XC40改装图片

㈠ 沃尔沃xc40能加装车联网吗

可以的，可以升级原车大屏智能导航系统，听音乐，看视频，导航，电子狗，一应俱全。希望采纳

㈡ 沃尔沃xc40主驾驶玻璃升降器怎么装

对于这个主驾驶的玻璃升降器怎么装这个需要先把那个门上的螺丝全部拧下来之后里面有一个，然后就是慢慢的就是给取下来就行。

㈢ 沃尔沃XC40，我为你打CALL之改装，识别度很高

首先，来一张镇帖图[大兵]
作为VOLVO的钢粉，XC40上市便提车（之前也写了提车贴），因为对VOLVO的了解以及实在太喜欢XC40，提车没有多久便刷了北极星Polestar。Polestar是沃尔沃汽车集团的高性能公路车辆品牌，有点像奔驰的AMG，宝马的M，这里就不多解释北极星了。
升级后，北极星车标和证书会从瑞典寄来，其中这个是2019年新的北极星车标，偏白色。
不过，我主观觉得北极星，应该是经典蓝才对，所以问了4S店的销售有没有旧版。结果有彩蛋，和另外一个升级北极星的车主换了旧的标。
北极星蓝，就是不一样，识别度很高。T5，R-DESIGN AWD POLESTAR，完美
升级后，屏幕也出现了Polestar Engineered
其间买了些瑞典小国旗，粘贴在车头盖，算是小改装吧 这个小国旗是当时XC40在欧洲上市，第一批车才有的专属产品，非常非常特别，对于我来说，也算是吧
作为一个驾龄十多年的老司机，其实自己对改装不是很感冒，对于改装，感觉北极星已经是我的极限了。 在经过一段时间的沉寂后，有次和朋友闲聊关于汽车改装，就发觉自己可以试着去改改。就这样便开始我的改装之路。[糗大了] 我认为的改装一定要是安全的，这个很重要，所以我找的改装品牌，一定要专业、安全，最好是专做VOLVO的。[微笑]
STEP1，了解汽车改装，网上各类搜搜搜[咖啡] 汽车改装，自己从零开始，我了解的汽车改装就是外型、排气、轮毂、内饰等等，感觉除了三大件以外的都能改，很多人选择改装都会改外型，搞个包围、因为觉得拉风，也有些改排气，喜欢听听汽车声浪。但是，我比较奇怪，第一个想改的是刹车。[擦汗] 一开始觉得很简单，买回来安装不就行了吗？之后才发现，自己想得很简单，例如改刹车，这里涉及到轮毂的J值，ET值，还要看看轮毂的造型，是否能放下一个刹车卡钳。而J值决定能装多宽的轮胎。如果想改大轮毂，要考虑轮胎在滚动时的实际速度与速度表的显示速度误差，另一方面，也可能会让车轮在转弯时，轮胎蹭上车辆的轮眉和轮拱。所以，汽车改装其实有很多学问。
关于牌子： 轮毂牌子也是很多的，最出名就BBS，还有RAYS、OZ、ERST、HEICO，WROKS等等，实在太多，我就不一一列举了。轮毂的制造方式也分铸造、旋压铸造、锻造的工艺。 刹车卡钳最出名的莫过于bambo还有AP了，还有ACLON、ENDLESS等等。刹车也分什么6活塞、4活塞。 轮胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等
STEP2 开始着手改装 VOLVO毕竟小众，能改装的不多，最初是想安装原厂北极星的刹车卡钳（后面知道是bambo代工），想着原厂，应该问题不大，应该能装，于是问4S店，4S店直接回复没有，只有买北极星的S/V60才有原厂的刹车卡钳，不能单独购买，而且也只有60系，XC40是不能安装的，bambo的刹车是车型一一对应的，专车专用的 ，不能替换的，后面只能放弃。最后我知道不同车型都有不同的数据，型号，不能随便改的。 在我一筹莫展的时候，出现了两个品牌，一个欧洲的HEICO（中国叫黑狗），一个日本的ERST，它们都是VOLVO的专业改装。当初首选HEICO，经了解，发现没有我想要的刹车卡钳，如果有也是非常贵，HCICO的配件都非常贵，实在搞不定，而且国内比较混乱，没有真正的总代，所以也放弃了。后面去了解日本的ERST。VOLVO的车系，ERST的改装配件、产品都比较全，不同的轮毂、包围、刹车系统、弹簧、排气，应有尽有。而且中国也有代理，于是便深入了解。
ERST杂志，创始人，奥田功明
STEP3，亲自到日本拜访 通过日本的官网，了解到ERST的日本总部在大阪
其实ERST并没有想像中那么大，对于中国来说，就一间汽车改装店，这个是门面，ONES
各类的轮毂，改装件
里面的一些摆设，地方不大
对方也很热情，送上门店的咖啡，我就随手拿了一本XC40的书看看
最后“强行”和他们的社长奥田功明合影[偷笑][偷笑]
然后买了些“纪念品”回去（锻造螺栓、车标），准备改装工作
STEP4，改装轮毂、刹车 在这过程中 1、纠结是上ERST的EM6（恶魔6[偷笑]）还是VS5-R 2、纠结是米其林的PS4 SUV还是倍耐力 P ZERO 3、纠结是原厂的245/45 R20，还是255/40 R20 最后艰难决定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因： 1、EM6是铸造，VS5-R旋压铸造，都不是锻造，由于真正的锻造实在太贵，所以就不考虑了。至于EM6对比VS5-R，从轻量化考虑，应该选后者，但我觉得EM6比VS5-R来得更经典些，同时上车后，也好看些，硬朗些。所以选EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好轮胎，各有优点，只是自己更喜欢米其林，所以选PS4 SUV 3、原厂的245/45 R20，要回4S店升级轮毂数据，255/40 R20则直接可以使用，因为有原厂数据，基于安全，所以选R20 245 / 45
轮毂到货
开箱后，大20寸恶魔6（EM6） ET35 8.5J，数据完美
轮胎到货，喜欢米其林，喜欢PS4 SUV的胎纹 VOL指的是VOLVO专用。
刹车卡钳到货，ERST刹车卡钳，日本殿堂级刹车ENDLESS代工，370的刹车盘 这里只能说，懂的人自然懂
细节：银红组合
好吧，都摆放好了，来个全照后就上车了，改装，最激动就这一刻了
一步步的蜕变
来一张前轮效果图
再来一张侧面效果图
最后，贴上车标，礼成[嘻嘻][嘻嘻]
本想着改装就此结束，但。。。。。。[汗][汗][汗]
STEP5 改装一发不可收拾，得知ERST有为XC40出的顶把、底盘加固后，果断下订来一套
等了一个多月后，到货啦
顶把上车
底盘加固，前、中、后，上车
最后的效果图，一个字，爽[阴险][阴险]
这个改装也就半小时完工 加了这些固件后，转向稳了好多，不会有明显倾侧，操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]
写在最后 改装的过程，能学到很多东西，也懂了很多东西，我觉得生命在于折腾，如果可以，试着尝试[再见][再见]

㈣ 4.9秒破百，V8的动力感受，沃尔沃XC40新能源，这台SUV超猛

老牌车企在纯电动汽车领域的发展虽不及造车新势力那样迅猛，但在产品成熟度层面也有着自己得天独厚的优势。沃尔沃汽车在2019年的时候就发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业，并计划到2025年实现纯电动车占全球销量份额50％。今天，沃尔沃汽车带着自己的首款纯电动车型—XC40RECHARGE来到我们身边，并将在马上到来的广州车展中上市。那么今天我就跟大家一起来抢先体验一下，这个来自北欧的纯电精灵到底表现如何。外观：以不变应万变既然是沃尔沃汽车的首款纯电车型，那么XC40RECHARGE的意义是非常重要的，它的设计理念是在XC40燃油版基础上进行的完美电气化改造，所以在整个外形设计上保持了原有造型，依旧是那个精致、小资的形象。整个外观最大的改变是在车头部分，中网改为了电动风格的前格栅，虽然看上去是纯电车型常见的设计，不过我们可以到进气格栅并未完全封死，在底部仍留了一个进气口，这是因为电动车的电池组也是需要散热的，而这个撞风口就是起到的这个作用。两侧的雷神之锤大灯，依旧犀利，虽然这么多年过去了，这个设计仍不过时，是我认为这代沃尔沃车型最成功的设计之一。少了发动机，那在车头盖下方就多出了一个容积为31L的储物空间，放置一些随车用品还是很方便的。这里给大家普及一个常识，只有在纯电气化平台打造出来的电动车才会有前备箱，而通过燃油平台改造的电动车多数则没有这个额外的储物空间。车侧部分的设计没有变化，不过我们也可以看到一些亮点。比如20英寸的轮圈，搭配本来车身尺寸就不大的XC40RECHARGE，赋予了它极强的运动氛围，轮胎匹配的比耐力PZERO系列轮胎，尺寸规格为255/40R20。这台车的车身尺寸为4425x1863x1651mm，轴距为2702mm，标准的紧凑型SUV。在车侧部分，我们还可以看到车辆的两个充电口，分别是150kW直流快充和11kW家用交流充电口，使用快充，0-80%充电只需40分钟，交流充电口则需要8小时。此外，XC40RECHARGE全系标配双色悬浮车顶，要知道这也是燃油版顶配车型才能享受到的待遇。车辆C柱以及后尾门上，标注了RECHARGE和P8AWDRECHARGE的车身铭牌，以区分它的身份。至于为什么叫P8呢，在沃尔沃的字典里，P8的动力总成就相当于其它品牌V8发动机的动力水平，所以这么看来，这台小车还是挺猛的。内饰：不一样的豪华来到车内，XC40RECHARGE在内饰的设计方面其实也没有太多要跟大家分享的，因为它和燃油版车型都是一样的，大家也都比较熟悉了，不过呢，我也想表述几个我自己对于沃尔沃品牌造车理念的观点。来自北欧的沃尔沃汽车对于设计方面，尤其是在内饰设计上，他们表达的并不是多数人所理解的豪华品牌的那种极致奢华，而是走的健康轻设计路线，就如同咱们家里装修的简约风格是一个道理。在做工用料上，如果我们只去看图片的话，是察觉不到太多有质感的地方，但是只要我们坐进车内就能用多维度的感官去体验这台车的不同之处。首先，这台车该软的地方都是软包材质，它注重的并不是表面功夫，而更多的是专注于内在，其次，这是一台不到100多公里的大新车，上车以后一点儿异味没有，所有的内饰材料以及纺织品都经过多种有害或过敏物质以及排放的测试，单凭这一点，我觉得就胜过了很多繁杂设计。安全、健康、环保才是沃尔沃汽车最注重的地方。此外，XC40RECHARGE还配备AAC双效空气净化系统，使用充电单元向进入车内的空气颗粒物充电，通过活性炭空调滤芯和AAC静电吸附功能的双重作用来过滤车内空气中的有害物质，让乘客更为舒心，这个我觉得是值得点赞的地方。除了以上这些注重安全的地方呢，XC40RECHARGE在车机方面也给出了针对中国消费者喜好的解决方案，其搭载了首款基于与谷歌共同开发的原生安卓量产车机系统。实际上手操作流畅度很好，不会出现卡顿情况，内置应用也非常丰富，我们可以看到华为智能应用，这也是华为在车机系统功能上的衍生产品，里面有大大小小的各种应用，均可下载使用。同时还支持高德车载导航，作为一款纯电车型，内置的高德导航可以显示附近的充电设施，如果导航到较远的地方，沿路的充电桩也会被规划到行进路线内，使用体验良好。剩下的就是常见的功能了，比如网络音乐，在线听个歌，听个新闻等等都是可以实现的。在语音控制方面，对于老牌车企来说，它们的表现往往都要略逊于造车新势力，语音控制的精准程度与操控范围都比较窄，但XC40RECHARGE采用了科大讯飞的语音控系统，实际体验下来也是比较出色的。同时这套车机还支持OTA升级，所以在以后的用车过程中，这套系统也会越来越完善。那对于一台主打城市通行的SUV来说，储物空间也是尤为重要的。在中控台下方，配备了一个15W的无线充电模块，相比其它多数车型来说，充电效率有所提升。前排门板内侧的下方，我们可以看原有的音响不见了，而是改成了容积超大的储物空间，而音响则被放置到了中控台前方，看似简单的一个操作，却为空间利用率加分不少。座椅方面，XC40RECHARGE采用翻毛皮和真皮拼接材质，质感不错，坐在上面舒适度很高，坐垫有着较强的支撑性，对于腰部、背部的包裹感也很不错，长时间乘坐也不会感到劳累。动态：踩电门的快感，无与伦比XC40RECHARGE搭载前后双永磁同步电机，电机峰值转速可达14000rpm，系统最大功率408马力，最大扭矩660牛米，官方给出的最快加速时间仅为4.9秒，让这台车成功跻身4秒俱乐部。电池容量为71kWh，由27个电池模组组成，每个模组12个电芯，一共324个电芯，每个电芯66Ah，采用比较极限布置的108串的方式。双电机的加入使得XC40RECHARGE有着出色的账面数据，那在加速表现方面，它是毋庸置疑的快，踩下“电门”，动力瞬间直达车轮，几乎是没有任何延迟的，全力加速时的爽快感，是这个级别燃油车所不能带给你的。如果说加速快是它与生俱来的本领，那高标准的行驶品质则是老牌车企才能做到的。XC40RECHARGE在正常行驶时所提供的行驶质感非常出色，首先，悬挂富有韧性，可以过滤掉路面大部分振动，由于电动车本身自重较大的原因，在通过一些大颠簸时，也能压得住车身，所以即便路面比较颠，实际的乘坐感受也能有一个不错的表现。其次，转向整体手感偏沉，是大部分男生喜欢的风格，操控起来很紧致，具有运动氛围，配合握感极佳的真皮方向盘，真的让我有些爱不释手。刹车方面，这台车的刹车踏板极其灵敏，并且随踩随有，几乎是没有任何空档期的，刚上手可能需要适应一下，因为真的稍微一踩刹车就会有明显的制动反馈，这种感觉很像改装刹车系统以后的表现，在原厂车里并不多见。不过这种调校在适应以后会非常跟脚，一方面更早的制动力输出可以有效帮助我们规避风险，另一方面也能让驾驶更好的享受运动化的驾驶乐趣，前提是其它乘客也要提前做好身体和心里准备。XC40RECHARGE还标定一个单踏板驾驶模式，也就是我们俗称的电能回收模式，打开以后松开“电门”，车辆会有较为明显的制动力，如果熟练运用的话，在日常用车时，将会很大幅度减少我们踩刹车的频次。关闭该功能后，整体的行驶质感就和燃油车几乎没有区别了。最后呢，我想跟大家聊聊XC40RECHARGE的安全配置。我们要知道，沃尔沃汽车是发明车载式三点安全带的汽车厂家，并无偿开放给整个汽车行业使用，就是这样一个简单可靠的装置，却挽救了无数人的生命。不过随着汽车的发展，如今我们更应该关注汽车的主动安全，XC40RECHARGE配备L2级别的驾驶辅助，开启该功能非常简单，只需按下方向盘左侧中间的按键即可。实际体验下来，这套驾驶辅助的应用场景是非常广泛的，无论是车道保持还是ACC自适应巡航，都可以在比较平滑的表现下实现对车辆的控制，不会带来过于突兀的感觉。

㈤ 4.9秒破百，V8的动力感受，试驾沃尔沃XC40纯电版

老牌车企在纯电动汽车领域的发展虽不及造车新势力那样迅猛，但在产品成熟度层面也有着自己得天独厚的优势。沃尔沃汽车在2019年的时候就发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业，并计划到2025年实现纯电动车占全球销量份额50％。今天，沃尔沃汽车带着自己的首款纯电动车型—XC40RECHARGE来到我们身边，并将在马上到来的广州车展中上市。那么今天我就跟大家一起来抢先体验一下，这个来自北欧的纯电精灵到底表现如何。

外观：以不变应万变

既然是沃尔沃汽车的首款纯电车型，那么XC40RECHARGE的意义是非常重要的，它的设计理念是在XC40燃油版基础上进行的完美电气化改造，所以在整个外形设计上保持了原有造型，依旧是那个精致、小资的形象。

最后呢，我想跟大家聊聊XC40RECHARGE的安全配置。我们要知道，沃尔沃汽车是发明车载式三点安全带的汽车厂家，并无偿开放给整个汽车行业使用，就是这样一个简单可靠的装置，却挽救了无数人的生命。不过随着汽车的发展，如今我们更应该关注汽车的主动安全，XC40RECHARGE配备L2级别的驾驶辅助，开启该功能非常简单，只需按下方向盘左侧中间的按键即可。实际体验下来，这套驾驶辅助的应用场景是非常广泛的，无论是车道保持还是ACC自适应巡航，都可以在比较平滑的表现下实现对车辆的控制，不会带来过于突兀的感觉。

总结

经过了一天的试驾，我们来总结一下。

第一，是消费者最关心的续航问题，目前XC40RECHARGE的官方最大续航里程还没有公布，之前WLTP测试的标准续航为400km，NEDC则为400-450km。我在今天刚拿到车的时候，剩余电量是93%，试驾路线大概200公里，有高速也有拥堵的市区，在结束的时候，剩余电量在50%左右，所以我推测这台车正常行驶跑个400公里是没有太大问题的。

第二，XC40RECHARGE是在燃油版车型上进行的一次完美电气化改造，虽然内外设计并没有太大的改变，但我们也可以看到它将沃尔沃汽车想要传递出来的安全、健康、环保理念，很好地展现了出来，并且在车机系统方面也做了针对性的调整，更加适用于中国消费者。

第三，强悍的动力以及富有高级感的行驶品质都是XC40RECHARGE最大的优点。所以我现在的心情是非常期待马上到来的广州车展，因为届时XC40RECHARGE会正式上市，如果能有一个不错的价格，我相信这台车会是沃尔沃汽车走向纯电道路上的里程碑之作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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最省油的一程[憨笑][大兵]

沃沃小四绝对是路上的一道亮丽风景线，从提车到现在不停的有人向我打听这辆车，行走在注目礼中的沃。PS：详细的用车贴我再开开，下次介绍[坏笑]

㈦ 全球仅2辆 华晨宇亲自操刀沃尔沃XC40

㈧ 沃尔沃XC40怎么样值得买吗

唯我不同的设计，享我所想的科技，随我所驭的驾控，沃尔沃全新XC40将为您带来完全不同的驾乘体验。

想坐上人生的驾驶位，自由飞驰在爱与梦想的疆土上。相信屏幕那头的你，一定是一枚“范西客”（Fun Seeker）。血液里流淌着永不止步的创造力，想要突破传统打破常规，拥有不被人支配与规划的人生主张，并在不停奋进的过程中，寻求更加轻松、愉悦、高质量的生活。真巧，为品质生活而生的都市豪华纯正SUV——全新沃尔沃XC40，来了。

作为一名北欧绅士，斯堪的维纳亚风格与鲜明都市气息在沃尔沃全新XC40身上相辅相成。同时作为沃尔沃XC家族最年轻的车型，无限的创意、完美极致的追求，都用于在了沃尔沃全新XC40的设计上面，将现代“范西客”所拥有的座驾风范演绎的淋漓尽致。

设计：唯我不同 任我出色

大胆配色 外观动感

全新XC40在色彩的运用上，开辟了全新的风格。一贯的白、灰、质感蓝的色彩配色方案，被更潮流大胆的想法所代替：车顶与车身采用“撞色”搭配，打造充满个性的瑞典设计，从醒目的前格栅到精致的尾灯，无不散发着沃尔沃气息。

作为沃尔沃品牌最年轻的车型，全新XC40秉承北欧豪华观，将设计、智能、驾控融为一体，创造性地把互联、共享等未来体验带到当下，让更多人看到沃尔沃汽车的创新思维。它以更具活力、更加时尚的姿态来到广大年轻消费者面前，并将时尚、自信、有格调的城市“Fun Seeker范西客”精神传递给当代年轻人。

如果您想探寻更多驾驶乐趣、展现独特的时尚品味，同时更想收获一种内敛低调的豪华感，那么沃尔沃XC40不失为一个彰显身份与个性的好选择。如果您还想了解关于沃尔沃XC40的更多细节，欢迎您登录沃尔沃官网了解更多详情，当然也欢迎您向我咨询、提问，期待与您的交流。

㈨ 选择沃尔沃XC40！只因唯爱与生命不可辜负！

提车前一直在论坛里咨询各位车友关于XC40的问题～现在提车一周了，想想也该交个作业！也给想买XC40的朋友们一点帮助～买车原因很简单[微笑]因为老婆工作的地方准备外迁郊区！最要命的是老婆没驾驶证[尴尬]两个月前赶紧报名学车，科目二三过了就定车了～关于选车！因为这是家里第二部车，第一部是福特嘉年华，所以第二部想买个SUV，这个车主要是买给老婆开的～所以不能买太大！预算二十万左右紧凑型SUV，考虑老婆新手中的新手[尴尬]也因为家里两个娃都还小！只想要安全与环保！所以只选XC40，其他品牌车型都没考虑[嘻嘻]买第一部车也一样，那时候年轻点想要改装和操控，只在嘉年华论坛里咨询了车友，车也没试，就买了[尴尬]买完后各种改～改ST包围，改避震，改音响，加行李箱，改满天星…改完只后颜值和操控有很大提升！买XC40还有一个主要原因是买的嘉年华是手动挡的[衰][衰][衰]老婆驾校报完名第一句就是学完车不开手动挡[再见]反正预算和车型都已经定了，老婆学车期间每天潜水论坛里，看别人的提车贴和用车贴，因为预算有限，虽然知道T4好，可是无奈钱包不争气[擦汗]也考虑还有两个娃要养，就还是决定买的T3时尚闪银灰～等老婆科目二，三考试时间出来了就预约了试驾，但是没有T3试驾车，开了一下T4版本，主要看一下空间和操控，总体很满意，方向轻，指向准，避震也还行！反正比我嘉年华改装的避震软很多[嘻嘻]也是没开过什么好车[偷笑]期间要感谢论坛里的车友无私的解答[抱拳][抱拳][抱拳]，因为我不太擅长砍价，所以咨询了一位本省的车友，了解到大概价格！老婆科目二刚考完就找销售询价，把自己的报价给他，也很顺利的定下来了！关于T3版本，大部分人主要考虑还是1.抖动2.动力3.噪音4.保值率等等～我开了差不多一周多的时间，抖动我觉得能接受，是启动那下会有感觉，行驶中是没感觉发动机抖动！噪音也还行，和嘉年华比两个噪音差不多！动力市区高速开空调都跑了，没问题的！因为提车后回家开了一百多公里高速，新车没开快，110公里时速，超车也不会没力～“唯爱与生命不可辜负！”反正因为家人最重要！就选择了XC40！[胜利][胜利][胜利]

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