汽车改装刹车又什么影响吗

⑴ 汽车改装轮圈对刹车有影响吗

楼主，首先先纠正一下你的小错误！在改装轮圈方面有一个“公式”，轮圈大一寸，扁平率要小5；其次轮胎每增宽一级，扁平率也要减5.因此你应当更换
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R17的轮圈。还有，要让他们帮你加装轮圈的中心圈啊！
如果更换完轮圈，新的轮胎会更宽，抓地力更强，所以对制动性能有帮助。而且，轮圈直径变大了，这允许你更换更大尺寸的刹车盘和刹车卡钳，方便你日后提高刹车系统的性能。
这是我个人的观点，希望能够帮到你！

⑵ 改装汽车刹车盘，可以过年检吗

这个的话可能有一点差值，最好先预先上线测试一下，看吓误差打不打，如果误差大话可也调整一下，然后再去审车，如果是新车的话，6年免检。

⑶ 汽车改装刹车合法吗

汽车改装刹车卡钳是合法的，不过前提是要求装配正规渠道的合格正品，而且制动性能一定要超过规定的标准，不然就是非法改装。

还有就是要根据车辆来选择卡钳，不然强劲的制动力会使轮胎出现抱死打滑的现象，这时候ABS和EBD都没什么用了，另外，改装刹车卡钳需要到车管所进行备案的，不然过不了年检，毕竟已经涉及改变车辆的设计。

碟刹优点

1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

⑷ 原车刹车和改装刹车的优缺点--------请资深汽车高手解答

原厂刹车:为此车型设计
刚够用
符合原车宣传内容
比如省油
那么刹车就比较软
15万以下车型容易被装配“山寨货”
包括避震器也是如此
改装刹车:这里说的是专业改装技师推荐的升级刹车项目
刹车更加符合用车需要
刹车线性提高
稳定性提高
制动距离缩短
和制动反应更快
刹车改装知识展开来非常多
就说说主要的正确的改装思路
其他可以追问
改装刹车首先要从强度挑选
刹车强度要看车体承受力和轮胎摩擦力
如果强度超过轮胎摩擦力则刹车无从发挥
若此时无ABS系统
那么经常会发生轮胎过早打滑的情况
如果强度太大则影响车架寿命(这是民用改装需要的，赛用的只考虑车子能坚持玩赛程就OK)
其次看车重
马力
然后选择轮圈能够完全容纳的刹车盘和卡钳
然后再选择材料型号
打孔划线碟的散热性能好
价格要贵
损耗稍微快一点
目前有平易近人的金属盘
和特殊材料盘
其中分特殊合金盘、陶瓷盘、碳纤维盘
价格昂贵
非赛勿用
卡钳同样需要能够被
轮圈完全容纳
一般为2活塞卡钳
4、6、8等多活塞卡钳
其中还分大中小活塞
比如
小6活塞卡钳
小活塞的多活塞卡钳线性优秀
俗话说就是少点下就减速慢点
多点下就减速快一点
随着刹车踏下的行程刹车力度递增的感觉让人很有数
大活塞卡钳的刹车爆发力好
很多赛道都是刹车时机比较短
需要强力爆发则可以选择大活塞
另外
一般民用车刹车油路都是胶管
由于多少有点弹性
承受高压能力也差所以换刹车钢喉以后
刹车会更加的线性
也可以承受更强的刹车力度
之后再改装刹车总泵才会安全
再说刹车总泵
分两种
一种就是旧技术的助力泵
是靠发动机给打压
另一种增加了刹车踩下去后补充空气减少真空回吸的刹车泵
这种刹车泵在刹车的过程中会更加有力
尽量减少泵压衰减的可能
手动打字
回答不多
希望对你有所提示

⑸ 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

⑹ 车子加装刹车辅助器有什么影响吗

车辆出现甩尾趋势时，ESP会对另一侧车轮进行制动减弱转动。从而帮助车辆遵从驾驶者的转向意图。

⑺ 车辆改装刹车对保险理赔有什么影响吗

这里要看你车辆的改装情况了，如果是非法改装，那理赔是会受影响的，如果改装合法，那没有影响

⑻ 为什么要对汽车刹车改装有什么作用

我们先简单介绍下什么是刹车。刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。刹车泵由刹车总泵及刹车分泵组成，是油压刹车的主要配合部分，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

原厂配置的刹车在安全驾驶的情况下基本是绝对够用，但是你要记住原厂刹车只是一个单个活塞而且小的活塞泵，在高速的情况下是绝对不够用的，而且你的刹车距离会变的很长，导致你刹不住而发生交通事故。真正的改装刹车有两种人，第一种是为了真的需求，而且爱车马力提升之后，制动效果配合不上马力从而改装刹车，换刹车分泵，加大刹车盘，换高性能刹车片等等。




还有一种就是为了爱车的整体美观效果而改装，设想一下，一个18寸的改装轮毂里面还是原厂这种银色简陋刹车，刹车盘小，就不是很搭配，整体效果也不是很美观，所以才改装刹车，让爱车变成自己专属的“艺术品”。


改装车第一部就应该改刹车，动力提升后为了带来更快更激烈的驾驶性能，原车刹车只能应付日常使用，对动为力提升后激烈驾驶己经无法保证足够的安全性，所以改刹车有必要，改后制动力与热衰退提升不少。


最后我们还是建议改装刹车一定要选择有资质的改装店，因为关乎于自己及家人的生命。切记切记!!!