电动车改装车毂灯
Ⅰ 小型电动车怎么加装刹车灯
你好 1、电动车刹车灯由三根线连接,红色的是电源线,黑色的是控制线,黄色的是输出线。2、首先将黑色的控制线跟车辆的灯线连接到一起。3、之后用电工胶布将线接头处连接起来,防止短路。4、之后将红色的电源线跟灰色的车辆电瓶线连接起来。5、之后将黄色的输出线跟电车控制线连起来。6、使用电工胶布将线裹起来,这样就连接好了。
Ⅱ 电动车怎么改装大灯（主要是远灯）
去买个12V55W的超亮氙气等，或者去买个12V100W的汽车灯，绝对亮的！记住还要要买60v转换12V的转换器！这样改装灯会很亮与车灯一样亮但续航里程会减小，所以特别暗的地方用其它地方可以为省电不要打开！我自己就是这样改装的！
Ⅲ 电动车可以改车灯吗
电动车本是是靠电瓶电来驱动，为了省电，灯一般都比较暗，如果换成大瓦数灯炮，可以增加照明度，但因耗电多，会缩短行驶里程，而且，电动车的大灯反射光碗不如摩托车的好，比较粗糙，反射效率低，也有影响。
刹车的制动力与手刹还是脚刹无关，关键问题是设计简单及用料的问题，改成脚刹也不会增加制动力，制动力的大小与手或脚的力量无关，而且电动车车架单薄，车身太轻，还是慢一点安全驾驶为好。
Ⅳ 电瓶车改LED大灯后不能切换远近光怎么办
汽车和摩托车是有近光和远光之区分的，是在一个灯泡里装了两个灯丝，远光灯的电流大，近光灯的电流小，两个灯丝共用一个接地线。而大多数的电动车LED灯没有远、近光之分的，只有一个照明灯，就是只有一个灯泡，里面也只有一个发光二极管。几个常见问题如下：
想让摩托车的前大灯更亮些，是不是换个大瓦数的灯泡就行？一般摩托车磁电机的供电能力有限，多在几十瓦左右。有的摩托车因为年久老化，磁电机飞轮转子上的磁铁受震动后磁性减退，发电能力大大下降，有时只有十几瓦的电力输出，这时换个大瓦数的灯泡，发电机根本就带不动，大灯亮度反而更低。这就是有时用小瓦数灯泡比用大瓦数灯泡更亮的原因之一。
想让摩托车的前大灯更亮些，是不是换个高电压的发电线圈就行？提高输出电压这种做法实际上与换个低电压灯泡无异，除非是正好对应了新灯泡的电压匹配，否则在发电输出的总功率上不会有多少改变。磁电机的发电能力在线圈与铁芯都已设定的情况下，主要是看飞轮里磁体的磁场强度。一般的摩托车大概也就是几十瓦的发电能力，要是输出电压高了势必输出电流就不会大，在发电输出的总功率上不会有多少改变。
摩托车灯泡是怎么样的特性与工作状态？适于哪类电源？灯丝类灯泡的特性是：亮度不与瓦数成正比！在低于标定电压的状态点燃时，灯丝内部电阻小电流大，耗电只是发热不发光犹如电炉。在到达标定电压状态点燃时灯丝内阻急剧变大，电流增长开始受限，这时的灯丝在高温下发光效率急剧上升，耗电才有发光的回报。所以大瓦数灯泡在供电不足的情况下，只是耗电而不肯发光，而小瓦数灯泡在电力相对充足时，往往有较高的发光效率。当供电超出灯泡标定电压时，灯丝温度过高亮度倍增，这时灯丝寿命较短，局部灯丝温度过高发软容易震断，也容易因温度过高被瞬间电流冲击烧断。灯丝类的灯泡最高的发光效率是在供电电压偏高的状态下，适于在安静的状态下用电压稳定的电池作电源；但应用在摩托车上正好相反，电压不稳振动又大，交流电对灯丝的电流冲击特伤灯泡寿命，在电路上必须有相应的保护装置才好。
为什么有的车在去掉“稳压器”后，摩托车的前大灯会更亮些？现在有不少摩托车上图省事，原车上装的是“泄流式”稳压器，这种廉价稳压器的工作原理很简单：当发电机输出电压过高时，它开始导通部分电流短路到地线上去，用减少负载电阻增加负载电流的作法使得发电机输出电压偏低，借此达到保护灯泡不会受到过高电压的冲击。（这在接线上与大灯是并联线路，虽然简易保险，但是一种耗电伤磁的作法！）灯泡与稳压器的生产都不容易规范到很精密的地步，当某些灯泡实际上需要比稳压器更高一点的电压时，就会受到这种稳压器限制不到最亮的状态。所以有时断开这根通地的稳压器线路后，大灯会比较亮些。但此举危险甚大！灯泡失去稳压器保护后，在发动机转速瞬间偏高时，极易烧毁灯丝。要是老牙旧车发电机磁力不足，或是用了瓦数较大（电流也大）的灯泡，灯泡就不易烧毁，但平时也不够亮就是。
让摩托车的前大灯保持最亮的关键问题是什么？想让灯泡最亮的关键问题是：给灯泡的电压正好在这只灯泡实际所需要的数值上，让这只灯泡亮出较高的发光效率来。可能许多人都不知道，瓦数只是灯泡在标定电压下的耗电量，而其中真正发光的能量还不到耗电量的10%。灯丝发光效率的数值有点类似灯泡标定电压的平方值，在电压差一点点的时候，发光效率就会降低很多，所以在摩托车这类发电量变化多端的场合，靠灯泡瓦数来追求亮度本身就是一大误区。特别是某些发电量不多的小型车辆，要想得到较亮的效果，只能在发光效率上挖潜力“走钢丝”。一般的做法是用小瓦数灯泡，让它在发动机中等转速时就很亮，给人的感觉就象是用了大瓦数的灯泡，再用限制电路做过电压的保护，不让灯泡在发动机高转速时烧毁，这就是所谓“增光器”的实质。所以许多“增光器”“整流器”“强光器”等名目繁多的东东，它们的实质都是让灯泡可以工作在最高电压下的“保护器”（不排除其中某些未必有保护作用。）；只不过在商业广告的包装下，唬住了许多不懂电气原理的用车人而已。
Ⅳ 电动车轮毂灯怎么装。。
那种灯是没有电线连接亮灯的！它是靠车跑的时候，轮胎转了它就亮的！
Ⅵ 电动车轮毂灯坏了，貌似俩个感应电圈坏了，哪里有卖，那个叫什么
轮毂灯一般使用的是干簧管开关，一边是一个磁铁对应的。网上没有买不到的东西吧。
Ⅶ 电动车加装刹车灯
1：电动车没必要装刹车灯开关因为：你如果装上了，那你只要点刹车灯就会亮，电动车本身点就不够自身用的，你如果不怕耗电可以装上
2：48v是高电瓶，你在点火开关火线上接一根线，引到电动车的刹车开关上，然后从刹车开关上引到尾灯上，再把尾灯的另一根线接到车架上打铁即可。
Ⅷ 请问电动车上没有转向灯和尾灯可以加装吗
不可以。
依据《北京市非机动车管理条例》第十八条
禁止对出厂后的电动自行车实施下列行为：
(一)加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置；
(二)加装、改装车篷、车厢、座位等装置；
(三)拆除或者改动限速处理装置；
(四)其他影响电动自行车通行安全的拼装、改装行为。
禁止驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶。
第十五条
驾驶电动自行车上道路行驶，应当遵守下列规定：
(一)悬挂号牌、临时标识，并保持清晰、完整，不得遮挡、污损；
(二)不得使用伪造、变造的行驶证、号牌、临时标识，不得使用其他电动自行车的行驶证、号牌、临时标识；
(三)制动、鸣号、夜间反光装置等安全设备性能正常。
(8)电动车改装车毂灯扩展阅读
依据《北京市非机动车管理条例》第十六条
驾驶电动自行车上道路行驶，除遵守本条例第十四条、第十五条规定外，还应当遵守下列规定：
(一)驾驶人年满16周岁；
(二)成年人可以在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名12周岁以下的儿童；
(三)在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。
本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔；电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。
第十七条
公安机关交通管理部门可以根据道路和交通流量的具体情况，对非机动车采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。
公安机关交通管理部门应当根据道路交通情况，在非机动车道设置电动自行车的限速提示。
Ⅸ 小型电动车怎么加装刹车灯
不管你的车是正电还是负电都可以安装的。
1、正电，控制盒刹车线直接接灯泡一端，另一端接地即可。
2、负电，控制盒刹车线串接一只二极管，二极管负极端接灯泡，灯泡另一端接车正极即可。
Ⅹ 电动车轮毂灯怎么装
那种灯是没有电线连接亮灯的!它是靠车跑的时候，轮胎转了它就亮的!