改装车为什么轮胎内八字

『壹』 汽车轮胎为什么要调成外八字

为了有更好的抓地力
这其中的原理和A1一样

经过前期在英国、西班牙和意大利的广泛测试，光头胎被选为A1赛车使用的轮胎。最后LOLA（底盘公司），Zytek（发动机，变速箱制造商）以及Cooper Avon（世界有名的轮胎专家）一起在这个发展中的项目上工作。以确保造出最好的轮胎配方，变速箱，引擎的组合！

A1赛车巨大的扭距输出需要比较大的后胎来保证完成比赛的长距离，也更容易驾驶。在炎热的西班牙赫雷斯赛道Ralph Firman和Stephen Watson使用宽的后胎进行了测试，他们将轮胎推向了极限。最后通过对圈速和和车手的反馈，决定使用更大的370/660R13轮胎（370/660R13的意思就是13寸的轮毂，轮胎胎面宽370MM，高宽比为660%，方程式赛车的轮胎和别的赛车不同，不追求扁平，不展开了）。

COOPER的A1光头胎比条纹或者花纹轮胎可以提供更好的抓地力和反馈（轮胎的机械抓地力更好，也就是说F1的轮胎开槽没他好）。和道路上行驶的汽车上用的轮胎不同，A1的轮胎坚持不了几千英里的考验（那个赛车轮胎要跑那么长的？！）

到A1赛车上装备的轮胎达到90度时，轮胎表面就基本呈凝胶状了，这时候就是最佳的工作温度了。再和A1赛车巨大的下压力配合在一起，就可以让轮胎紧紧得压在赛道表面。并制造出可怕的抓地力和弯角性能。（竟然要用可怕一词，可怕吗？）

由于有这比较到的轮胎壁（就是扁平率很高，看上就就是很厚），轮胎也在悬挂的调教中扮演很重要的角色。这样的轮胎可以吸收更多的跳起和冲击，这样A1的工程师们可以做出更棒的调教，以此造就出最好的操控性和接近的性能。

COPPER的A1轮胎也要和500匹的动力和全油门的输出来配合，但这是在没有TCS的帮助下的。这就全靠车手右脚对于油门的控制了。车迷们可以在A1的比赛中不断得看到轮胎冒出的烟，闻橡胶摩擦的味道（真的很美妙啊！）

A1的轮胎也是受到控制的，所有的车队都都用同样的轮胎配方。在雨天，一套特别开发的雨胎已经为雨天的比赛中和赛车的搭配做好了准备，同时也足够的坚硬以应付比赛临近末尾时可能逐渐变干的赛道。在配方方面，结构和花纹也完全可以称得上严酷应用上的最佳产品。

翻译自http://www.A1GP.com
希望对楼主有些帮助。

『贰』 跑车为什么都改成这种外八字轮胎底盘能升降

外八是为了过弯时获得更大的抓地力
可能车身也降低了 不过这不是主要目的
这样做也有弊端 车胎内侧磨损会比外侧的严重很多 这样会让轮胎提前报废
比赛时为了成绩才这么改装的 平时生活没必要这么做改装

『叁』 为什么一些改装车轮胎是倾斜的

主要是加强车辆行驶的稳定性，轮胎与地面的摩擦(也就是轮胎的抓地性)以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性。

一般使用这种“斜”轮胎的车型都是一些动力强劲的性能车或者跑车，当轮胎斜了之后，可以进一步降低底盘的离地间隙，也就是玩家们所说的“低趴”。

底盘低了之后重心就会低，重心低了之后车身就会更加稳定，对于这种车速较快的车型来说，这就显得十分重要。另外，当轮胎斜了之后，还可以更好的适应弯道路段，让车辆在高速转弯时也能保持较好的操控性和稳定性，减少因车速过快导致的意外发生。

(3)改装车为什么轮胎内八字扩展阅读

车辆之所以能够行驶，轮胎是发挥了重要的作用的，通过它与地面的摩擦，一圈一圈地旋转，汽车才能不断前进。

正常的轮胎都是和地面处于垂直状态的，这样车轮接触面积、受力方向等方面都会比较合适，而当把轮胎调整成不与地面垂直时，就成了斜着的。专业术语叫做轮胎的外倾角，又可以分为负外倾角和正外倾角。

『肆』 为什么改装汽车的轮胎要往外拐

不是所有改装车的轮胎都往外拐的
改装分很多形式，有为性能为速度的，有为外观漂亮或个性的
轮胎往外拐的 是一种叫HF风格的改装手法
看上去像外八字。。。这是一种态度

『伍』 今天汽车换转向拉杆球头,调前束时说轮胎内八字,什么原因

就是轮胎往里撇【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『陆』 补过的轮胎不能开高速为什么改装车喜欢外八K哥问答

2019年大不列颠和爱尔兰的米其林指南

米其林自己也没想到，这个原本为了鼓励大家多出去开车磨轮胎的小册子，居然大受欢迎。

所以米其林将计就计，干脆把它也办成了一个品牌，也就是今天的米其林餐厅。

K哥不知道车友们中间有没有美食家，可以在留言区分享下自己的米其林体验~

好了，今天的K哥问答就到这了，有什么想问的记得告诉K哥。

新春快乐，出门记得戴口罩哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 跑车为什么都改成这种外八字轮胎底盘能升降吗

外八是为了过弯时获得更大的抓地力。可以升降。

『捌』 为什么汽车后轮是八字形

汽车后轮外八字，也就是负外倾角。运用轿车、性能车、超跑上。常常在场地赛车上会看到更加夸张的负外倾角，因为场地赛车的弯道极限比普通车要高很多，此时更大的负外倾角在弯道里获得更好的捉地力。因此在一定的负外倾角范围内，汽车后轮外八字正常的。

如果是外八字变偏转过来就变成正，相对接地面积增大，急弯拥有较大的捉地力和操控性，所以很多车尤其是比较注重操控性的车，其实外八字都很明显的，就是为了提升操控性的一个设计，另外这也是很多车说调底盘的调校能提升整个车的操控性的原因所在。

(8)改装车为什么轮胎内八字扩展阅读：

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

『玖』 像这样，车轮明显外八字的改装是做了什么有什么作用

高速过弯时增加车子的抓地力，同时也降低了车身，增加了稳定性。