牺牲，所以你看到了事物不全面的一面。

I. 日本改装车

本田的S2000还有NSX

J. 为什么要改装车

现在有钱人多了 有想法的人也多了 很多人不想和别人一样 就像不想和大家用一个老婆一样 呵呵 只有改装才可以做到独一无二 还有 你试想一下 开辆夏利可以想超谁超谁 什么跑车 豪车 统统不在话下 夏利呀 呵呵 这就是风光