改装车gti漂移

『壹』 7.5代高尔夫GTI改装养成分享，带你感受它的魅力

本人购车一年左右，一直自己改改玩玩，到后来找到了组织，车也得力于朋友们的帮助与建议改的更加完整首先进化的部分是车的包围，为什么选择先上包围是因为为后面提升的性能做准备哈哈哈，为了达到我想要的竞技效果我选择的是AspecPPV400SAeroKit，但是由于换这套包围我之前改装的排气尾嘴对不上，所以也一起定制了一套围嘴，先上几张施工图

本帖将会持续长期更新，也算是为自己的玩车之路做一个记录。接下来的打算是更换底盘件继续提升操控方面的性能。未完待续

『贰』 高尔夫GTI改装空气悬挂，请教贴。

没必要，其实装个品牌的螺旋弹簧和品牌的减震器就行了

弹簧要渐进式的，减震器要阻尼稍硬一点的（还有一定要润滑，品牌的就能做的）

『叁』 我的2012款高尔夫GTI改装了绞牙减震后做了个动平衡和四轮定位后发现随动大灯出现故障。

查线路， ....

『肆』 改装高尔夫GTI

卖了这个车，买个 高尔夫R 吧。 这个是高尔夫GTI的加强版，就是官方改装版本。

这个车是四驱，注意是四驱！
这个车本身就是6秒破百的，接近5秒，刷下电脑可以5秒破百，相当的强悍。

价格方面，高尔夫r全进口，40万左右。 虽然贵了点，但是四驱和可靠性是自己改装不能比的。

『伍』 高尔夫GTI经典改装车模大片之MK1和MK4！

如果设置一个最佳小钢炮车型的评选，相信会有一款车获得压倒性的胜利，那就是大众高尔夫GTI。从第一代GTI到现在的第7代，从1976年到2020年，钢炮已经走过了近44个年头，这可以说是一个车界神话。而在这汽车发展史辉煌的40年里，钢炮的传奇还在不断续写，从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI，到今天一汽-大众的第七代高尔夫GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在走过近40个年头后不但魅力不减，反而赢得了更多的青睐和荣耀。而现在，GTI已经在国内推出了7代国产GTI，相信这对于广大钢炮粉来说又会掀起一个新的钢炮热潮。大众高尔夫是德国家用车的灵魂车型，GTI更是灵魂中的引导者，热爱GTI的车主对于爱车的改装也是从未停止过的。今天再给大家放一组大片，一代和四代GTI，相信这组改装车模型同样会给大家以惊艳的。

『陆』 极品飞车9生涯模式 GOLF GTI 如何改装成能漂移的。

这车漂移不成，因为它是前驱的。后驱的能漂，四驱的我就不知道了

『柒』 漂移过弯的飞思N来了，别说性能钢炮只有GTI

现代性能子品牌N近日有新作要推出，官方Instagram已经释出预告影片，主角虽是已在2018年北美车展推出的飞思N，但从影片细节处可以发现现代准备替飞思N加入8速DCT变速箱的选项，让驾驶者可以更轻易发挥这辆小钢炮的性能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 第八代高尔夫GTI能漂移，还有手动挡这6件事阁下应该很想知道

阁下期待第八代大众高尔夫GTI吗？先来看看它有何特别之处吧......
1. 沿用上一代平台
第八代大众高尔夫GTI还将继续使用上代MQB平台，动力总成与上代车型相同。2.0升四缸涡轮增压发动机可输出245马力，峰值扭矩370牛·米。
为了令新一代高尔夫GTI的操控更加精准，大众改良了悬挂设定。前后避震的弹簧刚度皆有提升，前者提高5%，后者15%。后多连杆悬挂也改良了阻尼轴承和液压系统，提升后座舒适性。
2. 性能更强
第八代大众高尔夫GTI在德国Ehra-Lessien的3.3公里测试赛道上的圈速比上代GTI Performance单圈快了4秒左右。其中原因除了硬件经过升级调整外，也因为配备了新的Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统），所有系统如转向、制动、电子差速器、ESC等都会由这个中央管理系统控制，例如可以调整个别车轮的避震阻尼，每秒可调整200次。
3. 保留手动挡车型
除了7速DSG双离合变速箱外，第八代大众高尔夫GTI仍有手动挡车型可以选择。虽然DSG换挡更快、性能更强，但大众高层听取了车迷的建议后，依然保留了手动挡。
转向和控制系统负责人Karsten Schebsdat表示，“DSG比手动挡更快，但仍有很多车主希望自己掌控换挡和做heel&toe。这能带来更激情的驾驶方式，所以我认为手动变速箱很重要。”
4. 可以轻度漂移
新一代DCC自适应底盘控制系统 （ Adaptive Chassis Control ）将有15级可调，除了基本的Comfort、Normal、Sport三种模式之外，可以选择比comfort更软的避震反应，还能选择比sport更硬的。高层表示调整到最硬的15级，就可以做出一些轻微的漂移动作。
5. 还有性能更强的版本
这点并不惊奇，因为上代GTI就已经出过“常规”和“性能”两种版本，还有TCR、Clubsport、Clubsport S。大众希望GTI可以更快，不排除会有300马力左右的GTI出现。
6. GTI拒绝“混动”
普通版的高尔夫8会有微混车型，但GTI不会。尽管外界猜想连连，但大众目前不会对2.0T涡轮增压汽油发动机做任何的电气化。按照老规矩，电动化的还将是插电混动的高尔夫GTE。
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『玖』 我为操控狂 高尔夫GTI轻改

高尔夫GTI在国内的改装案例不在少数，并且路上能够看到的GTI80%都是改装过的。并且这股GTI风潮席卷全国，其中一直以日系性能车为主的南方地区也失去了抵抗能力。“上得厅堂下得厨房”GTI顺利成为很多车友的首选。而今天这位操控范儿GTI增加了碳纤维前唇、碳纤维后扰流板、碳纤维侧裙以及碳纤维尾翼来提升战斗指数。正所谓你可以不快，但不能不帅。当然近期高尔夫7国内路试的照片满天飞，也让大家对全新一代GTI车型充满期待，不过就外形而言，小编还是更喜欢现在这款车型，你觉得呢？

图：尾端为73mm。

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『拾』 1.4T高尔夫6改GTI排气，尾段跟中尾段，分别会损失多少低扭啊

损失多少这个我不清楚，但多多少少肯定会损失。 低扭损失是因为回压的关系,改装后排气是顺畅了，但是回压变小，活塞的惯性没有原车的好,低转速无力;改高流量进气更糟，更没力;排气顺畅了，中高转速就会更有力，回压就会小，这是物理定律.手动的可以用拉高转速来避过低转速,自动的很难.可以在排气管里加回压器，但是这样中高转速又会下来.用电子油门电脑可以解决你低扭的困难