汽车高原用氧气改装

㈠ 车载制氧机到高原能用吗

这个要具体看产品的性能，不是所有产品都能在高原上正常工作的。

给你推荐一个小巧的制氧机，这个西藏试过可以用。

㈡ 在高原上，能否直接在车里用氧气瓶放氧气

用氧气瓶直接放气会造成浪费的，用鼻吸管或面罩直接吸氧就行了。

㈢ 车辆在高原上缺氧，能不能加个制氧在进气口

高原缺氧会造成汽车动力下降
平原地区的汽车到了高原，它的动力性要下降20% -25%。
汽车常见的“高原反应”及应对办法
从内地自驾去高原，由于海拔和气压的变化，汽车和人一样，也会不同程度出现“高原反应”。现将汽车常见的“高原反应”症状、原因分析，以及应对措施简要介绍如下：
▲症状：动力下降。
原因：由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。这种情况在爬坡时尤其明显。
应对：手勤些，感到动力不足就及时降挡。
▲症状：防冻液容易溢出或开锅，尤其爬陡坡、长时间低挡高转速行驶时。
原因：低气压导致液体沸点较低。
应对：1.提前检修冷却系统，不用含酒精的防冻液；2.多观察水温，注意停车休息；3.具有改装空间的车辆，可以采取换大水箱，加装电子扇等措施。
▲症状：高山气阻，即发动机供油系统或液压制动管路由于空气作用导致供油中断，发生供油不畅或刹车失灵。
原因：气压低，管路周边温度高。
应对：1.选择高质量制动液，更换时注意排净制动管路中的空气；2.采用性能良好的油泵；3.行车中出现气阻，及时停车，冷却降温，采取有效措施排除。
▲症状：胎压增高。
原因：随着海拔升高、气压降低，在平原上正常的胎压，在高原会增高。如果不及时调整，会增加爆胎几率。
应对：海拔每上升1000米左右，注意测量、调整一次胎压。
▲症状：长久停放后启动困难。
原因：排除故障因素，一般与高原较低的含氧量有关。
应对：启动时用氧气瓶或氧气袋在车辆进气口处供氧，效果会让你吃惊。
▲症状：化油器车辆出现不易发动、怠速不稳、发闷、冒黑烟等现象。
原因：与电喷车辆不同，化油器车辆无法根据汽车和发动机运行工况自行调整控制喷油量，当点火时间和混合气浓度不适应缺氧条件时，往往出现上述症状。
应对：开化油器车辆的车友，上高原前建议学会调整点火提前角和混合气浓度的技巧；上了高原，根据海拔和车辆反应进行相应调整。
▲症状：平坦路况油耗降低。
原因：由于高原气压和空气密度低，相应汽车需要克服的空气阻力比平原小。海拔越高，风阻越小。因此，在高原平坦路况下开车，油表指针下得比较慢。
应对：笑呗。油都贵成啥啦？

㈣ 车子在高原上动力弱能不能加个制氧机在进气口提升氧气含量

制氧机恐怕带不动，不如你车上加个氧气瓶，液态那种，或者你换成电动的

㈤ 去高原自驾游能再缺氧的车里放个高压氧气瓶慢慢放氧气可以睡觉安全

你当然可以了。你没注意到有一些车子他是直接就是就像是医院的病床上那一种。鼻子上一直插着管吧。真有那么开车的起码我在视频上是看到不少那样多的后边带着一个氧气瓶。

㈥ 高原汽车缺氧可以直接给进气氧气吗

高原一般使用增压发动机，增加氧气进给。你是怎样加氧气？

㈦ 小车在海拔高的地方动力不足时能把氧气管接到进气口吗

小车在海拔高的地方动力不足时不能把氧气管接到进气口，
因为这样做可能会引起燃烧爆炸，
主要是空气氧含量最多就是23.5%，
而高原地区氧含量最少也是19%，
因此采用氧气90%的氧气接进气管不可取，
除非氧气已经是小于等于23.3%。

㈧ 车辆在高原上缺氧能不能加个制氧机

可以在车辆上加一台制氧机。
开车进入高原地区，若没有进入高原地区的经验或初次进去高原地区，建议由两人或以上组队抵达，其中一人应有高原经验。

㈨ 车载制氧机高原有用吗

你好 车载制氧机能够为海拔为3000米以上的用户提供氧气浓度达到90%以上，氧流量1l/min的供氧量。采用法国进口高效分子筛，通过蕞先进的imr-ii制氧系统，通电就可以产出高浓度的医用氧气。

㈩ 汽车到青藏高原行驶尤于高原缺氧就会出现敲缸,爆震,功率下降.那么如果带上一个氧气瓶会不会解决这个问题

你要是常在青藏高原开建议你把进气量改装一下。比你带氧气瓶好。