改装车界的名言
㈠ 汽车有关的改装术语
Starting Motor 起动马达
利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。
Solenoid Switch 电磁开关
借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。
Halogen Headlamp 卤素头灯
一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。
Fuel Level Indicator 汽油表
分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。
Oil Pressure Gauge 机油压力表
通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。
Compressor 压缩机
空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。
Condenser 冷凝器
空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。
Dehydrator 储液器和干燥器
安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。
Refrigerant 冷媒
在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。
Refrigerant Oil 冷冻油
润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。
Alternator 交流发电机
在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。
Suspension System悬吊系统
Coil Spring 圈状弹簧
圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。
Torsion-Bar Spring 扭杆弹簧
扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。
Stabilizer Bar 平稳杆
平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。
Shock Absorber 避震器
避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
Front Suspension 前悬吊
前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。
Rear Suspension 后悬吊
一般后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。
自动水平控制装置(Automatic Level Control)
自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。
Drive Line System 传动系统
Front Engine Front Drive
F.F.式车辆
表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。
Front Engine Rear Drive
F.R.式车辆
表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。
Clutch System离合器
将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。
Flywheel 飞轮
装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。
Speedometer Drive 速率表
表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。
Cable-Operated Control System
液压式离合器系统
利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。
Clutch Disc, Clutch 离合器片
作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。
Manual Transmission
手排档变速箱
需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。
Automatic Transmission
自动排档变速箱
没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。
Synchro-Mesh Type Transmission
同步啮合式变速机
一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一挡到第二挡，第二挡到第三挡，或第三挡到第四挡时才有此种装置，倒文件并没有。
Planetary Gear System
行星齿轮装置
属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。
Steering System 转向系统
Steering Linkages 转向拉杆
此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。
Steering Gear 轮向齿轮
固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。
Recirclulating-Ball Steering Gear回旋滚珠式齿轮
此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。
Power Steering 动力转向
汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Power Booster)，以帮助驾驶者。
Automotive Engine System 引擎系统
Combustion Chamber 燃烧室
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
Compression Ratio 压缩比
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
Connecting Rod 连杆
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
Cooling System 冷却系统
可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。
Crankcase 曲轴箱
引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
Crankshaft 曲轴
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
Crankshaft Gear 曲轴齿轮
装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
Cylinder Block 汽缸体
引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
Cylinder Head 汽缸盖
引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
Detonation 爆震
为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。
Displacemint 排气量
在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
Engine 引擎
一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。
Fan Belt 风扇皮带
一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
Float Level 浮筒油面高度
化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。
Four-Stroke Cycle 四行程引擎
进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。
Gasket 垫片
用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。
Gear Lubricant 齿轮润滑油
一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。
Heat-Control Valve 热控制阀
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。
Knock 敲击
随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松或磨损所产生。
Main Bearing 主轴承
引擎内支撑曲轴的轴承。
Manifold Pressure 歧管压力
涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
Manifold Vacuum 歧管真空
指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。
Oil Pan 油底壳
位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。
Oil filter 机油滤清器
一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。
Oil Pump机油泵
在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。
Ping 爆声
引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。
Piston 活塞
一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。
Piston Pin 活塞梢
一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。
Piston Ring 活塞环
嵌入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
Pressure Cap 压力水箱盖
阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。
Radiator 散热器
冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。
Turbocharger 涡轮增压器
藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。
Brake System 刹车系统
Service Brake System
主刹车系统
汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。
Parking Brake System
驻车刹车系统
驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。
Master Cylinder刹车总泵
Wheel Cylinder刹车分泵
油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。
动力刹车器(Power-Brake)
以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。
刹车来令(Brake Lining)
刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。
Brake Shoes 刹车蹄片
受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。
Drum brakes鼓式刹车
由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。
Disc Brakes 碟式刹车
使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
Brake Fluid 刹车油
液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。
Wheel rim, Tire 钢圈与车胎
Tire Tread 轮胎面
指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。
Tubeless Tires 无内胎轮胎
轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。
Tire Tube 内胎
以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。
Tire Size 轮胎尺寸
轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm，装在轮圈直径330mm在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。
Wheel Rim 钢圈
大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。
Alumminum-Rim 铝合金钢圈
质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。
Wheel Balance 轮胎平衡
是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。
Wheel Alignment 车轮定位
汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。
Side Slip Tester 偏滑测试
以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。
㈡ 改装车界的街道仁义是什么意思
日本飙车党为了感谢给他们让路的社会车辆打双闪表示感谢
㈢ 谁能告诉汽车名言名句
奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的；奥拓是实用的，马力是不够的，代步是可以的，广沪是禁驶的；吉利是可笑的，口气是大大的，发展是艰难的，舒服是不具的； 桑车是老样的，零配是便宜的，反应是迟钝的，更新是迟早的； 波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的，省油是肯定的；富康是可靠的，网点是遍地的，价格是适中的，三箱是多余的； 塞欧是烧油的，灵活是没讲的，安全是可以的，宽度是太窄的； 捷达是有力的，外观是土气的，提速是快快的，销量是较大的；奇瑞是自主的，毛病是较多的，噪声是响响的，改进是必须的； 别克是气派的，故障是不断的，老美是狡猾的，赚钱是没说的； 广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价钱是遥远的； 夏利是普及的，实惠是可以的，2000是不错的，屁股是太高的；红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的；奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，A4是期待的；
昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的；
皇冠是高档的，我只能看看了，今生是不想了，它就是太贵了；蓝鸟是蛮好的，毛病是不多的，国产是不行的，还得买进口的； 日车是精巧的，省油是可取的，优点是实用的，缺点是薄皮的； 德车是先进的，安全是可信的，可靠是一贯的，油耗是一般的；英车是显贵的，毛病是常出的，内饰是豪华的，价格是吓人的；法车是浪漫的，铁龙是无力的，雷诺是落伍的，标致是进取的； 意车是刚劲的，性能是不稳的，二手是掉价的，口碑是不一的；
美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的；瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的； 韩车是经济的，档次是平民的，价格是诱人的，特色是软面的。
㈣ 有什么关于“汽车”的谚语或者名言
车有车道，马有马路 。
车行半坡停不得。
车动铃铛响。
车到山前必有路。
车多碍辙，船多擦边。
力夫的腿，律师的嘴。
车顺道，马识途，就怕赶车的打糊涂。
有车就有辙，有树就有影 。
行船看帆，走车看道。
新一代都市女性，上得了厅堂，下得了厨房，杀得了木马，翻得了围墙，开得起汽车，买得起洋房，斗得过小三，打得过流氓。——《爱情公寓2》
时代总是裹着你往前走，无论你多么喜欢诺基亚，你总会用上苹果；无论你多么喜欢胶片，你总会用上数码；很多人都怀念老款汽车的经典和韵味，品玩一番，赞不绝口，然后开着新款车回家过日子。——韩寒《我所理解的生活》
不管时代的潮流和社会的风尚怎样，人总可以凭着自己高尚的品质，超脱时代和社会，走自己正确的道路。现在，大家都为了电冰箱、汽车、房子而奔波、追逐、竞争。这就是我们这个时代的特征了。但是也还有不少人，他们不追求这些物质的东西，他们追求理想和真理，得到了内心的自由和安宁。——爱因斯坦
“我不知道你什么脾气，总之谁要是敢动我的狗，我就会把我手边的一切冲那家伙砸出去，无论那是烟灰缸还是汽车！”——江南《龙族IV·奥丁之渊》
为你造辆汽车，载着你，环游世界 。——汽车工程学院
奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的。
㈤ 汽车音响改装，什么品牌好
汽车音响改装的误区：
1、对低音的误解
相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时，总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。现在很多车友对低音产生了误解，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音。低音才能真正享受音乐的本质。
汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生的风切声等乖，常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听，品味完美音质人生。
2、汽车音响改装产品的误解：
改装中，功放 音响 喇叭等，不用非要最好的。我在改装行几十年，常常看到客户选择好的功放，上万元都有。结果呢，试音台，很好，因为它们电压稳定呀。但装在车里，就不行了。 没那个效果了。然后就加装电瓶，或加很多法拉电容， 还没听，电压又降下去了。呵呵呵
据我所知， 音响改装稳定电压，是改装中最难解决的问题。特别是低音时，输出电压是难以稳定，应有的音效发挥不出来。现在，改装行业都用汽车影音电源管理器，输出电压基本上不变。另外还有过压过温保护，不会烧坏功放等负载。
所以说，改装朋友，好的设备选择好了，还要选一个好的汽车影音电源管理器，来保护心爱的设备！
有了以上的常识，就不会再被改装店给宰了。哈哈哈
㈥ 汽车经典语录句子
1.积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。
2.销售是从被别人拒绝开始的。
3.推销员接近顾客的方式，往往决定自己在他们心目中的地位是“接单者”还是“建议者”。
4.与其一场失败的沟通，不如来一场多加训练的沟通。
5.所有的抱怨，不过是逃避责任的借口。
6.世界上那些最容易的事情中，拖延时间最不费力。
7.即使是不成熟的尝试，也胜于胎死腹中的策略。
8.以诚感人者，人亦诚而应。
9.大多数人想要改造这个世界，但却罕有人想改造自己。
10.旁观者的姓名永远爬不到比赛的计分板上。
11.即使赠品是一张纸，顾客也是高兴的。如果没有赠品，就赠送“笑容”。
12.只有懒汉才会选择宁愿卖苦力也不愿意张口说话。
13.怠惰是贫穷的制造厂。
14.莫找借口失败，只找理由成功。
15.回避现实的人，未来将更不理想。
16.先知三日，富贵十年。
17.忘掉失败，不过要牢记失败中的教训。
18.没有实战经验的销售都是空谈。
19.热忱是推销成功的最大要素，也是唯一要素。
20.沉着冷静，是一个推销员不可或缺的品质。
㈦ 汽车改装的一些名词
雷神整流器 BC V1绞牙
貌似是挡风板 貌似是避震器
㈧ 放羊的星星天骐改装车子，说的改车那段话，就是要和发哥赛车在该车场说的那段话。
我下午有一场比赛，请帮我把这台车子做最快的性能改装，帮我换上密齿比的变速箱，轮胎部分呢，我要选用15寸的铝合金钢圈，要换上最好的热融胎，记得全部帮我打上氮气，保持加速过弯的稳定性，待会我选的避震器呢，最主要让上下阻尼能够调整，所以我要选择软硬高低可调式的，离合器的部分，帮我换上竞技用的碳纤维离合器，减少车子动力的损失，让车子的抓地力更强劲，转速也更快，引擎部分，再帮我换上锻造活塞和连杆，把排气系统全部抛光，还有排气管也要全部更新，再帮我换上四喉直喷的化油器，我要把零加速到一百的速度缩短在六秒之内，我想这部车子经过这样整体的改造之后，应该大致上就OK了。
㈨ 关干车子很多的名言
1、小满时节养生要记牢：少吃盐多吃醋，让胃口好好；少吃肉多吃素，让营养充足；少坐车多运动，让健康常驻；少计较多宽容，让心情美妙！祝小满快乐！
2、地球我们的家，人人都要爱护它。低碳生活莫忘掉，少开车多步行，少吸烟多绿化，爱护我们的家，需要靠大家。
3、小满时节养生要记牢：少吃盐多吃醋，让胃口好好；少吃肉多吃素，让营养充足；少坐车多运动，让健康常驻；少计较多宽容，让心情美妙！祝小满快乐！
4、多吃青菜少吃肉，健康活力又长寿；多吃清淡少吃盐，想活几年活几年；少坐汽车多走路，青春年轻永常驻；少生气来多微笑，快乐天天来报到！
5、少吃盐多吃醋；少吃肉多吃菜；少吃糖多水果；少坐车多步行；少生气多微笑；少忧伤多睡觉
6、告诉你长寿的秘诀，就是“九多九少”：少肉多豆，少盐多醋，少食多嚼，少衣多浴，少药多练，少车多步，少虑多笑，少欲多施，少言多行，你做到了吗？
7、小满时节养生要记牢：少吃盐多吃醋，让胃口好好；少吃肉多吃素，让营养充足；少坐车多运动，让健康常驻；少计较多宽容，让心情美妙！祝小满快乐！
8、节日快乐，女同胞们听旨：请大家今后务必少吃盐多吃醋，少吃肉多吃菜，少坐车多步行，少生气多微笑，我们一起活到九十九！
9、呐，做人呢，最重要的就是健康。亚健康呢，谁都不想的。要注意保重身体，少吃肉多吃菜，少坐车多走路，适当运动。今天是世界保健日，你累不累？我给你煮碗素面，吃了就去锻炼，保你快乐康安。
10、出门开车多拥挤，噪音污染又排气；绿色交通伴你行，减排节能好空气；保护环境靠全民，地球享受无车日！世界无车日，为了我们的家园，请绿色出行！
11、地球我们的家，人人都要爱护它。低碳生活莫忘掉，少开车多步行，少吸烟多绿化，爱护我们的家，需要靠大家。
12、养生十多十少：少肉多菜、少说多做、少盐多醋、少糖多果、少衣多浴、少酒多水、少食多嚼、少车多行、少虑多笑、少药多练。祝你健康！
13、地球我们的家，人人都要爱护它。低碳生活莫忘掉，少开车多步行，少吸烟多绿化，爱护我们的家，需要靠大家。
14、车辚辚尾气高，空气质量不达标；车多多污染重，呼吸变得很沉重。少开车，少污染，碧水蓝天好家园。世界无车日，大家来响应，维护环境你我他，健康生活靠大家。
15、多吃菜少吃肉，心跳强健有节奏；多吃醋少吃盐，一杯苦茶养清闲；少坐车多步行，青春常驻不会停；少生气多微笑，身体健康最重要！愿你生活乐淘淘！
㈩ 关于车的名人名言。
车到山前必有路