汽车音响改装知识大全

① 汽车音响改装，有哪些学问

大概需要了解和主要的有以下几点：
1、占小便宜心理据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车组坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望画一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。
2、对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。
3、忽略汽车改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。了解了“汽车音响改装知识有哪些？汽车音响改装禁忌”的相关信息，相信大家心里都应该更有底了。在对爱车进行改装时，只要牢牢记住这些改装禁忌，就能避免不少麻烦矛盾，顺顺利利达到自己想实现的效果。

② 汽车音响知识快速入门

汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。
功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。
那么如何选购功放呢？
首先，功放的功率应与喇叭的功率相搭配；其次，要选择有内置分频器的功放，这样会使系统具有扩充性，可自由对功放和扬声器进行组合，同时也使调节简单易行，使得整套系统的音质得到提高。选购时还要注意尽量选择较大的散热器，因为大功率的输出，必然会产生较大的热量，散热是维持功放基本工作的重要因素之一。
折叠扬声器的选择
扬声器俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要器材，所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是唯一将电能转变为“声音”的一种器材。喇叭的品性，对音响系统的音质，起到至关重要的作用。喇叭包括低音单元、中音单元、高音单元，这三种单元负责不同的频率，但它们的工作原理都是相同的。
汽车音响使用的喇叭种类很多，有同轴式、全音域、分离式及超低单元等形式。单元震膜的面积愈小则音高愈高，面积愈大则音高愈低，因此，音响系统必须使用多种大小不同的喇叭，才能将音乐完全还原。
现在大多数汽车上使用的是同轴喇叭，它将低音与高音装在同一轴心上，成为一个综合性的音域单元，但受到安装位置的限制，音效不是很好。那么，怎样才能选择比较合适的音响喇叭呢？下面简要谈一下这个问题：
1、并不是标称功率越大越好
并不是标称功率越大，喇叭的实际功率就越大，喇叭的实际功率只能用仪器检测才能得到结果，要想发出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配。
2、并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好
元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。
3、在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁
在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，它并不会烧毁。但是在失真的状态下，就另当别论了。
4、并不是喇叭的磁铁越大越好
磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等几类，如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大安装起来也不方便。
折叠根据品位和预算而定
明确自己这一项支出的具体费用是多少，因为好的音响自然要有好的价钱。在高档豪华轿车上一般都有较专业的高级音响，其中以欧美产品为佳，其音质、音色比日本产品更专业。不过目前日本一些知名汽车音响品牌也相继推出一些发烧品牌与欧美抗衡。虽说性能好，但价格也确实惊人，绝对是真材实料，其指标能够达到名牌上所列的数值且可长期持续使用。如选用中档音响设备则非日本产品莫属，它的品牌在专业汽车音响设备中占2/3。价格和性能之比物有所值，并且从功能的完备性和外观的造型、装潢和工艺精良等方面，又是欧美产品无法与之抗衡的。
折叠要认清是否是真品牌
现在市场上经营汽车音响设备的商家特别多，为了避免买回一套假冒伪劣产品，最好要看该商家是否拥有该种品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，有无售后服务能力和质量三包的承诺措施。再优秀的产品，也不能保证在运行中不会出现问题。为解决汽车音响的养护与故障排除问题，在选购音响时要注意所选音响品牌在当地是否有专业认证的售后服务维修站。只有具有完善售后服务的音响品牌，才能保证爱车的音响在万一出现故障时得到专业、方便的维修服务。

③ 汽车音响改装详细教程

汽车音响改装调音步骤收费为什么这么高？

拜斯孟Sir
09-04 14:16
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跟随社会的发展与进步，听音乐已成为生活中必不可少的习惯，汽车音响改装已成为购车后首先项目，然而汽车音响改装市场鱼龙混杂，层次高低不同，改装价格也相差甚大，最终的听音的效果都有独家的风格。

汽车音响改装属于个人对音乐的一种追求，可以根据自己的听音口味来进行改装定制，但同时也说明汽车音响是一个半成品，而最终的效果取决以下三点：

1. 取决于选择的品牌，决定了你最终的听音风格。

2. 取决于店家的安装，决定了器材是否能够正常发挥。

3. 取决于最后的调音，决定了听感真实自然舒适度。

对于改装音响的店家而言最后调音就是自己的看家本领，需要不断修炼，每年都需要更新很多高端检测设备，不断参加培训会，大师交流会，花大量的时间对歌曲研究试听，每一首音乐试听上千遍，掌握里面的每一个小细节，对每首音乐有独特的见解和认知，所以调音收费是非常的合理的。

目前一般在实体店购买音响，店家都会将调音项目免费送给客户，想要将自己店的实力全面的展示出来，做一个好的口碑，让客户认可。对于非本家改装或者网络够买音响器材的客户调音要适当的收取费用（一般在500元起，高端器材按照按照所有器材官方价格的20%-30%收取）。

另外在这里强调一点，汽车音响调音并不是大师拿着调音软件在车内动动EQ,延时什么的就是调音。真正的调音，店家需要从头到位的做一次全系统的检查，器材是否匹配，安装的是否到位，隔音，线材，电源，通通的检查一遍，排除问题以后在需要用专业设备在检查匹配一遍，同时会与你进行大量的沟通，此时有可能就要花费很长的时间，最后在用店内在车内调试，通常一般的系统都需要几个小时到一天的时间来帮你调音，如果碰到非专业店施工的车辆，所有的设备需要重新安装一遍，此时的复工要比安装一套新的音响系统难度增加很多，所以调音收费高也是是非常合理的。

温馨提示：每个调音师都有自己的风格，就像厨师一样，做的每一道菜都有自己的特点和口味。所以一定要和他多多沟通，告诉他你平常听什么音乐，喜欢什么风格，让他调出你喜欢的感觉。提前可以沟通好，如果调试的不满意可删除调音数据，适当的支付一些工时费用

④ 汽车音响改装搭配技巧

大家都特别热衷于音响改装，今天就和大家一起谈谈音响，音响也是很讲究的，尤其是高保真级别的音响器材，只有搭配恰当，能充分发挥系统的潜能，搭配不当的话，则会产生“瓶颈效应”，如果是这样，那么音质就可能达不到所想的要求了，而且还花了冤枉钱，造成了不必要的浪费。所以，大家事先先了解了关于音响的搭配方面的知识，对汽车改装音响的车友们是有很大帮助的。
我们进入正题，首先选择的时候，必须要知悉两个方面：一方面是各环节功率的匹配，第二方面就是不同品牌器材的声音取向。
因为各环节功率的匹配是音响搭配过程中最重要的一个因素，所以它直接就决定了输出音质的好坏，这个倒不难，大家跟着我接着向下看，一切自会揭晓。
对于大部分车友们来说，选择一台好的功放比选择名牌的喇叭或者机头要重要，那就需要在功放上投入的资金相对比喇叭或者机头要更多一些，这样更容易播放出好声音。
关于声音取向原则：不同的品牌有着不同的声音取向，胡乱搭配很可能会降低整个系统的声音素质。在音响业界中，主要分为三大种类：欧洲声、美国声、日本声。这三类声音特点很分明，欧洲声注重声音的还原，讲究原汁原味，真实、严谨是其最重要的体现;美国声偏重于对低频的加强，讲究震撼，有西部牛仔一样的粗犷和豪迈;而日本声则喜欢对声音进行美化和修饰，虽然不是原汁原味，但是修饰过后的声音的确很合很多人的口味。目前国产品牌的器材多属于美国声和日本声。
所以，在选择汽车音响的时候要首选考虑自己喜欢什么类型的音乐，如果你喜欢摇滚、重金属一类的音乐，那么应该选择具有美国声的器材来作为搭配，然后才从价格出发来考虑选择进口的还是国产的品牌。而如果你喜欢听人声和器乐的质感，那么具备欧洲声表现的器材是你首先要考虑的;如果你喜欢听流行音乐或者是轻音乐，那么具有美化音染的日本声器材是你最佳的选择。在安装前一定要询问清楚各种器材的表现风格，或者告诉改装师傅你喜欢的音乐类型，汽车改装店的专业人员会根据你的喜好为你推荐、进行搭配。
最后对声音取向最有影响力的环节是功放和喇叭环节，所以不能忽略喇叭和功放，那么喇叭和功放怎么选择呢?
喇叭的选择：
1.在音乐不失真的状态下，喇叭的振动次数越高，说明喇叭的灵活性越强，表现能力越强。一定注意元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。
2.磁铁分强磁性、低密度、高密度、弱磁性等几类。如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大，安装起来也不方便。然而喇叭的实际功率只有用仪器检测才能得到准确的结果，要想让喇叭发挥出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配，所以说，标称功率并不是越大，喇叭的实际功率就越大。
功放的选择：
选择功放时，除了看功率外，功放的保险丝是另外一个值得注意的地方。然后就是散热，散热的稳定性关系到功放的使用寿命和稳定的工作，好的功放必定有稳定良好的散热系统，一般来说，从外观就能简单的判断功放的散热好坏，散热稳定的功放，散热片外观光滑细致，散热空巢很深，散热片热传导好，当然，这也与功放的种类有关。
总的来说，要想选到称心如意的音响，就要一切从与喇叭的匹配为基准，匹配的项目大致就是上面几个方面，搭配一套好的音响系统，应该不是问题。
汽车音响播放出来的音乐效果和喇叭的质量有着直接的关系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的关系，如果不匹配，必然又会影响到喇叭播放音乐的效果。分频器会使得系统具有扩充性，可自由对功放和扬声器进行组合。
温馨提示：拥有一套完美的汽车音响系统对于自己来说是一种另类别样的享受，一边开车，一边享受的音乐的陶冶，忘却一切烦恼，带给自己以及家人朋友好心情!

⑤ 汽车音响基础知识

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阻抗:专指"交流电里的阻力、抗力。阻抗并不是单一的的东西,它是由直流电流的阻力(Resistance)、电感对频率的反应特性(感抗,Inctive Reactance)以及电容对频率的阻力特性(容抗,Capacitive Reactance)所组成。不过,由于通常我们谈到阻抗值多少时,仅以欧姆表示,所以很容易让人误以为阻抗仅是单纯的"直流电流的阻力”而已。
同轴线:同轴线两条导线,其中一条居于中心位置,另一条则以网状结构环绕在中心线周围,中心线与网状线之间有绝缘材料隔离。由于中心线与网状层呈同轴排列,所以得名。
光纤: 光纤就是可以传送光线的纤维。
平衡线:所有的信号线都需要用两条导线,其中一条出,一条进,也就是说一条是信号的输出通路,另一条是信号的回路。一般的信号线里把这两条导线分为正负,正线就是输出通路,负线就是信号回路与接地共享。另有一种信号线使用在平衡系统上,它内部有三条导线,外部以XLR端子连接。内部三条导线中,其中一条负责传送正相信号,另一条负责传送反相信号,另第三条负责接地。
RGB:红绿蓝。这是"视讯”的红绿蓝,而非印刷、相片、物体的红绿蓝。又被称为三原色(Primary),是说所有视讯系统里能够看到的色彩都是由红绿蓝三色组成。
VGA:IBM于1987年所推出的计算机监视器规格,其解像度为640x480。
SACD:Super Audio CD。直译超级CD。这是一种凌驾在CD之上的新音乐载体,也是CD的原发明者SONY与Philips联手推出的新格式,是采用DSD录音方式。
DVD-Audi既是音频DVD,是一种以DVD音讯规格来取代CD的新的一种音频格式。
CD：索尼和飞利浦公司联手研制的一种数字音乐光盘，有12cm直径和8cm直径两种规格，以前者最为常见，它能提供74分钟的高质量音乐。
DVD：一种外型类似CD的新一代超大容量光盘，它将广泛应用于高质量的影音节目记录和用作电脑的海量存储设备。
D/A转换器：数码音响产品(例如CD、DVD) 中将数字音频信号转换为模拟音频信号的装置。D/A转换器可以做成独立的机器，以配合CD转盘使用，此时常常称为解码器。
CD转盘：将CD机的机械传动部分独立出来的机器。
超取样：取样频率数倍于CD制式的标准取样频率44.1kHz，其目的是便于D/A转换之后数码噪声的滤除，改善CD机的高频相位失真。早期的CD机使用2倍频或4倍频取样，近期的机器已经达到8倍或者更高。
HDCD：High Definition Compact Disc（高解析度CD）的缩写——一种改善CD音质的编码系统，兼容传统的CD，但需要在带HDCD解码的CD机上重放或外接一台HDCD解码器才能获得改善的效果。
比特(bit)：二进制数码信号的最小组成单位，它总是取0或1两种状态之一。
比特流：飞利浦公司的一种将CD数码信号转换成模拟音乐信号的技术。
杜比B，C，S：美国杜比公司研制的系列磁带降噪系统，用于降低磁带录音产生的“嘶嘶声”，扩展动态范围。B型降噪系统能降噪10dB，C型增加到20dB，S型则可达24dB。
杜比环绕声(Dolby Surround)：一种将后方效果声道编码至立体声信道中的声音。重放时需要一台解码器将环绕声信号从编码的声音中分离出来。
杜比定向逻辑(Dolby Pro-Logic)：在杜比环绕声的基础上增加了一个前方中置声道，以便将影片中的对白锁定到屏幕上。
杜比数字(Dolby Digital)：也称为AC-3，杜比实验室发布的新一代家庭影院环绕声系统。其数字化的伴音中包含左前置、中置、右前置、左环绕、右环绕5个声道的信号，它们均是独立的全频带信号。此外还有一路单独的超低音效果声道，俗称0.1声道。所有这些声道合起来就是所谓的5.1声道。

AV功放：专门为家庭影院用途而设计的放大器，一般都具备4 个以上的声道数以及环绕声解码功能。

杜比数字放大器：也称为AC-3放大器，一种带杜比数字解码功能的AV功放。
THX：美国卢卡斯影业公司制定的一种环绕声标准，它对杜比定向逻辑环绕系统进行了改进，使环绕声效果得到进一步的增强。THX标准对重放器材例如影音源、放大器、音箱甚至连接线材都有一套比较严格而具体的要求，达到这一标准并经卢卡斯认证通过的产品，才授予THX标志。
THX 5.1：基于杜比数字系统的THX。
DTS：分离通道家庭影院数码环绕声系统(Discrete-channel home cinema digital sound system)，它也采用独立的5.1声道， 效果达到甚至优于杜比数字环绕声系统，是杜比数码环绕声强劲的竞争对手。
SRS：美国SRS公司的一种用两只音箱产生环绕声效果的系统。
分频器：音箱内的一种电路装置，用以将输入的音乐信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放。
双放大器分音(Biamping)：音箱的每一只喇叭单元由一个独立的放大器通道来进行驱动的一种连接方式。一对两分频的的音箱需要使用两台立体声功放和两对喇叭线。见“双线分音”。
双线分音(Biwiring)：用两套喇叭线分别传送音乐信号的高、低音部分的一种接线方式。双线分音需要使用具备两对接线端子的专门设计的音箱。
桥接:是取两部相同的立体后级扩大机,每一部扩大机都把左右立体声转为单声道的桥接扩大机。
放大器：前置放大器和功率放大器的统称。
功率放大器：剪称功放，用于增强信号功率以驱动音箱发声的一种电子装置。不带信号源选择、音量控制等附属功能的功率放大器称为后级。
前置放大器：功放之前的预放大和控制部分，用于增强信号的电压幅度，提供输入信号选择，音调调整和音量控制等功能。前置放大器也称为前级。
合并式放大器：将前置放大和功率放大两部分集中在一个机箱内的放大器。
胆机：电子管放大器的另一种说法。
唱头:它是用来再生黑胶唱片声波的重要设备,最常见的为动磁唱头与动圈唱头。
同轴喇叭:同轴喇叭是一个高音单体安置在一个中低音或低音单体的圆心位置上,这两个单体并非全音域单体,而是各有各的分频网络。它的好处是没有单体安置位置的时间相位问题,两个单体的声波同时到达聆听者耳朵,音像准确,宽松。
号角喇叭:是一个发声的压缩式驱动器加上一个号角的喉部,最后再加上一个号角开口,就形成了一个完整的号角喇叭。
额定功率：对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率；对音箱来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏，这不意味着一定需要这么大功率的功放才推得动，音箱的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。也不意味着不能配输出功率大于音箱额定功率的功放。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。同样，只要音量不盲目加大，大功率功放一样可以配小功率音箱。
峰值音乐输出功率(PMPO)：以音乐信号瞬间能达到的峰值电压来计算的输出功率，其商业意义大于实际作用。PMPO功率可以比国际公认的有效值额定输出功率(RMS)高出3至4倍，例如早期的手提式收录机每声道RMS功率仅4、5瓦，但采用PMPO来标示，数值一下就可以增大到20W左右。
单端放大：功放的输出级由一只放大元件（或多只元件但并联成一组）完成对信号正负两个半周的放大。单端放大机器只能采取甲类工作状态。
推挽放大：功放的输出级有两个“臂”（两组放大元件），一个“臂”的电流增加时，另一个“臂”的电流则减小，二者的状态轮流转换。对负载而言，好象是一个“臂”在推，一个“臂”在拉，共同完成电流输出任务。尽管甲类放大器可以采用推挽式放大，但更常见的是用推挽放大构成乙类或甲乙类放大器。
甲类：又称为A类，在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。
乙类：又称为B类，正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
甲乙类：又称AB类，界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。
失真：设备的输出不能完全复现其输入，产生了波形的畸变或者信号成分的增减。
谐波失真：由于放大器不够理想，输出的信号除了包含放大了的输入成分之外，还新添了一些原信号的2倍、3倍、4倍……甚至更高倍的频率成分（谐波）， 致使输出波形走样。这种因谐波引起的失真叫做谐波失真。
交越失真：乙类放大器特有的一种失真。这种失真产生的机理是因信号的正负半周分别由不同的两组器件进行放大，正负两边的波形不能平滑地衔接。
音染：音乐自然中性的对立面，即声音染上了节目本身没有的一些特性，例如对着一个罐子讲话得到的那种声音就是典型的音染。音染表明重放的信号中多出了（或者是减少了）某些成分，这显然是一种失真。
声压：表示声音强弱的物理量。
声压级：以分贝数表示的声压。
灵敏度：对放大器来说，灵敏度一般指达到额定输出功率或电压时输入端所加信号的电压大小，因此也称为输入灵敏度；对音箱来说，灵敏度是指给音箱施加1W的输入功率，在喇叭正前方1米远处能产生多少分贝的声压值。
电平：电子系统中对电压、电流、功率等物理量强弱的通称。电平一般以分贝(dB)为单位来表示。即事先取定一个电压或电流数作为参考值(0dB)，用待表示的量与参考值之比取对数，再乘以20作为电平的分贝数(功率的电平值改乘10)。
分贝(dB)：电平和声压级的单位。
阻尼系数：负载阻抗与放大器输出阻抗之比。使用负反馈的晶体管放大器输出阻抗极低，仅零点几欧姆甚至更小，所以阻尼系数可达数十到数百。
反馈：也称为回授，一种将输出信号的一部分或全部回送到放大器的输入端以改变电路放大倍数的技术。
负反馈：导致放大倍数减小的反馈。负反馈虽然使放大倍数蒙受损失，但能够有效地拓宽频响，减小失真，因此应用极为广泛。
正反馈：使放大倍数增大的反馈。正反馈的作用与负反馈刚好相反，因此使用时应当小心谨慎。
动态范围：信号最强的部分与最微弱部分之间的电平差。对器材来说，动态范围表示这件器材对强弱信号的兼顾处理能力。
频率响应：简称频响，衡量一件器材对高、中、低各频段信号均匀再现的能力。对器材频响的要求有两方面，一是范围尽量宽，即能够重播的频率下限尽量低，上限尽量高；二是频率范围内各点的响应尽量平坦，避免出现过大的波动。
瞬态响应：器材对音乐中突发信号的跟随能力。瞬态响应好的器材应当是信号一来就立即响应，信号一停就嘎然而止，决不拖泥带水。
信噪比（S/N）：又称为讯噪比，信号的有用成份与杂音的强弱对比，常常用分贝数表示。设备的信噪比越高表明它产生的杂音越少。
正弦波：频率成分最为单一的一种信号，因这种信号的波形是数学上的正弦曲线而得名。任何复杂信号——例如音乐信号，都可以看成由许许多多频率不同、大小不等的正弦波复合而成。
波长：声波在一个周期内的行程。波长在数值上等于声速(344米/秒)除以频率。
屏蔽：在电子装置或导线的外面覆盖易于传导电磁波的材料，以防止外来电磁杂波对有用信号产生干扰的技术。
阻抗匹配：一件器材的输出阻抗和所连接的负载阻抗之间所应满足的某种关系，以免接上负载后对器材本身的工作状态产生明显的影响。对电子设备互连来说，例如信号源连放大器，前级连后级，只要后一级的输入阻抗大于前一级的输出阻抗5-10倍以上，就可认为阻抗匹配良好；对于放大器连接音箱来说，电子管机应选用与其输出端标称阻抗相等或接近的音箱，而晶体管放大器则无此限制，可以接任何阻抗的音箱。
煲机：新器材使用之前的加电预热过程，以便让器材的声音进入稳定的状态

⑥ 汽车音响改装要注意什么

一、有没必要花钱去改装音响？

挺多的，每辆车出厂都配备了扬声器。但是随着人们对生活品质的要求越来越高，选择改装音响的越来越多了。

1、 以吉安汇友汽车音响的老王自己为例，刚开始接触音响是在家听，玩耳机，AKG、艾利和AK320等，结婚有了孩子，自己创业后就越来越没时间呆在家里了，反而在车上的时间越来越长。上下班、出差，有时候还堵车。

2、 汽车空间比较隐私，自己爱听什么听什么，心情好听首经典老歌，心情差听首DJ，舒缓自己的心情，减少路怒症。

3、 每一个车型从车厂出来音响效果都是一样的，并没有根据车主的喜好去调节，后改装可以根据车友的要求定制效果，是个性化的体现。

六、如何选择一套汽车音响？

汽车音响主要分为几种类型：

1， 汽车音响加装。

A：原车没有高音的车型，如飞度、十代雅阁、宝马三系五系、奔驰C/E/GLC等车型，加装一套带高音的套装喇叭，声音的清晰度、层次感会有明显提升。

B：还有些车型，后门减配了喇叭单元，如途观、飞度、POLO等，加装一套套装或者同轴扬声器，让坐后排的家人朋友也能享受好音乐。

C：绝大多数原车音响，都不带超低音（俗称低音炮），喜欢听低音的车友，也可以选择加装一只超低音来弥补原车这方面的不足。

2、汽车音响换装。

有不少车友对原车音响不满意，想简单改善,花销少，时间快，就可以选择更换一套比原厂素质更高的扬声器，达到无损提升音响效果的目的。

4、 汽车音响改装。

对汽车音响要求比较高的车友，加装、换装不能满足他的时候，就需要搭配主机、DSP处理器、功放、扬声器、线材电容等。注意不能有明显的短板。

安装过程也需要特别注意，喇叭安装要求扎实密封、功放走线要求安全牢靠。

为了改善车内环境对音响系统发挥的影响，汽车音响要发挥到最佳状态，需要用专用的软件进行调试，让整套音响系统更平衡耐听。

总结来说：听友要根据自己的听音需求，选择合适的方案，简单的加装，中端的换装，有要求的改装。

⑦ 汽车音响改装有哪些注意

原车音响因为成本问题，整体效果总会让人觉得模糊，分离度和解析力都不尽人意。

当然，最简单，最常用的办法就是换高品质喇叭。

音响系统也遵循木桶原理。大部分原车音响就是主机直接推动喇叭这样简单的系统组成。

而大多数情况下，升级音响首选的方案是更换高品质喇叭。

2.产品是否合格：现在市场上有许多仿冒名牌器材，在购买时一定要分清，否则后患无穷。有些价格低廉的器材，从外形上是看不出来质量问题，但是，内在的元器件都是用劣质的，电路在设计上也不符合标准，这种器材音质不好不说，很容易发生故障，甚至产生自燃。一定要到厂家授权的商店购买，才能放心使用。

3.音响线材

线材对于汽车音响来说是非常重要的，良好的线材要求首先是安全，其次是抗干扰性好、衰减小。音响线材又包括信号线和电源线两大类。

信号线：要求抗干扰性好，能减少信号衰减，接触良好，接头处要防止氧化。一些顶级的信号线往往采用专用合金材料、卡环式插头，并在插头表面镀金以防止氧化。

电源线：要求电流电压稳定，阻抗小，电流衰减小。电源线材的选择与功率有关，功率大的往往电流也大，需要选择较粗的线材。材料一般使用纯度很高的纯金属线，资深发烧友可能会用到纯银线。包裹电源线的绝缘材料除了绝缘性好，还要能耐高温。

⑧ 汽车音响改装知识有哪些 汽车音响改装禁忌我需要详细解答！

1、占小便宜心理

据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车组坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望画一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。

2、对所选汽车改装店专业性的错误估计

音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。

3、忽略汽车改装的升级空间

据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

了解了“汽车音响改装知识有哪些？汽车音响改装禁忌”的相关信息，相信大家心里都应该更有底了。在对爱车进行改装时，只要牢牢记住这些改装禁忌，就能避免不少麻烦矛盾，顺顺利利达到自己想实现的效果。

⑨ 汽车音响改装知识！

汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结

⑩ 汽车音响改装有那些注意事项需要注意什么

1、音箱布置要考虑音场

在音响改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。这就如同烧菜，不但要有好的原料，还要有高超的厨艺，才能烧出色香味俱佳的好菜。

2、车门要隔音

在汽车内听音乐与在家里欣赏音乐有一个最大的不同，那就是车在快速移动，为了达到很好的效果，这就对音响器材提出了更高的要求，同时车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。

一般是选择车门做制震和隔音。车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。此外，车门隔音还能对喇叭形成箱体，这样喇叭的声音就会聚集起来，使得喇叭播放出来的音乐更加真实，不会出现失真的效果。

3、扬声器位置要得当

汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。

这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。

4、音箱布局要合适

不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。

(10)汽车音响改装知识大全扩展阅读：

汽车改装注意事项

根据《机动车登记规定》第二章第一节关于“汽车注册登记”规定：

已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

(一)改变车身颜色的；

(二)更换发动机的；

(三)更换车身或者车架；

(四)因质量问题更换整车的；

(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；

(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。依照新规定，允许车主不必再事先向车辆管理所申请，可以先更换车辆颜色、装了大包围、更换发动机等等之后，10日内向再向车辆管理所申请变更登记。