caferacer改装车型

A. 什么是咖啡系复古摩托车

第一种是说在50年代的英国，有很多喜爱摩托的车手，他们一直梦想着自己能成为真正的赛车手，每逢几个机车手在咖啡馆聚在一起，难免打个赌出去跑几圈。他们便规定，从这家咖啡馆到另一家的咖啡馆这条路为赛道，谁能先开到另一个咖啡馆谁便为赢家。

第二种是说摩托车手一般都是摇滚音乐的爱好者，当时大兴点唱机风潮，机车手常常聚在某一家有点唱机的咖啡馆一边享用咖啡一边听着摇滚音乐。好斗的机车手总喜欢赛几圈，便邀请其他机车手来比赛。比赛的规则便是：点唱机从头开始播放一首摇滚乐曲的时候，咖啡赛车手便冲出咖啡馆发动机车，骑向另一个咖啡馆，然后折返。在摇滚乐曲播放的这三分钟时间，哪一个机车手先回来，或者谁离点唱机更近，谁便是胜的一方。这里还要给大家普及一下：这种竞速也称为唱片竞速“Record-Racing”，获胜方被称为“ACE Cafe Racer”,这也是对胜者最高的称赞。

随着时代发展各种高性能高水准机车诞生，但售价不菲，产量少。咖啡骑士为了追求速度驾驶极限，各种低成本改装，出现严重交通事故是经常的事。

出的事故多了，民众对咖啡骑士的偏见也多了。渐渐的，咖啡骑士文化被打中视为地下文化。因为受到大众的鄙视，这使得“咖啡”文化发展异常艰难。

一直到1962年，社会对与Cafe Racer文化的看法才有所改观。伦敦一位叫做比尔谢尔·高德的牧师在自己的教区为Cafe Racer机车手提供聚会的地方，并且提倡他们行善，去孤儿院养老院送善物，这也是59车会的起源。经过一段时间，人们对Cafe Racer的看法也改观了，并且开始慢慢接受Cafe Racer这一文化。值得一提的是这一行为传到了美国，形成了美国三枪车友会的行善活动。

此后至今，Cafe Racer文化和现代赛车文化并存发展，但是忠实的机车手还是会竭尽全力去收购那些老式的经典二手Cafe Racer原型车来改装。

B. KTM也要出复古，西装暴徒790 Cafe Racer设计图曝光

KTM的车型给我们的印象都是极具现代气息，街车、拉力、仿赛、越野都做的有棱有角。不过近日外媒曝光出一款KTM的新车，让我们感受到了不一样风味。设计图纸中显示，新车为CafeRacer风格的竞速跑车，看来KTM也将进军目前非常火爆的复古市场。

原本复古车领域在KTM这里是交给了旗下的胡思瓦娜去做。这次KTM亲自操刀，扩大的车型布局，应该是考虑到自身品牌和网点的优势，获取更多的市场份额。未来主要竞争杜卡迪ScramblerCAFE、凯旋ThruxtonCAFE、宝马NineTCAFE等售价12-15w的同类复古车。车友们，对于有别于以往KTM风格的复古新车，你还能接受吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 摩托车改装：从Cafe Racer蜕变而来的Dirt Tracker

ZeusCustom虽然是一个在2014年创立于泰国的品牌，但是卓越的改装实力，却让他们在短短几年内就快速窜红，在近年甚至更多次与ROYALENFIELD展开合作。这部取名为“Moose”的最新作品，就是他们以ROYALENFIELD旗下的ContinentalGT650为基础，但是却将原本的CafeRacer调性彻底变貌成DirtTracker的亮眼杰作。

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D. 这是哈雷的什么型号 多少钱

这是哈雷Street 750的改装款,由印度Jaipur市的改装厂牌Rajputana Customs打造的cafe racer风格的Street 750，可以说是世界上该车型第一款正式公布的改装作品。
改装的风格定位为cafe racer，原车chopper风格的前叉被更换为Suzuki GSX-R的原厂件，套筒内更换了强度更高的弹簧。原本双后悬挂也被改成单摇臂的设计，加长的后摇臂使得可以选用更大的轮毂，哈雷原厂16英寸的辐射式轮毂。Rajputana Customs专门定制了前传动齿轮，后传动齿轮选用了Zipper家的7075-T6铝合金锻造的成品。
这款改装款还未在大陆正式上市，正式上市的Street 750新车起为售价7.8888万元，相信这款改装车价格不会低于这个价格。

E. 我罗列了七款Cafe Racer复古摩托车，国内能买系列你爱哪一款

全球范围内Cafe Racer是个极度热门的细分种类，国内也是如此。从进口大牌到自主厂商，都拥有不少优秀的Café摩托车型。
今天就给大家罗列下国内能够买到的Cafe Racer车型。
杜卡迪 Scrambler Cafe Racer
纯纯的咖啡风情，让它相比Scrambler系列其他车有着明显的区别。
后座驼峰、手把末端的反光镜，连轮胎都换成了偏向竞技的胎型。标志性的L型双缸
，日常所需足够。
杜卡迪独特的声浪，让它的意大利风情散发的淋漓尽致。
川崎Z900 RS Café
这款能够满足运动性和日常使用，这么说起来显得它有点不太纯粹，毕竟Cafe Racer从一开始就是为了追求最佳的比赛成绩。但当前这个时代，全能反而才是大众所需，更何况川崎Z900RS可是实打实的有着辉煌赛事成绩的先例。
银钢拿铁ninety
拿铁（Ninety）是银刚旗下一款咖啡风格的复古街车，目前已经更新至电喷199cc的版本。以较高的性价比，以及对新手十分友好的坐高及操控，成为不少复古爱好者的第一台车。
龙嘉 V咖 Cafe Racer
此款使用了全地形轮
V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅驼峰和车头风挡更加具有Cafe的气息，同时这也是少见的搭载V缸发动机的国产复古车型，独特的声浪让这款发动机赋予了V咖一种别样的感觉。
阿普利亚 CR150
老实说，CR150也不算是Cafe Racer，高位排气、全地形轮胎、底盘护板等配置，其实更加符合Scrambler的风格，但是在聊到国产复古时，CR150往往是那个永远都绕不开的重点。
而且Cafe Racer的部分元素也能够在它的身上找到，比如单座驼峰毛毛虫坐垫、升高脚踏、方便夹持的瘦长油箱，就连手把虽然采用了一体式设计，但是凭借着安装角度，也到达了和Cafe Racer那种超低的角度类似的效果。
Moto Guzzi V7 II Racer
Moto Guzzi（摩托古兹）这个品牌在国内可能有些小众，熟悉它的基本能一眼认出它标志性，横置90°V型双缸。
V7 II的三个版本中，V7 II Race凭借着全球限量1000台
的特性，成为其中最为亮眼的一款。针对Race版本，Guzzi特意调整了坐垫、脚踏和手把的位置关系，让它更接近一台Cafe Racer赛车。同时坐高也由805mm降低到790mm，即使骑行三角更为战斗，但它的驾驭难度反而降低了。
宝马 R nineT Racer
俗称拿铁的宝马R nine-T我写过也不止一次了。
这款在普通R nine-T的基础上，加上了经典的猪头导流罩，手把改为降低分体式设计，反光镜的角度也调低到了几乎与手把平齐的位置。
骑行姿态也和历史上的Cafe Racer一样，整个身体都趴在油箱上，营造出一种极其激进的竞赛感觉。
Cafe Racer所追求的不仅仅是一种造型，还是一种玩法、一种生活态度。那么问题来了，品牌原厂产品和手工DIY所打造的Cafe Racer车型中，你更偏爱哪一类呢？我们留言里见~
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F. 成为真正的骑士 Cafe Racer带你走进男人的世界

男人需要从很多方面证明自己，事业、家庭、社会地位。而有一种方式就很简单，一个头盔、一件皮衣，再加上一台摩托车，真男人的味道就会弥漫开来。也许每个男人心中都有一个摩托梦，那么今天就让我们来看看，这个星球上最有个性的一类摩托车-Cafe Racer
什么是Cafe Racer，简单的说就是，咖啡馆赛车手骑的摩托车，这一个类型的摩托车往往采取复古风格，省去一切不必要的装饰配件，后座也变成了驼峰，车把采用低夹式车把，整流罩也很小，很低骑行位置，以保持最小的风阻。
Cafe Racer起源与二战后的英国，说道Cafe Racer就不得不提到，伦敦黑桃尖咖啡馆。这家咖啡馆历史悠久，曾在二战中被摧毁，战后重建，一直到现在仍然在营业。咖啡骑士的故事就是从这里开始的。
Moto Guzzi V7 Racer
透过细节可见其本质，精制皮带包覆金属铬油缸、灵感来自于传奇V7运动版的双摇篮式红色车架、以及仿麂皮织物单车座都是V7 Racer的吸引之处。
方向杆上的纪念牌表明，这是一款限量版车型。V7 Racer具有与众不同的细节以及优雅的皮带设计。它结合了先前的经典脚踏车款式和带有色边框的Moto Guzzi金属徽章设计。红色车架的灵感来自于早期传奇V7运动版的Cromo车架，枢纽、轮子和摇臂的特殊彩绘更突显了车架的构造感。
V7 的机器，用上的是一台风冷V2引擎，以Moto Guzzi着名的横置式安装，令两个汽缸都可以平均散热。744cc的引擎带来48匹的最大马力，只要低至6200rpm就可以有最大马力到手。所以V7 虽然有Racer版，但跟现代的赛车当然不能媲美。不过说到复古神韵，V7 Racer相信是无人能及了吧。
另一方面，座高由上一代的805mm下调至790mm，为不少骑士带来了信心。座鞍、把手、脚踏这个三角几何经过重新设计，令骑士感觉到坐在车中而不是坐到车上。
凯旋Bonneville T100
Bonneville是凯旋最具传奇色彩的车型，经典的垂直并列双缸是它的特色，追溯Bonneville的历史，最早可以追溯到1959年，所以Bonneville不单单是“Modern Classics”，它更是拥有60年悠久历史的经典系列，也是你能在市面上购买的且为数不多搭载垂直双缸发动机的经典复古街车。
Bonneville T100所搭载的这台排量为900cc的水冷八气门垂直并列双缸发动机，可在5900rpm时迸发出40.5kW（55Ps）的最大功率，以及80Nm/3230rpm的最大扭矩，与其相匹配的是5挡变速器；虽然这台发动机曲轴调整为270°，但这也让Bonneville T100的声浪更澎湃、更具辨识度。
Bonneville T100作为目前最便宜的Bonneville车型，与T120、BOBBER在技术上没有本质差异，如果你刚刚接触经典复古，凯旋Bonneville系列将会是不二之选。
BMW R nineT
作为纪念BMW摩托车成立90周年的纪念车型，BMW R nineT的出现引起了巨大轰动。与宝马摩托车其他车系相比，它的设计是那么与众不同。
BMW R nineT外型设计以传统的Cafe Racer作为基础设计，尽管与古典宝马摩托车神似，但其本质上却是一辆拥有高度科技化的现代车型，可以说融合了经典与现代的新式美学。
R nineT的动力系统搭载1170ml的，风油冷、水平对卧、双缸四气门、BOXER发动机，最大马力110Ps，最大扭力116N.m，0-100km/h加速3.6秒，极速200km/h以上。
BMW R nineT的原车设计为今后的改装预留了很大的余地，非常容易进行可选件的更换与增加。尾部位置卸掉六颗螺丝，就可以拆掉后座。同时，宝马不仅自己生产，也和很多优质配件厂商合作生产了大量BMW R nineT的改装配件。这就为Cafe Racer风格的改装提供了广阔空间。
Ducati Scrambler
自游 Scrambler 源自英语单词“scramble”，它表达了一种混合的情绪，自由支配想象力、分享精神，以及以全新方式看待事物。杜卡迪自游 Scrambler 本质上是为骑手提供一辆让其充分表达自 身个性的车型。这款车本身就是一场文化运动，代表着自由、积极和不妥协的态度。
圆形经典的头灯设计韵味十足，同时环绕的LED 灯环组成的行车灯又使其充满了现代气息。车身整体结构紧凑，座位和油箱都经过了精心设计，使得整台车拥有着极其迷人的比例轮廓。
设计师在整车尺寸设计方面经过了悉心考量使所有车手都能自由驾驭，优雅的加长座椅保证了舒适感同时也可以轻松舒适的搭载一名乘客。此外，杜卡迪推出一系列的专属服饰和改装件，为Scrambler 自游进一步的个人定制化增添无限可能。
Scrambler 自游搭载一台803 cc 的风-油冷L 型双缸发动机，内径冲程比为88:66，最高马力为75 匹，扭矩的峰值为68 Nm，发动机性能经过重新调校使其在任何转速下的动力输出都很平顺。别致的头灯和精巧的油箱共同构成了Scrambler 自游外形的主体。
Kawasaki Z900RS Cafe
z900RSCafé与z900RS，最大的差异就在造型上这包含了Café在车头多了一颗浑圆的头罩，另外手把的高度也不同，坐垫的设计也不同，同样也是复古车造型，但是整部车呈现不同的意境。
由于多了英式的咖啡元素，z900RS与这部Café版本在骑姿上有很大的不同，RS可以坐的直挺挺的骑，而Café配置了低把手，骑姿较为低趴，但由于坐垫做了修改因此实际骑乘，反而也不会觉得很辛苦事实上Café的坐垫，比RS的低座版还要舒适许多。
z900RSCafé承袭了运动车款Z900的新引擎马力111匹。国外玩家实测这部车0加速到100公里只需要3.5秒基本上是跑车性能，因此在动力上无需挑剔。
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G. 国内骑摩托车的话,cafe racer可以上路吗

有些摩托车出厂状态就是咖啡摩托，是可以上牌上路的，如果是自己改装也可以上路，但查车查到就比较麻烦，或者审车的时候肯定是过不了的

H. 普通街跑两轮摩托车能不能改装成趴赛摩托车的外观我的车型号是五羊本田彪影WH150-3！

可以。首先改装成cafe racer。再加上整流罩。如果你不知道什么是cafe racer和整流罩，去网络查资料。解释太麻烦

I. 日本街头的方块车 本田N-ONE改装版即将上市

本田第一代N-ONE是2011年推出的，它拥有较为舒适的车厢空间以及优秀的行驶性能。这样的小车在日本国内很受欢迎，本田N-ONE推出多年来销量一直不错，但是较小车内空间成了它的硬伤，所以销量开始逐年下滑。在今年的东京改装展上，本田悄悄地推出了以新款N-ONE为原型的Cafe racer concept车型，新车一经推出就引起了广泛的关注和热议。
外观方面，Cafe racer concept从外观上跟现款N-ONE几乎没有差别，还是一副呆萌小巧的造型风格。车辆的前脸，复古的圆灯与进气格栅融为一体，看起来像是鼓着眼睛噘着嘴的皮卡丘。进气格栅上的RS字母与车身中线上的赛车装饰线条，提醒着你它具有不错的运动性能，AB柱与车顶颜色的黑化处理，看着也十分灵动时尚。
内饰方面，Cafe racer concept的内饰与现役版本有了颠覆性改变，采用了最新的N系列设计。前排座椅由原款的长椅变成了独立座椅，黑色烤漆的中控台上嵌入了一块方正的液晶触控屏，与手动换挡杆搭配看着很有运动气息。从它的右舵方向盘可以看出，这是一款只供日本本土销售的车型。
动力方面，Cafe racer concept版本将会搭载两款发动机，其中一款是660CC直列3缸发动机，另外一款是660CC直列3缸涡轮增压发动机。传动系统除了配备CVT变速箱，还会有图中看到的手动挡车型。如果选择3缸涡轮增压发动机外加手动挡，这套组合所带来的驾驶感受一定不俗。
答答点评：像本田N-ONE这样排量不到一升的小车在日本街头随处可见，民众对这样便于穿行和方便停车的小型车很是情有独钟。本田在N-ONE销售多年之后，推出了改装后的Cafe racer concept版本，新版本的运动风格很受年青人的喜欢。在改装车展上官方给出的上市时间是2020年的秋季，待新车上市后，答答一定会在第一时间为大家呈上最新的车辆信息。
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