涡轮喷气式发动机汽车改装

『壹』 战斗机的涡轮喷气发动机有下图这样的反推装置吗

这个好像是F119发动机，F22上面装的那一个。

帕纳维亚飞机公司的狂风战斗机是有反推的。

『贰』 涡轮喷气式发动机用的什么材质做成的

涡轮喷气式发动机用耐高温材料制成，刚开始是铁合金，后来变成了镍铬铁合金现在又在研究陶瓷纤维类型的涡轮叶片。

早在1913年，法国工程师雷恩．洛兰就获得了一项喷气发动机的专利，但这是一种冲压式喷气发动机，在当时的低速下根本无法工作，而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年，弗兰克．惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利，但直到11年后，他的发动机在完成其首次飞行，惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。

现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。

空气首先进入的是发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机，由于飞机飞行的速度是变化的，而压气机适应的来流速度是有一定的范围的，因而进气道的功能就是通过可调管道，将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时，在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，大大超过压气机中的压力提高倍数，因而产生了单靠速度冲压，不需压气机的冲压喷气发动机。

进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。

从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。

从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。

『叁』 自己动手做涡轮喷气式发动机

请问你要做多大功率的？是在航模上用？
根据我的经验，你要想自己做，除非你的零件不花钱，不然你比买成品要贵得多！而且性能要差很多。
成品发动机是开模具做出来的，精度有保证，工艺也有保证。而自己做的话，不太可能开模具，机加工工时会很多，而且精度难以保证，例如涡轮扇叶的角度、形状，你怎么保证呢？

『肆』 涡轮发动机和喷气式发动机各自的优劣

目前航空喷气发动机分为两种，一种是涡轮喷气发动机，另一种是涡轮风扇发动机，你可以自行网络航空发动机，现在涡喷发动机一般用于二代机及以下，所以涡扇发动机是主流，另外现代战斗机和轰炸机或运输机用的一般都是涡扇发动机，大小不同是因为发动机内外涵道比不同，数量不同也是为了实际情况考虑。
那些外表是螺旋桨的是涡桨发动机，与涡扇发动机原理一样（其实还有一部分是活塞发动机，只是现在非常少见罢了）
我也只是爱好者，如有谬误请原谅，可以自行网络。

『伍』 涡轮喷气发动机与涡轮风扇发动机有什么区别

涡轮增压发动机是用在车子上的，而涡喷发动机和涡扇发动机是用在飞机上的——这算一个区别。

涡轮增加发动机的原理图：

希望您采纳！

『陆』 汽车涡轮增压器加个燃烧室（和油泵）能改造成涡喷吗

涡轮增压 和涡扇、涡喷发动机是完全不同的两回事，没有这个可能

『柒』 飞艇可以改装成喷气式发动机或者火箭式发动机提高速度么

不 行的。
飞艇实际就是一个巨大的气囊，体积巨大，飞行时的空气阻力也是巨大的，而且空气阻力跟速度的平方成正比。
因此，飞艇采用小型螺旋桨作低速飞行还是可以的。改装成喷气式发动机或者火箭发动机那就不行了。一是喷气发动机本身重量很大，气囊光是承受发动机重量就会弄得体积巨大，再考虑运载人和物的能力还需要加大体积，那气囊体积就更不得了。二是喷气发动机推力巨大，气囊却有极大的空气阻力，结果就是气囊被撕裂而坠毁。
因此，给飞艇加装喷气发动机或火箭发动机是不可行的，

『捌』 很多人不知道 涡轮改装对发动机真的有害吗

现如今涡轮增压的车是越来越多，就连保时捷和奔驰这样的汽车大厂家也开始生产涡轮车，说明涡轮将是未来发展的重点。而又有许多没有装载涡轮增压的汽车走上了改装涡轮的道路。
改装涡轮是升级汽车动力很有效的手段之一，并不会像有些人说的那样，改装涡轮对发动机有害。涡轮增压与传统的机械增压原理不一样，工作情况也不一样，机械增压会大大的损害发动机（个人意见）。
改装涡轮可以改善原厂设计上的不良，同时还可以改变引擎输出的特性，从而使得车辆更加的容易驾驶，如果你觉着你的爱车马力不足，那么你就可以通过改装涡轮而达到这个效果。
目前加大涡轮的方法大概可以分为两种，一种是将原厂的涡轮更换为更大容积，出风量更大的涡轮，这种方式的改装效果非常明显。从理论上来讲，引擎排除的废气主要能推动涡轮，那么越大的涡轮和越高的增压值就会对引擎产生越有利的条件。但是在现实条件下，涡轮存在高温、高压和高摩擦力的考研，让引擎在中低速的时候也能产生充沛的扭力。并且在高转速的时候又能发挥出最大的马力是现在改装涡轮遇到的最大的难题。另一种方法是修改涡轮。加大涡轮进气叶片的直径，以便能在相同的转速下排出更多的空气，但是想要容纳更大直径的进气叶片就需要将进气涡轮的外壳进行研磨。至于加大直径的进气叶片取得方式，目前都是以CNC加工锻造铝锭的方式来取得，也就是目前当红的锻造叶片，其优势在于重量轻、强度佳、不用开模量产制造快速，缺点则是单一成本高。
怎么说呢，改装就是一种心态，你的心态决定了你要投入多少，从而也决定了你能得到什么回报。

『玖』 用汽车涡轮增压器改装的喷气发动机寿命有多长

随你改装的涡轮所产生的压缩比增加而减少使用寿命，而且不是所有车都适合加涡轮增压的，建议还是购买原厂带T的比较稳妥。其实平时保养好点，改装下点火和进气，轮胎换好些就足够了，我1.6的还不是跑200，改装车最后结果都是改回原厂的多，因为原厂的配置是最科学最权威的，希望对你有帮助