二代奥迪q7改装图片

1. 奥迪ABT SQ7改装版实拍！增轻混系统/动力大涨

近日海外媒体曝光了一组由奥迪御用ABT改装厂操刀打造的SQ7车型实拍图，新车对车身外观以及动力进行了大幅调整，并配备了独家定制的22寸铝合金轮毂，且提供SportGR，HRAero和HR-F三种样式可供选择。新车将搭载4.0TV8柴油发动机+48伏轻混系统所组成的动力总成，综合最大功率提升至380kW，峰值扭矩970N.m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro全轮驱动系统。内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并搭载三款大尺寸屏幕，多处还加装了碳纤维包裹，进一步凸显了车型性能感。值得一提的是，新车还提供了ABT声浪控制系统，可让您修改从排气系统发出的声浪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 奥迪Q7改装一套ACC需要多少钱

能装的没问题。可以自己去网上查安装acc作业，如果加拿大款 和 国内款不同，可能你需要重新给车内电脑翻译破解一遍。。 你在哪个城市，直接找当地最大的修车店，一般人家都会弄这玩意，但加拿大款万一和国内不一样，容易弄坏就麻烦了，所以你刷...

3. 奥迪Q7这车怎么样，可以改装成1.3排量的吗

1.3还叫q7吗？叫q1还差不多 1.3拉这车都拉不动。

4. 奥迪q7改装富声音响花费多少比较合适

如果你的裸车价格30~40万元，建议配置3万元左右音响比较合适；40万元以上就配置5万元级音响。配置太低就不需要改了，配置过高显得不般配。市面上大部分是日美品牌，要体验小清新的话推荐富声音响，这个是新西兰的品牌，声音特点就是清新自然，和市面上大部分的美日产品有着巨大的区别，想体验不一样的听觉感受可以选用这个品牌的产品。新西兰富声在以往的单纯美式“炸机”之强劲奔放基础上融合了原始清爽的自然特性，此焕然一新的音乐元素具有自己独特鲜明的风格，她既不同追求原声的欧洲风格、也不同于注重强劲的美国风格、更不同于倾向于电声补偿的日本风格。新西兰富声的音乐风格是欧洲、美国和日本风格的集成混合，音响效果的表现呈清新、自然、跳跃之态，既自然恬静、温馨浪漫，又真实还原、热情奔放。富声音响最初是专为豪华游艇生产音响，后逐渐加入汽车音响行列。

5. 几十万的二手奥迪Q7被改装成这样，颜值爆表有没有

你好车主。 没有图片啊

6. 奥迪Q7 改装二排座

您好，可以的。

7. 如何把一辆奥迪Q7花低成本改装到最好

一分钱一分货
百万级车的改装哪能只谈改装成本。效果质量才是最重要的我个人认为。可以考虑下ABT

8. 新款奥迪Q7实车 外观/内饰改动较大

奥迪第二代Q7初期的外观被很多人吐槽，而且销量也大不如第一代车型，厂家也意识到是产品设计上出了问题，于是在奥迪Q7中期改款之际，对新车进行了大刀阔斧的调整，改动之大堪称换代。

新车采用了最新的家族式面孔，十分犀利，棱角分明的大灯和新样式的前包围带来了更强的立体感。矩阵式LED大灯也采用了新的设计，科技感十足，甚至还可以装备高清矩阵式LED激光大灯，让夜路不再可怕。车尾的LED尾灯样式更加扁平，下方由镀铬条贯穿。原有的牌照框被取消，使尾部整体感更强。后包围造型也经过了重新调整，加入镀铬排气装饰，十分精致。实拍新车拥有S-Line套件，中网采用了亮黑色处理，并且前后包围也加入了运动元素，赋予了整车极强的运动感。

内饰的变化更大，取消了原有的伸缩式中控屏幕，三屏联动的设计更具科技感。三块屏幕组成的奥迪虚拟座舱、多功能方向盘和全新的中控台造型，使得新车的内饰更加的简洁。

动力方面，本文的新款奥迪Q7实车搭载一台升级后的3.0TV6机械增压发动机，最大功率达到340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统，其0-100km/h的加速时间在5.9s以内。

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9. 奥迪q7改装富声音响该怎样配置价格多少合适

价格要看你装了多少设备而定，富声是新西兰的品牌。比国内品牌要贵点。市面上大部分是日美品牌，要体验小清新的话推荐富声音响，这个是新西兰的品牌，声音特点就是清新自然，和市面上大部分的美日产品有着巨大的区别。富声在以往的单纯美式“炸机”之强劲奔放基础上融合了原始清爽的自然特性，此焕然一新的音乐元素具有自己独特鲜明的风格，她既不同追求原声的欧洲风格、也不同于注重强劲的美国风格、更不同于倾向于电声补偿的日本风格。如果你的裸车价格30~40万元，建议配置3万元左右音响比较合适；40万元以上就配置5万元级音响。配置太低就不需要改了，配置过高显得不般配。
可以这样搭配

音源：富声CA-CD700主机

前声场：富声PP-CM650套装喇叭

后声场：富声CP-FR6930套装喇叭

功放：富声CA-AM41200四声道功放

低音功放：富声CA-AM10900单声道功放

超低音：富声CS-SW100低音

线材：鸣悦

隔音：LL雷洛

10. 改款奥迪Q7，改掉销量尴尬！

“ALL NEW Audi Q7”是第二代奥迪Q7中期改款的Slogan。

就在大家还在抱怨第二代Q7“小气”之际，奥迪似乎也认识到了外观、内饰似乎成了这代奥迪Q7的原罪。于是痛下决心的奥迪，在新车发布的短短4年后，便带来了中期改的ALL NEW Audi Q7，而“ALL NEW”一词也贯彻到了整个新车。

中期改款的Q7不仅在外观设计上来了一次大改，整个内饰也被都换成了家族中最新的设计语言，也就是来自A8L上的那套内饰。从大致面貌上来看，奥迪似乎是已经把在中期改款这个环节上能做的事情都做了，为了就是挽回Q7在大家心目中的形象。

虽然新Q7在3月份就已经“悄悄”开始预售了，但限量发售的三款上市特别版车型，由于价格过高，也没有被大张旗鼓地宣传；而到了今天（5月7日），奥迪终于正式发布了改款Q7普通版的售价：68.98万—86.68万元，作为一款中大型豪华SUV车型，让我们来看看“准换代”的奥迪Q7究竟有什么变化。

深度整容似换代
说出来你可能不信，自从2005年奥迪发布第一代Q7到2015年亮相的第二代Q7，这个奥迪旗舰SUV一共才经历了两代车型，但却经历了“从天堂到地狱”般的跌宕。“缺少霸气”、“像旅行车”等等言论让其丢掉了前辈打下的“江山伟业”，也让第二代Q7成为了比较遗憾的车型。

按照大众集团此前“四年一小改、八年一换代”的规律来说，2015年上市的第二代Q7已经足足迟到了两年之久。恰巧在它诞生的那个年头，正是奥迪酝酿全新设计语言的时间，原本想让第二代Q7成为最新设计语言的“尝鲜者”，最终反倒成为了最后一批采用老款设计语言的车型。

两年后的2017年，奥迪推出了Q8概念车，它承载着奥迪全新的家族设计语言并公之于众，但已经在2013年完成大部分设计的第二代Q7，显然已经享受不到新车的待遇，随着艾格的离去，第二代Q7也成为了生不逢时妥协之作。

时光荏苒，再次来到了4年后的中期改款之际，奥迪深知突破上一款的中庸之感，才是当务之急。于是在改款之际对Q7进行了大刀阔斧的调整，重拾一辆中大型豪华SUV应有的气度与胆识。

首当其冲的就是对“祖传大嘴”的修改，虽然依旧是八边形的中网，但格栅造型经过优化，主线条由原来的横向改为垂直，搭配恰到好处的“罗马立柱式”镀铬装饰件的运用，让车头看起来更高、更立体的同时也显得更加精致，一改之前的扁平“旅行车”气质。

另外，新加入的“黑武士”版车型，通过格栅及边缘处的熏黑处理，让整车的年轻化气息得以彰显出来，绝对是年轻消费者的最爱。

作为公认的“灯厂”，大灯一直是大家关注的重点。之前Q7的那套大灯组显然还停留在上一代的奥迪设计，而新Q7的灯腔内部构造明显复杂得多，用不连贯的点状LED灯带拼接成的“Y”字形日间行车灯设计，就要精致得多，灯腔内部构造也更加复杂。当然了，作为奥迪的旗舰SUV，激光大灯的出现，也让新Q7有了与宝马X5对标的资本。

毕竟作为中期改款车型，在车身架构无法做出大幅变动的情况下，新Q7在车门下方的包围处，采用了传统的塑料包围件，还原了SUV车型的野性，再次弱化了“旅行车”的元素，而这也是中期改款时，能够最大程度改变车辆观感的方式了。

而车尾部的细节也经过了重新设计，改款前的Q7尾部造型看起来宽大而方正，线条方面略显单调，而改款后这些问题已经不复存在。虽然没有沿用Q8时下流行的贯穿式尾灯，但通过嵌入式镀铬饰条的运用，让尾灯之间形成了视觉连接，配合扁平尾灯内部的点阵式LED灯组，让车尾的层次感凸显了出来，相比老款在精致程度上得到了不小的提升。

车还是原来那台车，但经过一番重新打扮，中期改款的Q7算得上是幅度最大的中期改款案例了。如果不去看那些车身的特征点，的确很难找到这是中期改款的痕迹，也让第二代Q7重拾了一些初代的霸气。

内饰、动力升级“功不可没”
当然了，“准换代”的说法主要指的还是Q7的内饰。

在新一代“三块大屏”加持下的奥迪内饰设计，已经在A8L、Q8等高端车型上得到了充分考验，不但科技感十足，而且更具人性化。虽然第二代Q7错过了全新的内饰设计，但奥迪还是很清楚Q7的地位，罕见的在中期改款之际把这套最新的内饰搬进了Q7里，终于和那套与A4L一样的内饰说了再见。

摒弃了旧款悬浮式屏幕和繁琐的按键之后，Q7终于迎来了数字化的座舱。12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸多媒体触摸显示屏、8.6英寸空调面板触摸显示屏，共同组成了奥迪革命性的“三屏联动”的人机交互体验。

升级后的MMI系统，摒弃了常规的按钮操作，支持触觉和声音反馈，让感官体验得到了全面提升。内饰的改变，至少让全新Q7在座舱的豪华感、科技感方面，回归了奥迪旗舰应有的样子，也终于追上了老对手奔驰GLE和宝马X5的步伐。

作为一台旗舰车型，自然少不了Audi Exclusive个性化定制服务、全系标配的30色车内氛围灯以及顶配车型配备有的1920瓦Bang&Olufsen音响，都让全新奥迪Q7的内部氛围更加细腻、更富格调。

至于动力系统，中期改款的Q7也拿出的诚意。那台老旧的EA837机械增压发动机终于走下了舞台，全新的EA839涡轮增压搭配48V轻混的动力系统出现在了Q7的身上。最大功率提升到250kW（340Ps），最大扭矩则达到为500N·m/1370-4500rpm，百公里加速时间仅为5.9秒。要知道，老款的高功率EA837的最大扭矩“仅”为440N·m/2900-5300rpm，在最大扭矩提升了60 N·m之际，峰值扭矩的到来也下探到了1370rpm，这对于一台超过两吨重的SUV来说，日常驾驶感受肯定会得到明显的提升，并且还能降低油耗。

而入门的2.0T发动机，为了满足“国六”排放，最大功率从之前的185kW（251Ps）略微下调至180kW（245Ps），而最大扭矩370N·m/1600-4300rpm则基本保持一致。

当然了，奥迪看家的托森机械式Quattro四驱系统，同样出现在奥迪Q7上，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85，确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

写在最后

曾经，在国内的豪华中大型SUV领域，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE一直都是市场的主角。而第一代奥迪Q7在人们心中的位置也是无法撼动的，但随着第二代奥迪Q7上市，全新的设计并不被大多数人接受，又加上国内大中型SUV市场的激烈竞争，让第二代奥迪Q7有了一种“家道中落”的感觉。

而这一次，奥迪下了狠心，中期改款的Q7把能换的都换了，该升级的都升级了，外观比起现款也霸气了很多，给消费者带来的感觉更像是换代车型。虽然“进步”十分明显，但面对刚刚换代的奔驰GLE和“口碑爆棚”的宝马X5，想要挽救第二代Q7的颓势，奥迪想必还有很长的路要走。
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