改装车信仰
⑴ 信阳市有改装床车的吗
富阳市有改装车床的信仰机型，信阳模具加工厂都可以改装
⑵ 一个没有信仰的两厢思域车主自述：车好看，价格也合适，就买了
我认为现在买车就像买手机一样，已经不是什么可值得炫耀的大事，因为现在买车真的很普遍，所以我买车之前也并没有提前告知我的同事和朋友。但当他们看到我买回来一辆两厢思域之后，反应都炸了，这时候我才知道两厢思域的杀伤力有多大。
以上内容来自两厢思域车主的真实反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对两厢思域这款车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 无限接近信仰之车TYPE-R！两厢本田思域年内亮相，不改装也够味
两厢性能小车，也就是俗称的“小钢炮”，是玩车一族中不可或缺的重要组成部分。这一车系中比较著名的如：奔驰A45-AMG、宝马M135i、褔克斯RS、高尔夫R等等，当然这其中必须包括今天要聊的主角——本田思域TYPE-R！
本田思域TYPE-R是个怎样的角色？
TYPE-R可以看作是本田思域的性能版本车型，就好像AMG相对于奔驰。首款TYPE-R于1997年推出，是基于第六代思域的性能版本SiR改装而来，外观和普通版本最大的区别在于使用了红底的车标，这也成为了日后TYPE-R的标志性象征。本田思域TYPE-R以其强劲的动力曾经成为纽北最快量产前驱车记录的保持者。虽然它比普通版思域要贵上两倍，但比起性能相近但动辄百万以上的纯跑车来说，还是无愧于“平民超跑”的称号，从而成为万千车迷心中的信仰之车。
信仰之车原型即将登陆国内
虽说性能车在价格上相对于纯跑车属于“亲民价”，但对于工薪阶层来说还是可望而不可及。入手一台外观近似性能版的原型车，然后根据自己的能力去改装无疑是大多数车迷的现实选择。大众高尔夫、福特福克斯早已经合资生产多年，让普通人用十几万的价格就可以圆上部分赛车梦，反观本田，其实早在2016年巴黎车展就发布了两厢版思域，次年便在北美正式上市了，但却迟迟未能引入国内，令喜欢这款车的人们望洋兴叹。
好消息来了！在1月9日召开的本田2020中国媒体大会上，官方终于公布了思域两厢版将在2020年内与国人见面。从东风本田最新的申报图中可以看到，国产两厢版思域与海外版保持高度一致，车头车尾的运动大包围、中置双出排气管、一体式的原厂尾翼配合醒目的高位LED刹车灯，即便是这样一台未经任何改装的原厂素车就已经颇有几分TYPE-R的神韵。
至于内饰方面，大体布局应该基本上与三厢车保持一致，但有可能如海外版根据不同款型在细节方面进行调整和区分。动力配置上，目前在售的2019款三厢思域分别搭载1.0T和1.5T两种动力总成，估计两厢版也会延续这两种动力搭配，毕竟本田的L15B发动机在国内口碑不俗。唯一的悬念是在变速箱方面，两厢车是否搭载6MT手动变速箱？从理论上讲，既然要走TYPE-R的运动性能路线，手动挡是必须要有的，那种操控的乐趣也正是玩车的精髓所在。
如果合资车阵营中出现了两厢思域这样强劲的对手，高尔夫和福克斯会不会紧张不得而知，但对于东风本田而言，两厢版车型则是在售三厢版的一个有力补充，可以使自家的产品线更加完整和强大。而对于那些本田思域的铁粉来讲，这样一台十几万的两厢思域可以至少在外观上接近心中的信仰神车TYPE-R。唯一略感遗憾的是，原本很有可能在4月份北京车展亮相的两厢思域由于疫情的原因要延期至9月底了，真可谓好事多磨，让急于一睹新车芳容的车迷们又要多忍受几个月的相思之苦了。
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⑷ 开改装车是什么体验
排气的声音会比较的吵一些，开改装车也主要是为了彰显自己的各种与与众不同，车子的性能也提高了，开起来更加的爽快啦。
⑸ 在姿态风格流行的今天，谈谈改装绞牙避震的改装车们都是为什么
如今去改装车展，似乎姿态风格的低趴车们已经占据了大多数，而气动避震由于在升降车身高度的便捷性上有着得天独厚的优势，因此成为大部分低趴车的选择。那如今坚持绞牙避震的车友们都是为了什么呢？
⑹ 大众哪一款车别名叫信仰
大众能够称之为信仰的车型个人认为应该还是大众的老款普桑和大众老捷达了，成为永恒经典。
⑺ 【车主点评:手动挡的信仰，思域改装全解析】
#选车理由 买思域的一定是追求极致操控以及动力的。而它的改装潜力可以说是巨大的，不改怎么能行？近50年的传奇，本田家族新晋高颜值大咖，这次的升级清单奉上，HARDRACE底盘强化套件、INJEN进气、TEIN避震器、NASHIN刹车系统、ADVAN racing轮圈、YOKOHAMA轮胎。这只是第一批，第二批敬请期待哦！#最满意 最喜欢它的改装潜力，本田就是非常个性用用小排量机器硬怼你的大排量马力，就是这么横！别看1.5T的机头，但是迸发出的能量很大，而且顺滑的档位吸乳感，丰富的驾驶乐趣怎能不让人心动#最不满意 这款车可以说没有一点让我不满意的，可能很多人会说什么内饰粗糙，皮薄啊什么的，对于玩儿车的人来说，这算什么缺点？所以没有就是没有，没必要硬怼#空间 我对车空间的要求不高，所以就目前的空间表现来说，我是满意的，我家里还有其它车，这辆车纯属就是我的个人玩具，从来不拉人什么的，够装一些平时需要的东西就足以了。#外观 激进战斗，思域就是经典的代表，整个车身姿态偏低，很符合跑车的气质，再就是整个流线造型独特，有自己的设计理念，不苟同于别人#内饰 干净利落，完全符合我的审美，而且该有的功能也都有，座椅包裹性还很强，整体偏舒适一些，到想要战斗也完全护得住你。#动力 这车纯素的情况下也是非常猛的，但是想我这样刷到三阶的，更是猛的要命，什么小钢炮云云的，不服就可以过来比一比#操控 被我改装之后操控感更是完美，素车的时候高速过弯也是不虚的，不推头也不甩尾，人车合一#油耗 我是属于比较暴力驾驶的，所以这台车让我造的比较费油，而即便是这样，高速也能到7个油左右，所以已经很省油了对我来说。
⑻ 信仰车主来了，带你去感受思域的魅力所在
我买思域的时候还是比较早的，17年上半年，到现在也三年多了，里程也三万多了。很多人知道我买的车是思域的时候，挺好奇我为啥不做改装，毕竟很多人都知道思域是一款特别适合改装的神车，我也看了论坛上很多人做的改装，低趴、轮毂、前脸、车尾等等改得不少，帅也是真的帅。只不过对我来说，买这款车的时候就很喜欢它的外观，再加上我也确实懒得搞这些东西，所以只是稍微把灯改亮了点，结果在一群改装思域里，我的原装思域反而更有特点，哈哈。
⑼ 4G63引擎配上AMG改装的三菱戈蓝轿车，双重信仰，最为致命
有关高性能车的故事，一直都是车迷们所非常津津乐道的。但很多人可能并不了解，在上世纪八十年代末期，AMG改装品牌曾经与日本的三菱汽车有过一次合作。至于为什么要把AMG单拎出来，因为那个时候的AMG还在靠接改装“散伙儿”来营生自己，还并不是奔驰的御用改装品牌。
（图：AMG和三菱合作过的DebonairV3000轿车，向左滑动查看更多图片）
在此之后，94年AMG推出了C32轿车，正式成为奔驰旗下的高端高性能系类车型，结束打杂生涯，也就不会再有这种和其它车企合作的产物了。
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⑽ 将汽车融入信仰的恐怕只有这个品牌，万转红头，深夜里的VTEC声
车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。
其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。
国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。
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