专业普桑改装车

❶ 单缸柴油机改普桑汽车上路能跑起来不我的普桑车已经到了报废的年限，想改装一下，不知道方法可行吗

改装车不能上道的，只能在自己家院子里开开。

❷ 普桑有改大包围成肌肉车的吗有的上图!

❸ 想要买一辆普桑，专业的懂车的来，要客观的全面的分析普桑这款车的优劣，有重赏

普桑咱国保有量最大的轿车之一，技术老但是成熟，皮实禁造，配件便宜，维修方便，地摊店都能修。缺点嘛，个人觉得除了样子不中看外没什么缺点，再就是配置低了点，安全没得说，你把保险杠写下看看就知道了，前后都是一样的，话又说回来了，咱买车不是为了去撞车，是吧？我也是桑迷，

❹ 普桑改装！给点建议！

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称，一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高，尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ＮＧＫ白金制品，高压线是美国的ＮＯＬＯＧＹ，同时配以３Ａ冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ＭＳＤ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。

改善悬挂系统 轮圈选用的是１５寸铝合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应性较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ＭＥＲＷＥＤＥ短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ＣＭ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。

强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速比较快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以ＳＰＡＲＣＯ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂刹改为碟刹。

❺ 普桑改装助力转向可以吗价位大约是多少07年的车.

您好！1.普桑改装助力转向是可以改的。需要购买套装，我给你报主要配件的格价吧：助力泵用桑塔纳2000型的 助力泵 是 330 元一只 （南京采孚 CF ）桑塔纳 助力方向机 720 一只 根据地区而异，一般差价50-100左右。2.配件包括：助力泵高压油管. 助力泵回油管. 橡胶油管 （短）. 高压硬管. 助力泵铁支架 大. 助力泵铁支架 小. 助力泵中间支架. 助力泵后支架. 曲轴皮带盘 大. 曲轴皮带盘 小. 助力泵皮带盘. 助力泵油壶支架. 助力泵安装螺丝（袋）. 空心螺丝 （方向机）. 油管支架. 转向管柱总成. 转向管柱. 方向管柱防尘罩.助力方向机.助力泵。全套报价是1700，只是配件价格，不含工时，工时400-600打住了。

❻ 大众普桑改装车三年多了不好起动

你好。请问发动机改了吗？不好启动是发不起车还是一把两把不能着车。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❼ 这台普桑不普通，现在还开普桑的，车主一定是个有想法的人#改装车#

这台普桑不普通，现在还开普桑的，车主一定是个有想法的人#改装车#
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 普桑有改装价值么我想改成像AE86一样 发现白色普桑神似86

完全没有改装价值，改着玩玩还可以，大改的话几乎不可能，86的设计就是考虑到深度改装的，这种车一般就是为了改装的。普桑要像86一样改比较难，难在结构和车身刚性，深度改完车身肯定受不了，跑不快一快就散。

❾ 怎么改装一辆普通桑塔纳

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出
极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统
轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。
强化刹车力度
“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。