阿特兹银色尾翼改装图片

『壹』 请问马自达阿特兹右下角这个叫什么灯 是加装上去的吗 这车外观还有其他改装的东西吗 急

日行灯 是改的，原车应该是镀铬装饰件
还有车顶贴了黑膜
这张照片仅此而已

『贰』 关于汽车改装加尾翼的问题，高手进

楼主你好，如果从实用角度来看，前驱车确实没装尾翼的必要。也许你见过很多科鲁兹车友都装了尾翼，其实大多是为了美观。如果楼主也图个美观的话，装上也无妨。但不推荐楼主这么做，原因有二：
1.前驱车的驱动和转向都在前轮，而尾部扰流板(也就是尾翼)基本就在车屁股上了，在后轴后面，从力学角度分析，正常行驶时尾部扰流板不能为前轮带来任何额外的下压力，所以对增加高速时的稳定行也就没有什么效果。
2.装了扰流板会增加风阻。并且越是高速越明显，因为空气阻力的大小基本上是和速度的平方成正比关系的。所以，这会在一定程度上增加油耗。
仔细想了一下，前驱车装尾部扰流板唯一好处大概就是对刹车性能有帮助了。
至于加包围，也是装饰价值大于实用价值的。
如果楼主还是决定要改的话，找大点的正规的厂子，找经验丰富的师傅，这样不至于改出来不协调。如果改完还不如不改漂亮，那就得不偿失了。
另外，如果楼主单纯想提高稳定性，推荐楼主换扁平比小的轮胎，这对提高车子的稳定性和操控性效果是比较明显的，不好的地方就是这会降低舒适性，增加油耗。
希望楼主对我的回答能够满意，谢谢。

『叁』 图片的车多小钱有什么车类似这车 蓝色 有尾翼 那个尾翼是不是非法改装的

现款思域TYPE-R，国内没有，海外售价折合RMB大概40W，类似的蓝色+大尾翼运动车只有停售的斯巴鲁STI，进口50W。
另外，这个尾翼是原车配件，不算改装。

『肆』 现代领动改装，内饰银色的也全部贴黑了，个人比较喜欢全黑

分享一下改装之路，一定要看到最后。

还有很多小东西就不一一介绍了。感谢你的观看[嘻嘻][抱拳]

『伍』 【车主点评:阿特兹原厂即改装】

#选车理由 选车我主要还是看重动力和性价比方面，这辆车综合表现都很不错，也非常适合我开，手感很好，再加上这个外形也很加分，就买了它。
#最满意 外观可以说是我对这辆车最满意的一个点，比较偏向运动风的外形，整体也有些轿跑的设计风格，线条是非常的流畅的。前端辨识度比较高
#最不满意 最不满意的就是这辆车的噪音方面，做的还是比较一般了，发动机的噪音有些大，速度一起来，上了九十一百左右，就连带着风噪就比较明显，
#空间 空间方面还是很宽敞的，我180的身高坐在驾驶位还是比较宽松的，活动的自由空间蛮大的，离头顶也有一拳多的距离，感觉再高一些的人也是可以开这辆车的。
#外观 外观非常的年轻运动，我觉得很多年轻人都会被这个外观所吸引，前脸的格栅熏黑，多了一份时尚和运动感，侧面看车身圆润，车位不累赘，整体有些偏向跑车的风格了。
#内饰 内饰还是比较有感觉的，超出了我的预期，本来觉得这个级别的车子应该是重视外观，而轻内饰的那种，但是它的内饰无论从设计风格还是用料来看，都是很有感觉的。
#动力 家用的话是完全不需要担心的，而且这辆车子还有一个特点就是起步和加速的响应非常快，不管是中段还是后段，动力感受是很强的。
#操控 操控的话这段时间开下来我觉得，是非常容易上手的一辆车。车子的方向盘重量非常合适，不轻不重的，不会觉得没有实感，也不会觉得太重。
#舒适性 舒适性就还行，坐着还是挺舒服的，包括座椅啦，柔软程度什么的都挺不错的，这方面我觉得应该没有太差的吧，感觉这些车子的座椅都差不多，比较不太喜欢的是这辆车的隔音，有些不太好，特别是速度一起来的话，风噪就比较大。
#油耗 基本上都是在八个油以内，不到九个油，市区的话是这样的表现，高速也跑过两次，会更低一点，这个油耗我觉得相比它的动力来说，是非常让人满意的了，不会很费油。

『陆』 阿特兹改装黑色轮毂还是灰色轮毂好看

而是每个人对车辆的欣赏眼光不同，所以那个妆有一定的区别，我个人觉得要改装的话，当然还是选择穿黑色轮毂跑起来的，动感更强。

『柒』 银色贴膜的零跑S01，这哥们的改装很酷炫

前两天一车友说给自己的S01贴了特殊的膜，还给我发了照片，我一看这改装效果挺特别的，非常酷炫，便约着去实地围观了一下。改装应该是最受零跑车主们欢迎的共同话题，说实话我个人也是入手了S01之后才开始接触改装的。以前的大众油车外形实在太普通了，改装起来就有点不伦不类的，但S01有轿跑的曲线造型、无边框等元素就比较适合改装。不过我们一般的改装方向，都是做拉花、添尾翼，让S01看起来更像赛车。但这哥们是给整车贴上了一层霸气的银色膜，非常亮眼，都能当镜子用了。

『捌』 汽车改装尾翼并不一定提高性能

汽车改装尾翼除了起到美观的作用外，更大的作用是在高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。

尾翼多见于运动型轿车和跑车上。现在我们可以看到街上一些普通车也加装了尾翼，也叫扰流板。其实扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，可能出现车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差等问题。

因为扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是扰流板同时也增加了风阻，一般轿车的风阻系数为0.3～0.5，但Fl的风阻系数接近1.0。这里就要求在改装设计时必须恰到好处。

赛车上的扰流板都会比较高，这也是为了充分发挥扰流的作用，让没有乱流的气流直接作用在扰流板上，而且使它产生的下压力作用于车身而抵消其效应。因此必须将扰流板离开车身表面进行改装。有些旅行轿车的顶盖后缘安装扰流板，使顶盖上一部分气流被引导流过后窗表面。这样既可使后窗后部的升力降低，也可引导气流将后窗表面浮尘消除，避免尘污附着而影响汽车后视野。

其实由于普通车的速度普遍在市区都不是很高，并且在市区道路上行驶也达不到让尾翼起作用的速度，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。

时下流行个性化改装，一些年轻的汽车改装车主会跟风而上，如加装只在赛车上使用的扰流板。加装扰流板对汽车的构造和扰流板本身的材质都有着非常高的要求。所以追求个性的车主最好不要随意给车加装扰流板。不适当的加装只能使汽车看起来特别“扎眼”，此外还大大增加了汽车的风阻系数，不仅提高了车辆的实际油耗，并且车速越高的话，油耗也增加得越多。

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