改装车底盘低怎么过减速带

① 那些超级跑车底盘那么低怎么上路啊，减速带都有半个车身那么高了，还别说这里那里的坑和地面裂开的那些了

那是因为在欧洲已美国，道路平坦且有些高速不限速，人家路况适合玩超跑。中国道路太烂，且超跑大多只为了装逼~

② 兰博基尼之类的跑车底盘低怎么过减速带

过标准减速带没有任何影响。

③ 老师说超级跑车的底盘都很低 有的可以调整底盘的高度 那么不能调的过减速带的时候怎么过去呢.......

2楼说的对..
如果底盘不能调的话是过不了的..
当然.硬要过的话也行..

④ 跑车底盘那么低，到底是怎么过减速带的

跑车速度快啊。速度快怕什么，你完全可以把前后轮看成是一个质点，就像是一排轮胎过一道线的样子。速度快的都来不及体验。开跑车就是这么随性

⑤ 过减速带的正确方法

减速带既然是提醒大家减速的，各位车主还是按照要求老老实实减速通过为好，车速一般控制在密集区10-20公里/小时，稀疏区在15-35公里/小时，减速的特地性肯定会让车辆在经过时没那么顺畅，所以就不要反其道而行之了，以免车辆受到冲击，损伤底盘，一些车主认为既然非要通过的话，可以一个车轮过带就好，省时又省力，其实这么做是不对的，因为这么做很容易损害汽车的悬架系统，这个系统又是和汽车的四轮定位密切相关，大家应该对四轮定位比较熟悉，长期下去势必会让错位、跑偏等状况发生。

当然，也有车主忽略了减速带的存在，特别是底盘比较高的车，比如说suv，通常选择快速通过，这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象，减速带是完整的还好，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。

双轮通过，这种方法相对而言无疑是最好的过减速带的方法，双轮同时过减速带时，两侧轮胎受到的作用力是一样的，汽车不会出现倾斜，即便如此，通过减速带时一定要减速慢行，如果高速行驶，汽车受到冲击，悬挂及弹簧很可能超过其极限，造成损坏，小编总结：碰到减速带时，还是双轮通过对车比较好，而且要低速行驶，这样做才能提高乘车人的舒适性以及驾驶人的行车安全感，同时还可以保护汽车上的零部件不会受到损坏。

⑥ 像那些顶级跑车底盘那么低,怎么过减速带啊!!!

底盘低是为了增加下压力,保持车在高速行使过程中增加稳定性,所以好的跑车底盘都低,这是没办法的,因此这类这不适合在中国行使,当然在高速公路上是没有问题的.

⑦ 那些跑车是怎么过减速带的

其实很多超跑的离地间隙并不算低，像兰博基尼很早就采用了电磁液压升降前悬架，通过减速带或进出地下停车场时，可以在车内进行调整，面对正常高度的减速带应该问题不太大。

而hellaflush改装风格虽然把车轮倾角调整得非常夸张，但是通常都会采用气动悬架套件，可以很方便、快捷的调整车高，所以刮蹭车底的可能性可以降低很多。不过这种改装风格肯定不是以实用为前提的，追求外观上的独立性才是关键，所以车底火星四射也就不是什么新鲜事了！

跑车底盘就算再低绝大多数也应该在十厘米以吧，过一个标准减速带应该没问题的，大部分减速带的高度在3到6厘米左右，限速带的高度根据路段的限速而定，况且很多跑车底盘可以升降，实在不行就绕道，关键是不要遇到烂路，再不行就多雇几个人抬过去得了

⑧ 车辆底盘太低怎么才能让它提高

可以通过更换避震器和弹簧来加高离地间隙。这种改装并不难，在一些县城以下的地方，由于路况差，大多都有这种改装。你可以到当地的修理厂去咨询。

⑨ 改装汽车，怎么把底盘降低一点

第一要看你降低为什么 第二要看你是什么车

降高度原本的作用是降低滚动重心增加行驶和弯道稳定性 也有很多人后来用于外观 矮车也是一种养眼

如果为稳定性 建议用大牌的运动套装 至少初级这么配比较好 大牌的套装调教上非常好 可以兼顾稳定性 舒适性（当然是要牺牲一点的 但不是不能接受的牺牲）和支撑能力

绞牙并不适合专门为跑街的行驶状态 绞牙避震器的诞生是为了跑比赛赛道的 根据不同赛道的特点单独调整每一个轮的参数 获得最佳成绩 比赛中0.0x秒的优势都有可能决定胜负 但平时的街道路况远远复杂于赛道 地面的附着力和平整度反而远不如赛道 当然 如果你为了下赛道玩还是很有必要的

要是为了好看 恐怕也只能选绞牙了 那东西能降的非常低而费用方面相比气动减震器也便宜 维护方面也比气动减震器便宜

比较老的车型大品牌厂商已经很少了 所以追求性能的道路会比较坎坷 比较新的车型就容易多了 选择余地也大