汽车改装浮动刹车盘

① 改装分体式浮动刹车盘选择

左边的好点，左边螺丝上的铜片是防止因抖动，膨胀等造成螺丝松动而起紧固作用的(其他质量等方面完全一样的前提下)

② 浮动盘刹车盘

在高性能的跑车、赛车以及改装车上通常采用分体的浮动式刹车盘。其中负责提供摩擦力的外圈采用的是高摩擦系数且耐高温的材料，而中心安装法兰则采用高强度的材料，这种组合不仅能提高制动效果，同时还能减轻刹车盘重量，进而降低悬挂的簧下重量，提高悬挂灵敏度，最终提高了车辆的操控性。需要说明的是，这种刹车盘的内外两部分是通过安装销结合在一起的，销与盘之间有微小间隙。这样，刹车盘外圈有一定的轴向移动空间，这就是“浮动式”的由来。那么这种浮动又有什么意义呢?我们知道，刹车盘与刹车皮之间是有间隙的，当驾驶者踩下刹车踏板时，刹车卡钳内的活塞动作，先消除这个间隙才能真正实施制动。而在这些刹车以毫秒计算的车型上，如何能尽快让刹车片接触到刹车盘也是工程师门需要考虑的。一般来说，刹车盘与两边刹车皮的间隙有大有小，两边活塞的运动速度也不同，如果刹车盘轴向不能活动，就只能等慢的那个刹车皮靠过来才能真正刹车。但如果刹车盘是浮动的，当一边的刹车皮压到刹车盘时，可以推动刹车盘去迎接慢的那块刹车皮，从而缩短了刹车反应时间，最终表现为刹车更迅速、更灵敏。从性能上说，浮动式刹车盘有绝对优势，要说其缺点，那就是贵!

③ 什么是浮动刹车盘

释义：当碟盘刹车时，碟盘会有热胀的情况出现，浮动碟会有轻微摆动，作出适当的角度跟刹车皮有一个最合适的摩擦面。

浮动盘的结构：

摩擦部分和固定的承载部分分离，使用金属扣连接内圈和外圈的结构。内圈负责连接轮毂，外圈镶嵌在内圈上负责刹车的摩擦工作。

浮动盘的优点：

1、浮动刹车盘主要是为了解决，热变形，刹车震动和对中，刹车产生的热量会导致刹车效果变差。

2、同时浮动盘的结构有利于刹车热量的排除和重量的减轻。

(3)汽车改装浮动刹车盘扩展阅读

浮动刹车盘选购注意事项：

1、首先要检查所换刹车盘是否是纯正配件，产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与刹车盘上的标识是否一致，产品型号是否和合格证内容相符。

2、使用质量可靠的刹车盘，能最大限度的保证安全性。如使用假冒或劣质刹车盘，短时间内可以产生制动效能，但长期使用会影响行车安全性。

参考资料来源：网络-浮动碟片

④ 什么是浮动碟刹盘

所谓的碟盘就是碟刹卡钳夹住的那一块铁板，一般简易的设计就是将一块碟盘固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速，这就是碟式煞车的基本原理。但问题出现了，卡钳是跨越在碟盘两侧的，当卡钳夹紧时，左右两侧的夹紧行程是否相同呢，如果不同的话，碟盘应该会歪向一边才对。而且刹车皮与碟盘磨擦时会生热，碟盘受热后理当会膨胀，它会向哪里膨胀呢其实要解决以上两个问题非常的简单，只要碟盘会上下左右移动一切OK了，这就是浮动式碟盘的基本原理。

应用及其机构：

1、在高性能的跑车、赛车以及改装车上通常采用分体的浮动式刹车盘；

2、负责提供摩擦力的外圈采用的是高摩擦系数且耐高温的材料，而中心安装法兰则采用高强度的材料，这种组合不仅能提高制动效果，同时还能减轻刹车盘重量，进而降低悬挂的簧下重量，提高悬挂灵敏度，最终提高了车辆的操控性

3、这种刹车盘的内外两部分是通过安装销结合在一起的，销与盘之间有微小间隙。这样，刹车盘外圈有一定的轴向移动空间，这就是“浮动式”的由来。

⑤ 浮动式刹车盘和一体式的有什么区别一体的能改浮动的吗

能让碟盘自动做平衡,以防止碟盘抖动的问题,另外全浮动的设计更可降低碟盘外盘传至中心盘的温度,通风划线盘面更是制动效果更上一层楼!
能改，换盘

⑥ 原车改装应该用什么牌子的汽车刹车盘

建议你是用菲罗多，菲罗多是世界知名品牌之一，在中国约有120种平台的主流进口车型和超过30种平台的主流国内车型原装配套刹车片为菲罗多产品。

⑦ 浮动刹车盘异响问题。。。。。。。。

是踩刹车响吗【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑧ 改装汽车刹车盘，可以过年检吗

这个的话可能有一点差值，最好先预先上线测试一下，看吓误差打不打，如果误差大话可也调整一下，然后再去审车，如果是新车的话，6年免检。

⑨ 改装DICASE刹车片和刹车盘改装，可以提高制动力吗

并不一定。刹车系统的制动性能。指标有两个，一个是刹车系统的制动力。这个很简单，制动力度越大，同等条件下制动性能越好；第二个就是抗热衰减能力，汽车是通过刹车片与刹车盘的摩擦把动能转化为热能来制动的，所以在多次大力制动后温度会急剧升高，此时制动能力就会衰减，严重的会发生制动失灵的情况。

⑩ 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。