改装车创始人疯子

❶ 车轮的创始人吴峰什么来历

吴峰是车轮的创始人兼CEO，据说大学期间热衷互联网，从大二开始在校内做电子商务平台，对互联网极其敏感，造就了现在的成就~

❷ 大野耐一：我60岁创办《丰田生产方式》，当时同事都说我是个疯子

由于《丰田生产方式》过于精妙且方式体现众多，本文不再对这一生产方式做讲解，不过通过《丰田生产方式》对全世界的影响，就能看出它的巨大优势。

大野耐一被日本人称为工业之父、复活之父，张瑞敏（海尔CEO）这么评价《丰田生产方式》：它不仅仅是管理办法，更是企业文化，格兰仕总裁则这么评价：“学习丰田生产方式是格兰仕有小到强的必经之路”，一汽轿车副总以“丰田生产方式是企业在竞争中致胜的法宝”来评价《丰田生产方式》。

丰田文化风暴早已席卷全世界，在每一个车间，现在都能看到《丰田生产方式》的影子，从吉利到长城，从福特到通用，都在学习大野耐一创造的新生产方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 谁是车的创始人

苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖
最接近现代汽车雏形的发明者应该是福特，他发明了T型车。
卡尔·本茨研制发明了世界第一辆汽车的同时，在同一国度上另一位工程师戈特利普·戴姆勒(1846—1900)和他的助手威廉·迈巴赫(1846—1929)，也在从事以汽油为动力的车辆的研究，并也于1885年制造出一台气冷型垂直单缸二冲程，以汽油为燃料的内燃机，容积为264ml，最大功率600转时达到3．7马力。两人把这台内燃机安装在以橡木为车架的单车上，而成为世界上第一辆摩托车。戴姆勒于同年的8月29日获得专利，成为世界摩托车工业之鼻祖；而他的助手迈巴赫则是世界上第一位摩托车“骑士”。

❹ 汽车美容创立于 ，创始人是谁

西方工业发达国家汽车美容业几乎是与中、高档轿车的产生同步出现的，率先在美国、英国等西方工业发达国家出现；到 20 世纪 40 年代，汽车美容业日益壮大并逐步形成规模， 70 年代后期，这一行业得到了迅猛的发展，在这一时期，汽车美容业开始走向亚洲，到 80 年代，汽车美容业在全球已发展成为一支不可忽视的产业大军。 1999 年全美汽车美容装饰业年产值已超过 2647 亿美元。从中不难看出，汽车美容业蕴含着巨大的社会效益和经济效益。因此，汽车美容装饰专业号称 21 世纪世界最具市场潜力的黄金产业。

我国由于种种原因，汽车美容业长时间滞后于国外发达国家，传统的单一手工养护方法在我国延续了数十年，直到 20 世纪 90 年代初，汽车美容业才在我国出现，此时的汽车美容也只不过是用车辆清洁，手工涂蜡等简单初级的美容服务。而到了21世纪初，汽车美容行业受到日本市场的影响，大量的日本先进产品及服务理念进入到中国，才初步形成差异化、专项化的服务概念。与日本、美国、德国等成熟国家相比，中国汽车美容市场还处在一个初期、萌芽发展状态，发展前途任重道远。

❺ segway平衡车的发明人是怎么死的

摔下山崖死的。

❻ 兰博基尼创始人故事

兰博基尼（英文：Lamborghini），内地通常称为兰博基尼，广东、香港译为林宝坚尼，台湾译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。其创始人是费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）于1916年出生在意大利北部，年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。

费鲁吉欧·兰博基尼
二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。

事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。

兰博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann在追忆兰博基尼的著名创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。40年前，兰博基尼打造了非凡的Miura，它无疑是世界上最好的汽车。如今，兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世界最美的高性能超级汽车。”

❼ 汽车疯子是哪个国家的

吉利汽车之父——“汽车疯子”李书福120元从照相起家

❽ 汽修的创始人是谁

卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上。取得了世界上第一个“汽车制造专利权”（1886年1月29日）。
1893年，本茨研制成功了性能近先进在“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来，本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。
在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的“普通车”，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。

❾ 北京改装车俱乐部的创始人

姓名：Hansen
性别：男
Hansen，1990年7月9日出生于北京。从小就对车特别感兴趣，经常观看F1赛车。改装车是他的兴趣所在，也是他梦想的启航。他对于梦想的追逐是执着的，在国内学习到高中后，就为了他的改装车梦想出国学习，并在三年后带着他学习到的改装车知识和他对改装车独到的见解，回国开起了他梦想的实践。他的灵感来源于国外的一些顶级俱乐部，让他觉得应该把改装车爱好者聚在一起，一起完成大家的梦想。所以在国内遍有了MCC改装车俱乐部。虽然MCC在最初还不是很完善，但一直在努力的成长，为了他的梦想，也是为了大家的梦想，MCC会越来越好，因为MCC是所有改装车爱好者的家！没有最好，只有更好！