汽车空调改装电动压缩机
⑴ 汽车空调能否改装
理论上可以。把车用空调的压缩机换成电动压缩机。然后再加一个220V或者380V的配电机就可以，其他管路接头忽略不计，也就10000元左右。
⑵ 汽车原空调加装电动压缩机膨胀阀需要更换吗
主要看匹配不匹配，匹配的没必要更换的，不匹配那就必须更换了
希望我的回答对你有帮助望采纳
⑶ 请问下车载空调用压缩机可以改用电机带动吗如何更改
可以，138cm^3/r的流量理论上制冷量可达到3.8千瓦左右，压缩机的轴功率约在1.8千瓦以上，建议采用2千瓦的电动机。转速无需要7000r/min。改成2800转—4500转就行了。最好选用调速电机。如果真是7000转的话。
当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。
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液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。
气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
对于不同的温度测量范围，应选用结构不同的温度开关，在0℃～100℃的温度范围内，通常采用固体膨胀式的温度开关，在100℃～250℃的温度范围内，大多采用气体膨胀式温度开关。
对于250℃以上的温度范围，则只能采用热电偶或热电阻温度计，经过测量变送器转换为模拟量电信号，再将电信号转换为开关量信号。
⑷ 小车里的压缩机能改空调吗
汽油车上的空调压缩机没法改成家用空调，电动汽车用空调压缩机可以改，但改动工作量很大，成本很高，还不如直接购买空调使用。
汽油车空调压缩机是靠发动机带动工作的，不是直接消耗电力的。即使是电动汽车用的空调压缩机也是使用直流电的压缩机，与其配套的电控系统较为复杂。
⑸ 汽车加装个家用空调压缩机，停车时用，市电，开车时用原车，技术上行得通吗
作为床车时，用处就是非常好的。
我看到加装电压缩机，只是利用汽车空调原有的通风系统。非常好的效果。
肯定是用外接电源。如游行时，车停在农村的人家房前，利用房车的电。只是在车上住
⑹ 我想把大货车的汽车空调压缩机改为电机带动，要多大的电机才能带动
货车空调压缩机功率和小车差不多，300-500W.显然你的电机小了，而且单相电机带载能力差，在使用中还得加30%的余量。300W的汽车空调压缩机，你得选用400W的电机带才行。如果你的压缩机是500W的，那得选用650W的电机才行。
⑺ 压缩机改装车载空调 高手请进
一般的车子发电机额定功率是800-1000瓦左右，实际能够长期发电的只有500瓦左右，还要提供车上电路用电，根本不够你空调用的。所以你需要安装一台大发电机，一般车隔热性能非常差，空调需要5000瓦以上的制冷量才有效，所以你至少需要2P的空调才有用。相应的发电机功率需要2000瓦以上，才能长时间带动。逆变器必须3000瓦以上纯正弦波逆变器。而这么大功率若采用12伏供电，电流非常大 不能长时间使用，建议用48伏以上发电机，配4组电瓶 配48伏3000瓦纯正弦波逆变器。
⑻ 可不可以汽车空调改装
得不偿失的，只会让你车子动力更弱，增加成本增加故障率。电动压缩机一般用的是旋涡压缩机，这种很安静效率高，但这种压缩机的主要应用是给电动汽车，因为电压高可以很理想的应用旋涡压缩机，普通12v电路的汽车就算是劳斯莱斯也不会应用。奔驰有新出的直列6缸带48v系统的发动机这个是全电动的，但他的主要目的也是减小发动机长度为了能安装进原来的发动机舱而不是为了节能，所以除非你改电动压缩机，但这个效率提高是完全抵消不掉发电机损耗的只能说改旋涡压缩机会安静点。而且你发电机必须得改更大功率的，电路也要改，整个空调系统也得改。省省吧，换个车吧，换个大排量的，如果你要是8缸500匹马力的车你根本不会感觉动力变化的。好好花点心思好好挣钱有钱才能解决根本问题。如果你不缺钱有钱怀，那可以建议你换个发动机，直接上丰田2jz发动机。还有那个半导体制冷的方式是比压缩机效率还要更低，你要达到同样的制冷效果只会消耗更多的能量，是现代还是雷克萨斯忘了以前有出过一个车，他的后排和测出风是没有的是直接用半导体制冷去掉冷风，为了提高舒适度防止冷风吹脸。但总而言之最佳的办法就是好好挣钱换车，否则解决不了根本问题只会浪费更多的时间和金钱，
⑼ 汽车空调压缩机可以用电磁压缩机直接改装吗
可以的，如果技术允许，是可以改装的。
⑽ 汽车空调压缩机能改电机带动做冲车的吗谢了
目前电动压缩机都是小排量的涡旋压缩机，不可能有170ml的，所以没有适合的电机。
一般轿车上170ml的大多数是活塞式压缩机，1.6L以上发动机，传动比在1.125~1.2之间都能带动。