保时捷911最帅改装图片

『壹』 保时捷911装GT3包围，很黄很霸气，无数男人的梦

保时捷911（Porsche911）是由德国斯图加特市的保时捷公司于1963年生产的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）设计。保时捷911共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，是整个世界最传奇的车型之一，中后置引擎跑车的代表作之一。（来自资料）

今天分享到这里，你觉得怎么样，这样的改装好不好看呢？

『贰』 上百万的911还不够"炸"那看看这辆保时捷怎样"微整形"

众所周知，改装已成为当下全球年轻人最为流行的一种汽车文化，尤其是日本，简直可以说是改装文化的圣地！不过，“改装”可并不是违法乱纪的代名词。其实，合适的改装可以让爱车焕发新生机，就像下面这辆代号为992的保时捷911，何尝不带有一种新的气质呢？

可以肯定的是，911作为保时捷品牌的核心，向来都是DreamCar的代名词。而代号992的车型更是把保时捷造车理念诠释得淋漓尽致。或许，这正是911车系50年来，历久弥新的精髓所在吧……

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『叁』 别瞎改你的911了！保时捷正式推出外观升级套件

无论是991还是992的保时捷911除了跑车之外，都可以堪称为现代艺术品，这款车不仅代表了保时捷对于性能的理解，更是品牌传承的代表。我身边有一些朋友有幸成为了911的车主，它们或多或少都会对自己的爱车进行升级，然而对于他们而言，升级911的动力与操控性能并不是一件非常难的事儿，反之对于外观的升级却很难。给911出品外观升级件的厂家有很多，但大多都没有经过原厂的空力测试，换句话说如果搭配不对，破坏原厂美感不说性能也会受到较大影响。不过，最近保时捷自己解决了这一问题，为各路911车主推出了近乎完美的外观升级方案。

写在最后：

对于我个人来说，911虽然有不少方式进行外观升级，甚至在日本更流行RWB夸张的升级方式，但我觉得真正的外观升级不能只是对于美感的理解，更要向性能进行妥协，毕竟车是性能车，越改越慢岂不天理难容？所以我更推荐各位911车主在选择空力套件时直接选装此款套件，既美感又具有性能意义，直接省去后期改装时的诸多考虑。

（文：沈翀图：保时捷）

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『肆』 保时捷911 GT2RS (991.2) 海外实车现身，全身碳纤维套件加持、超大尾翼、金色Y型大轮毂太帅了！

保时捷911GT2RS(991.2)????海外实车现身，全身碳纤维套件加持、超大尾翼、金色Y型大轮毂太帅了！

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『伍』 保时捷经典的绿色，不管改不改都是很漂亮的#保时捷911#

保时捷经典的绿色，不管改不改都是很漂亮的#保时捷911#

『陆』 保时捷911越野风格改装方案再曝光，会成为改装界风向标吗

不知道大家发现了没有，近年来国外改装厂特别喜欢将保时捷911车型改装成越野跨界的风格，而且这些充满个性的改装方案还都是出自一些知名改装厂商，比如：RufRodeo和KMR的Safari911。近日又有一家德国的改装厂发布了他们保时捷911越野版的改装方案，在这样下去很难想象保时捷官方会不会真的推出这样一款车，来与Cayenne和Macan两兄弟作伴呢？

车尾方面目前还看不出有什么变化，但相信这也只是该项目前期的效果图，后期肯定还会增加其它改装项目。Delta4x4官方也表示该车的改装方面最终定型版会在明年初公布，除了外观套件的升级，大家肯定也更加期待他们对于该车底盘、动力方面的升级吧，让我们一起期待吧。

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『柒』 战斗范十足 改装保时捷911 GT2RS

战斗范十足改装保时捷911GT2RS

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『捌』 当本田车迷玩起了保时捷911，这样的改装你爱吗

和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。

『玖』 新款保时捷911 Turbo S发布改装套件，性能颜值都不少

在全新的保时捷911 Turbo S发布之后，保时捷即将推出几个特别的改装包，包括一个轻量级改装包和一个运动改装包。
据报道称，保时捷将为新一代涡轮增压发动机提供一款轻量化的套件，旨在减轻这辆庞然大物的重量。同时工程师还进行了其他一些改进，以帮助提高驾驶员的注意力。改装后的车型取消了后排座椅，前排更换为碳纤维制成的运动座椅，同时减少了车内的隔音材料。另外还有一个全新的运动排气管，它比标准配置更轻，发出的声音也更响亮。这样的改装可使车辆减重30公斤。
至于新款保时捷911 Turbo S的整车重量，官方并没有公布数据。但作为参考，旧款911 Turbo S 的车身重量为1559公斤，目前在售的992 Carrera 4S也是全轮驱动，重量为1524公斤。
轻量级改装包将吸引更多的铁杆车手，然而，对于那些不太重视驾驶性能，但渴望更加个性化的客户，保时捷 911 Turbo S还提供了一套运动改装包。它将大大增强车辆在视觉上的吸引力，像独特的合金轮毂、经典的黑色装饰、运动排气管和coupe车型专属碳纤维车顶，运动改装包都有。当然，这些配件用户可以选择单独购买，也可以选择成套购买。
新款保时捷 911 Turbo S预计会在今年下半年正式发售，包括轿跑和敞篷两款车型。两者都搭载了最新的3.8升双涡轮增压平板六缸发动机，最大功率为478千瓦，峰值扭矩为800牛·米，并配有8速双离合自动变速器，从静止加速到100公里/小时仅需2.7秒，而加速到200公里/小时仅需8.9秒。
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『拾』 改装 | 经典保时捷911亮相纽约时装周，竟然改得这么潮！

每年2月举办的纽约时装周都会吸引全球设计师们云集于此，展出自己的时尚作品。今年的纽约时装周上，一辆1990年的保时捷911Carrera4吸引了众人的目光，它由纽约时尚设计师泰迪·桑蒂斯(TeddySantis)和德国保时捷联合修复并改装的一台时尚成品车，保时捷还为专门它拍摄了宣传片，我们先一睹为快吧！

经典的保时捷964

保时捷911是一款隽永的跑车，自1963年诞生至今，911已经历经8代。虽然性能、技术、设计一直在逐代改进，但911经典的蛙眼造型、流畅的车侧线条仍在传承中保留完好，也导致普通人很难分清各代车型。即便是全新一代911，样子也和初代911神韵相似。为了解决人们认错车的难题，大家习惯将每代911的内部代号拿来用于区分彼此，901、930、964、993、996、997、991、992分别代表1-8代车型。

通过这个案例，保时捷似乎也在提醒911车主和爱好者们：一辆911无论它年代多老，只要车主肯用心改造，它依然能焕发青春从经典变身潮牌。这样一个案例也的确给大家提供新的改装思路，无论我们的车是不是保时捷911，只要一辆车的外形足够经典、内饰用心设计搭配后，这辆车也会散发出相似的美感。从此，我们也多了一个改车的理由，因为它可以让爱车变得更美！

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