改装车展音乐

Ⅰ 什么歌曲适合车展

汪峰， 2007北京车展主题曲 《非凡》， 很动感 。

Ⅱ 捷豹车载蓝牙可以播放手机里的音乐吗

可以播放的。
70年代,随着捷豹始创人威廉·里昂斯（William Lyons）爵士于71岁高龄宣布退休，在80年代与世长辞后，捷豹车厂也跟随着大不列颠的国运；他们和其他英国工业一样，在险要的高山斜坡上滑落，似去到万劫不复的田地，幸而她在快要断气前给车坛巨人福特（Ford）收购。

经过漫长的日子后，从1988年到1992年间，捷豹终于得到转机，也证明捷豹在昔日奋斗史和有过的光辉时刻是没有白费的。
来到2000年，捷豹已重拾昔日光辉，现时还拥有多款独当一面的车纱，美洲豹不再是只病猫，而是一只非常生猛的美洲豹了，1999年捷豹实现进军F-1。60年代的捷豹曾经连串收购其他车厂，例如丹拿（Daimler）巴士制造商、GUY汽车公司、 BSA摩托车、 著名的Climax赛车公司和Meadow公司；1966年和BMC（英国汽车公司）合并，后来因利莱（Leyland）汽车公司和BME合并，捷豹成为利莱的旗下。
但利莱在80年代末面临灭亡之祸,在那时期的英国汽车工业已几乎瓦散,其没落程度也颇令人心酸，捷豹也陷于困境，有人指责英国的汽车工业是工会搞罢工一手闯的祸。无论如何，黄金岁月的英国汽车像昨日黄鹤，等待着别国的财团救亡，捷豹的名字，曾一度像快要永久淹没于汪洋底下的铁达尼号。
时光倒流70年
捷豹是一个由贫穷致富的故事，在最初的50年光阴中，捷豹车厂写下了一个年青人如何创造出汽车工业界中最有个性，突出性能、传统和品质表。
要寻找这家英国最受尊崇的英国公司，大家一定要 英格兰北海岩市镇黑池（Blackpool）20年代有一位年青的摩托车发烧友名威廉·里昂斯（WilliamLyons)，未满21岁的他，遇上另一位改装边车师傅威廉·禾士尼（WilliamWalmsley）。
两人一拍即合，他们的组合影响之后50年的汽车革命路向，有赖商业上和款式上的创新，他们慢慢踏上成功之路。
1922年9月，他们创立一间名燕子（Swallow）的边车公司，这时销售部门有一位名车特加(Arthur Walmsley）年年青人，他的专长后来被发现不是销售而是购买。事实上车特加和捷豹在以后之50年里成为一位出色的买家。
其时他们制造的铝制有型的边车立即大受欢迎，销量也节节上升。

1927年靴拔·柯士甸（Herbert Austin）制造出他第一辆汽车，就是驰名于在世的Austin 7。此车的用意是以廉价生产，希望吸引更多人从摩托车驾汽车，那是一辆容易操控、可靠的汽车，但遗憾是缺乏了个性。
里昂斯从7型中得到灵感,他保留Austin 7的底盘但换上自行设计的有型有款的两座位车身,当此车宣布投入生产时，在伦敦一家车店中已接获500辆的订单。
这是里昂斯和这家颇有影响力的商店老板亨利·Bertie Henley0的一次漫长商业拍档。
燕子改柯士甸7型证明是一次胜利，在1928年此车更投入大量生产,之后他们向较在原摩利士（Morris）Cowley底盘着手。
虽然当时处于经济衰退期，但他们创造出全城最火辣的汽车，竟然没有受到沉闷气氛影响，汽车和边车的销量仍不断上升。此时，公司要发展下，决定转往英国的汽车工业心脏地带，那就是工业重镇高去地利（Coventry）。
1929年的伦敦车展上三种全新的燕子型号推出,分别由菲亚特（Fiat)Tipo509A，Swift10及标准9Standard）的Big Nine改装而来，其中最重要的型号是“标准”，她更提供不同颜色选择。
1931年较大型的12千瓦功率6缸Enfield底盘的燕子汽车推出，气缸容咱们增至2054ml。此车推出是公司迈向新一步的开始,之后也不断有新款汽车亮相。
不到十年间，燕子车厂已有一定的知名度，但里昂不甘于只是改装人家的汽车，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。最初他们的研究计划招至失败,然后决定慎重地进行，还提议标准公司负责为他们的车身度身订造车架,再配用上标准的发动机。

1931年7月中大事宣传“SS”型号推出的海报,里昂斯显然摆了所有心血在此车上。同年伦敦车展上,同时展出了SS-1和SS-2，SS-2采用‘标准’Big 9车架,体积较小，被SS-1抢去风头，SS-1流线型和矮的车身成为车展之星。不久,新的SS 配上15千瓦2552ml“标准”发动机轮距和跨距都加长，变成一辆2+2轿车。
SS-1型最高时速达135km,这一年车厂派出三辆SS-1赛车参加欧洲阿尔卑斯山汽车长途赛,可惜成绩未如理想。同时间，车厂增加了两款生产座号汽车,他们是SS-2型敞篷轿车和SS-90型跑车。
1934年推出了一台名Fourlight（四窗式）轿车,以前的车子很多限制,现在后座乘客终于可以看见窗外风光了。
1932-1935—禾士利退股
1934年的冬天，老拍档禾士尼因不趣问题和里昂斯分手了，里昂斯自始更更注重在 汽车机械上的演变， 他向汽缸盘顶工程师顾问和专家夏利·韦士力（Harry Weslake）打交道， 不久他开发了

Ⅲ 汽车音响改装有哪些方案可以选择

"汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有""丝不如竹，竹不如肉""的境界。

车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。

下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用""来福""、""阿尔派""、""JRL""等知名度较大的品牌。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。本文将对这些问题进行比较深入地介绍。

功率放大器功率放大器，简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。

目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。

选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。

另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。

低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。

评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。

目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。

产品搭配至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。为了消费者有比较详尽的认知，我们将以逐级的方式介绍汽车音响搭配过程中每一步需要注意的问题：

体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。

(1)扬声器与输入设备能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。(2)功放与主机汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放，这就要提到上一期杂志当中曾经介绍过的“前置输出”了。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2V以上，高保真主机可以达到4V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。(3)主机与汽车主机同汽车之间的搭配，首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能，如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时，电流有较大波动，就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机，最好重新检查车辆线路，如果不能承受过大的电流，最好重新布线。

前面介绍了一些关于汽车音响搭配方面的具体问题，总体上可以概括为以下几个方面，首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡，这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面，明确自己的预算，量体裁衣，没有必要过分要求某一部件的过高性能；其次在功率方面，要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率，这样操控起来才得心应手。

很多消费者对于改装的要求不高，只是希望简单改善一下就可以了。很多汽车厂家的原装车型上只装了“卡带”，而进行大肆改装也没有必要，用他们的话说就是：“稍微改一下就行了，反正听不出来，下面的“经济型套餐”就是针对这些对音质要求不高的消费者而言的，所以前面介绍的功放和低音炮就没有必要使用了。具体配置如下：

经济型套餐：主机：任意(控制在1千元以下)前扬声器：弗莱德50A二分频套装扬声器参考价：650元左右

系统规格:2-way频率响应:65Hz-20KHz分频规格:4.5KHz灵敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4欧安装深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5后扬声器：弗莱德693三音路扬声器参考价：500元左右系统规格:2-WAY频率响应:50Hz-20KHz分频规格:5KHz灵敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4欧安装深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm

相对前一种消费者而言，还有这样一种消费心理，他们对车载音响系统的要求更高，而且也有更高的支付能力，单纯改装主机和扬声器已经不能满足他们追求生活品质的需求，花费3000多元，将主机、扬声器、功放和低音炮来个一次到位，完成爱车全身音响设备的全面升级非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽车音响的发烧友，这样的“配置”恐怕不能使您得到满足。

推荐产品专家级套餐主机：凭个人喜好，控制在两千元以内，可供选择的知名品牌比较多。功放：弗莱得SC-1004参考价：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗莱德FW-100A参考价：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前扬声器：弗莱得FC-60A参考价：700元左右基本性能：额定功率60W、频率响应50Hz～20kHz后扬声器：弗莱德602二音路扬声器一对参考价：400元左右系统规格:2-WAY频率响应:70Hz-20KHz分频规格:5KHz灵敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4欧安装深度:WF:59+_0.5mm

愿意花费5000元以上甚至上万元改装爱车音响的人，应该算得上是一名车载音响的发烧友了。“专家套餐”当中介绍的产品只能算是“及格”水平，对于这一消费群而言，整个系统中每一款配件的性能都应做到尽善尽美。下面向各位消费者推荐这款

发烧级套餐主机：声、光、电、视频影象、数码兼容、品质、品牌一个都不能少。功放：弗莱得SC-1004参考价：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗莱德FW-100A参考价：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前扬声器：意大利赫兹ESK165二分频套装扬声器一套参考价：1400元左右后扬声器：意大利赫兹ESK165二音路扬声器一套参考价：850元左右

下面我们来认识一下德国的专业功放：弗莱德SC1004高音清脆而不失细腻,延伸好;中音丰富,绵密质感强烈,音场刻划丝丝入扣,精细入微;低音醇厚而不失刚劲,低频下潜如入无底深渊......还有让人惊喜的价格,怎不叫人动心!在平凡中演绎真理,以超凡的品质和超高的性价比为汽车音响市场重新定义。

产品描述：声道：4／3／2声道电压：11-16V(直流)立体声连续输出：65W＊4桥式连接输出：180W＊2输出阻抗：4-8欧频率响应：20-80KHz分离度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)输入阻抗：高电平200欧／低电平10K欧输入灵敏度：高电平100mV-1V／低电平30mV-500mV失真度：＜0.2%高通：30-300Hz低通：30-300Hz保险丝：20A＊2尺寸(宽＊高＊长)：231＊60＊320mm

器材选好了，安装调试才是重中之重，因为线材、线径的选用，布线设计、线材走向、安装位置，还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握度与经验，以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要，当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统，建议遵循以下两大方向：1、车价的10%-20%。2、不少于1万元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致为：(1)主机10%-20%；(2)喇叭30%-40%；(3)功放30%；(4)线材、配件5%-10%；(5)安装5%-10%。改装早已从音响波及车上电子系统的方方面面，发烧友们就经常在论坛上交流如何把电脑安装在车上，以真正实现更多功能。

2005年上海车展上展出的概念车中，绝大部分已经将中控系统进行了电脑集成化，从而实现诸如自动导航、自动巡航、车辆综合信息处理、影音娱乐、车载通信等等便捷、先进的功能，这代表了未来汽车音响乃至车载电器IT化的发展趋势。一位汽车音响代理商对笔者说，如果能实现车载电脑集成化，什么音响啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一项，这肯定是未来的发展方向，而现在的大多数产品还停留在单一功能的实现上。所以说，汽车影音、车内智能电子类产品，及汽车改装行业都有着无限广阔的发展空间。

笔者提示：不要任意拆卸和调试音响使用十分简单，但您千万别以为会用就会调试。一些车主觉得音效不满意，就自己动手调试主机，其实音响的发音原理并不是想象的那样简单，要达到更好的音效，应该由专业人员通过专业测试来完成。自己动手拆卸音响更加不可取，如果损坏线路，还会有危险。

正因为汽车音响改装涉及线路安装、音效调试等问题，所以如果不专业的话，很难发挥出音响的效果，还容易引发安全隐患。夏天一些汽车自燃也可能是因为在改装过程中线路的搭配和线材的使用不过关造成的。所以建议车主们如果要改装音响，应该去专业的改装店。喜爱车载音响的朋友，为您梦想的器材多费点心思吧。

Ⅳ 新街口组合的演出记录

2007年
4.13 新街口组合 one-plank bridge Club专场
6.1 代言大学生啤酒节 one-plank bridge专场 2
6.15 目光乐队歌友会暖场嘉宾
6.23 大学城校园明星专场 担任嘉宾和主持
09.22 动感地带歌手大赛颁奖晚会 开场嘉宾 并拿到 优秀组合奖
09.16 <<TATA MUSIC PARTY>> 嘉宾
10.动感地带河北音乐巡演嘉宾 河北人民广播电台主办
11.10 <<洗牌>>mixtape专辑北京地区首发演唱会 正式发行专辑
12. 桓乐唱片歌友会 开场嘉宾
12.23 《洗牌》河北地区专辑首发会
2008 年
3.21 HIP HOP PARTY 11 龙门阵COU 新街口组合 MAO Club
3.29 HIP HOP风暴 新街口组合 河北千人演奏会
4.5 MC-Han VS 小驴TOMMY（李萌） 音乐战 专场演出
4.27 midi音乐节pro 秀 演出嘉宾
6.22 HIPHOP Party MAO 演出团体
7.20 星光现场 天津VS 北京 Hiphop Party
8.1 BlingBling HipHop大 Party 演出嘉宾
8.6 E-mart 主题party 演出嘉宾
8.30 第二届龙虎斗 中国hip-hopMC Battle大赛 季军！& 演出嘉宾
10.1 2008迷笛音乐节 演出乐队
12月 5/20日 西直门嘉茂中心舞光十色街舞大赛 受邀表演嘉宾
2009年
1月24-1月31日 地坛庙会中国唯一受邀的Hiphop说唱团体
4.17 新街口组合《车载播放汽》新专辑首发专场
5.4 2009《潮流盛典》与林俊杰 羽泉 袁泉 李偲菘李伟菘 王啸坤一同受邀出席 并压轴出场演唱主题曲
5.8 《超级明星SuperStar》栏目专访
5.19 新街口组合专场+MC Battle大赛
8.22 奥体中心summer pilot大型音乐季
12.25 Tochux搜狐《锁骨女郎》之夜
12.26 新街口组合&密云正皇旗专场
2010年
1.10 Vics 博子Beat Box专场嘉宾
2.8 蓝带啤酒HipHop之夜 新街口 龙井 MC肆专场
4.17 新街口组合《超级赛亚人》新专辑首发会专场
5.4 迷笛音乐节
7.29 新街口组合《爱你就是为了和你去听嘻哈》专场
2011年
4.14做客中央人民广播电台《嗨歌也疯狂》
4.16 MAO 新街口组合《末日VS未来》新专辑首发专场
7.23 MAO 新街口组合《大爱北京》说唱专场 盛邀嘉宾：指人儿乐队
7.30 唐会CLUB 博子2011Beatbox专场
8.6 密云正皇旗2011专场
8.8 中国音乐系列排行榜颁奖典礼启动式 （与水木年华，张楚，周云飞一同受邀）
8.10 电影《暴力营救》开机仪式
2012年
3月 台湾三立电视台专访
3月做客土豆网总部接受专访
4.17 新街口组合新专辑《国王》首发专场 Mao Live house
7.14 《该怎么形容你带给我的感动》新街口组合5周年专场
9.4做客音乐响乐派
11.10 眉六俱乐部一周年演出
2013年
5.11 新街口组合2013新专辑《黑帮》首发专场 愚公移山俱乐部
7.14 新街口组合六周年《不能不躁动》专场 愚公移山俱乐部
2014年
1.1 迷笛跨年音乐节（深圳）
1.23 CCTV 三农记忆.十大新闻人物揭晓典礼
3.29 新街口组合第七张专辑《如果钢琴会说话》首发音乐会
4.11 新街口组合之“口贩团”答谢歌迷音乐会
4.28 新街口组合做客土豆“摩豆现场”
5.2 绿音嘻哈音乐节 （北京园博园）
7.25-8.31《Hip-Hop Star 》新街口组合2014全国17城市大型巡演
8月9、10日 北京国际改装车展
8.31 北京长阳.摩登音乐节
9.9 酷六网《夜唱》专访
9.15-9.21 全国百家电台联播《明星魔幻秀》
12.10新街口组合参加北京印刷学院机械工程学院129晚会参演嘉宾
2015年
2.16 北京电台2015春节联欢晚会 压轴
2015年
被列黑名单
新民网北京8月10日电 据文化部网站消息，为加强网络文化市场监管，净化网络音乐市场，促进网络音乐市场的规范有序发展，文化部近日公布了一批网络音乐产品黑名单，要求互联网文化单位集中下架120首内容违规的网络音乐产品，拒不下架的互联网文化单位，文化部将依法从严查处。
近期，文化部部署开展了对内容违规的网络音乐产品的集中排查工作，共排查出120首内容存在严重问题的网络音乐产品。这些网络音乐产品含有宣扬淫秽、暴力、教唆犯罪或者危害社会公德的内容，违反了《互联网文化管理暂行规定》第十六条的规定，已被列入网络音乐管理黑名单（附后），任何单位和个人不得提供。
据文化部文化市场司有关负责人介绍，近年来，文化部持续加强对网络音乐市场的监管，部署了多批次违规网络音乐经营活动的查处工作，依法查办了一批重大案件，有力地净化了网络音乐市场，规范了网络文化市场经营秩序。本次将依法认定的120首内容违规的网络音乐产品以“黑名单”形式公布，将进一步增强网络文化市场监管的针对性，同时也给互联网文化单位内容自审提供了准确的“靶子”，便于企业将违规产品定向清除，明确底线，加强服务。
据悉，在公布网络音乐产品黑名单的同时，文化部已着手部署对违规网络音乐经营活动的查处工作，凡拒不下架黑名单所列网络音乐产品的，文化行政部门和文化市场综合执法机构将依法从严查处。
被列入黑名单的网络音乐产品（120首）
1、我TM不愿意（新街口组合）
2、教父（新街口组合）
3、我们都不睡觉（新街口组合）
4、不想上学（新街口组合）
5、脏蜜震西单（新街口组合）
6、一夜情（新街口组合）
7、我要呲大蜜（新街口组合）
8、自杀日记（新街口组合）

Ⅳ 2021上海车展实拍：新宝骏Valli改装车 旅行车玩儿出新花样

动力方面，新宝骏Valli搭载1.5T发动机，发动机输出108kW/250N·m，匹配模拟8速的CVT无级变速器，这套动力系统我们都比较熟悉。变速箱经过重新标定调校，速比范围7.0，综合传动效率达88.6%，根据官方信息，目前油耗水平为6.8L/100km。

编辑总结

正如我开始说的，预算15万以内的旅行车，新宝骏Valli的确独树一帜了。在很多人眼里，旅行车可能都高高在上，仿佛国内很难实现这样的生活。但现在情况完全不同了，节假日国内出游的人数年年创新高，旅行已经是常态，那旅行车何不加入我们的行程？

Ⅵ 广州车展上MPV车型哪家强GL8、威然、艾力绅、威尔法任你选！

peaceyo大家好我是杨杨杨啊这不2020广州车展我又来了嘛来之前我寻思广州车展和北京车展开幕时间这么近估计没太多新车发布然鹅事实告诉我我草率了最近听说郭嘉未来似乎有要开放三胎的政策，这“全家出行一辆车”的计划可得提上日程、这不~小杨我这回广州车展看了不少MPV车型这就给各位股东娓娓道来（小吐槽一下，车展上点MPV车型真的好少...）来，别废话我首先去了别克展台GL8大家都知道一说到MPV都能想到GL8而这次广州车展呢别克上新了一款GL8陆上公务舱谦雅定制版看看外观！嚯！没什么特别之处啊？！行吧，我摊牌了，这个定制版主要是内饰上的改动定制版专属的棕色内饰但讲真，买个陆尊去改装店改个内饰不也有异曲同工之妙？（狗头）虽然有了新名字但动力系统可没“定制”仍然是和普通GL8一样的2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米。匹配的是通用的9速手自一体变速箱。相比于上新的谦雅定制版，我反而对艾维亚更感兴趣倒不是说因为艾维亚系列贵，主要是因为4座的布局乘坐体验真的有点犯规看到尊贵的艾维亚LOGO了吗？嘿嘿这货共三有款车型，其中七座亲礼版售价45.99万元、六座贤礼版46.59万元，四座尊礼版52.99万元。我还是第一次见到实车~（是的，被你们发现了，北京车展我没去）车漆颜色名字也是独特的叫帝王蓝，瞧瞧这命名，隔壁埃尔法不断直呼专业蓝白配色的内饰看着就有点高级，因为你想想，就这不耐脏的配色，必须得去洗车店办个高端VIP后排触摸面板使用起来仪式感很强平时是平行的开启后才会翘起来就是开启延迟很大，想要打开座椅按摩至少需要等差不多8秒内饰方面，商务感比较强烈，就是个人认为这蓝色有点一时间难以接受，内饰大面积使用了软质材料，尤其是米色的配色，让这台车的尊贵感更加明显。科技感上也没有掉队，12.3英寸双连屏、可以支持车载蓝牙、手机互联多项语音控制、车联网、OTA远程级，BOSE12音响等等，其实吧，这些都不重要，重要的是，对我来说4座的MPV这个价格超预算了来~我们继续看MPV来到大众展台大众威然从远看并不像传统的MPV，长车头，高底盘的设计让它像一台跨界车整体看起来圆乎乎的，和我们常见方方正正的MPV区别明显~光看这车头就不由的联想到途昂X不知道是咋回事儿威然全系车型均采用2+2+3座椅布局。基于大众MQB平台开发，采用了大众最新家族化设计语言其实大众粉不难看出威然身上的大众家族化设计元素，与现款大众途锐和现款大众CC非常相似。六条横向镀铬亮条勾勒出硕大的进气格栅轮廓，与两侧的LED前大灯相连，前脸有个好看的大嘴~内饰其实早已预见的大众风格，家族化设计，整体看上去较为简洁。10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏的设计，也算是给一个MPV车型增加了一些科技感中控屏内置上汽大众全新智联系统，这一系统支持在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能，相比于老款中控交互体验上好了很多车门锁扣很有意思~忍不住特意拍了一张大众威然全系采用2+2+3座椅布局，座椅宽大，乘坐舒适度还不错进入第三排可以从中间过道去，因为我太胖了，从两侧进入第三排有点困难~从大众出来我就去了东风本田展台艾力绅作为常见的MPV车型相信大家也都很熟了混动版本和普通版本相比本田品牌LOGO下方的三根细横幅条改为了三个长矩形边框。艾力绅锐混动搭载与奥德赛锐混动相同的i-MMD混动系统，对于混动艾力绅我只想说NVH应该会提升不少吧相比前面提到的车型。艾力绅第三排座椅相对空间略小艾力绅第三排座椅调整到合适的头部角度我个人会有点感觉距离尾门玻璃太近这车我原来拍过节目，所以就不聊太多了，具体欢迎去搜索我以往发布内容从东风本田出来我就来到了一汽丰田的展台本来我是超级期待国产丰田塞纳的，既然没有塞纳我们就看看威尔法吧威尔法是加价神车埃尔法的好兄弟，与埃尔法在前脸上有些差异，全系标配2.5L引擎，还有双电机混动系统，变速箱也是我们熟悉的E-CVT，和雷克萨斯LM一样，提车加价也是他的主旋律，虽然标价80多但上路上100万那是基本操作，和埃尔法一样这车精华就是第二排的航空座椅，虽然坐着绝对没有你10万块钱买的真皮大沙发舒服，但安在车上坐起来不由的感觉到高级！（但是！车展上我要进车内看内饰被小哥哥拒绝了，所以内饰照片我就没拍~桑心~）走着走着来到了传祺展台，哟这不是GM8嘛，现在叫传祺M8了，搭载由广州祺盛动力总成有限公司生产型号为4B20J1的2.0T发动机，最大功率为252马力因为展台正在做活动人山人海，我就简单看了一下走马观花了~这次广州车展LUMMA旗下全新车型LUMMACLRV正式亮相，因为价格不是我的菜我就没去细看走着走着看到一排奔驰V级，所以就随手拍了几张，看一看人家的V级都是怎么改的然后我就继续溜达，来到了起亚展台！嘿！这个我喜欢！这不嘉华么~实车看着是真大价格在25-30万元左右。全新起亚嘉华在i-GMP平台上打造，在外观设计上采用了方方正正的MPV造型，整体风格偏低调内敛，车身尺寸上超越奥德赛，轴距甚至还超越了GL8，特意乘坐体验了一下，空间是真的够大！尾灯设计很“起亚”远看气势很强，有点美系车的感觉内饰采用一体式中控大屏和仪表盘很有科技感第二排具备独立空调、座椅加热/通风、USB充电接口、12V电源接口和220V电源接口，提供三排和四排座椅布局可选，分别可容纳7、8和最多11位乘客。配置上有智能电动推拉门、汽车智能电动尾门、安全下车辅助、上下车车门聚光灯等，同时还配备了位置共享、后座多功能躺椅、CartoHome等舒适性功能在车展现场并没有看到嘉华的动力系统信息，不过听说应该会搭载1.5T和2.0T自主品牌MPV这次广州车展来的不多比如前段时间特别火的凯捷，就没来~但荣威的iMAX8成功的吸引了我的注意一眼看上去就不难发现iMAX8保留了不少概念车上的设计元素预售价为20.88-25.88万。内饰设计方面质感很强后排有一个茶台，虽然我没拍到，但这种有趣的设计被我记住了~荣威iMAX8与传祺M8一样，都是配备了2.0T+爱信第三代8AT的组合2.0T的发动机最大功率172kW/5000-5500rpm，峰值扭矩360Nm/1500-4000rpm呐~各位股东，小杨这次广州车展走马观花式逛展MPV车型篇就写到这儿啦~还想看什么车，欢迎留言！欢迎持续关注我，未来几天我还会在广州车展现场“溜达”给大家带来更多新车资讯妙啊！

Ⅶ 这车改装了：皮钉中网，太阳能车顶，黄瓜漆皮车衣，销魂尾翼

笔者越来越觉得汽车只是一个代表工具这句话是骗人的，很多人其实买车回来代步之外，最大的一个目的就是拿来骚一把。汽车改装的确是汽车亚文化中的中流砥柱，改装后市场在国内也达到了百亿的规模，每年也会定期举办改装车展。说到改装，大家脑海中首先浮现的就是那些高大上的东西，例如霸气十足的外观战斗套件、降低车身的hellaflush、碳纤维的引擎盖和尾翼、喷火的直排排气管等等。但说老实话，最开脑洞和有趣的改装，还是来自民间，近年来SUV这种车型比较火，我们就来看看SUV的民间脑洞改法，拿销量最好的宝骏510车主改装来看。

其实还有很多宝骏510的车主脑洞改装，要全部写出来可以开一个专栏了。总体来说，车主们都玩得很高兴，几万块钱买辆爆款SUV回去，开了几天就发现街上有很多同款，如果自己再不改一下，就显得不够个性了。虽然说国内民间改装还处于幼儿起步阶段，但百花齐放的热情还是很高涨的。最后给大家安利一下这款车，宝骏510，可以去店里感受一把，推荐指导价为8.28万的优享型CVT，已经有车主用7.2万的裸车价提车了，很值！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 想改装一下汽车音响，有什么好的推荐么

汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有"丝不如竹，竹不如肉"的境界。车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用"来福"、"阿尔派"、"JRL"等知名度较大的品牌。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。本文将对这些问题进行比较深入地介绍。功率放大器功率放大器，简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。产品搭配至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。为了消费者有比较详尽的认知，我们将以逐级的方式介绍汽车音响搭配过程中每一步需要注意的问题：体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。（1）扬声器与输入设备能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。（2）功放与主机汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放，这就要提到上一期杂志当中曾经介绍过的“前置输出”了。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2V以上，高保真主机可以达到4V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。（3）主机与汽车主机同汽车之间的搭配，首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能，如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时，电流有较大波动，就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机，最好重新检查车辆线路，如果不能承受过大的电流，最好重新布线。前面介绍了一些关于汽车音响搭配方面的具体问题，总体上可以概括为以下几个方面，首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡，这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面，明确自己的预算，量体裁衣，没有必要过分要求某一部件的过高性能；其次在功率方面，要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率，这样操控起来才得心应手。很多消费者对于改装的要求不高，只是希望简单改善一下就可以了。很多汽车厂家的原装车型上只装了“卡带”，而进行大肆改装也没有必要，用他们的话说就是：“稍微改一下就行了，反正听不出来，下面的“经济型套餐”就是针对这些对音质要求不高的消费者而言的，所以前面介绍的功放和低音炮就没有必要使用了。具体配置如下：经济型套餐：主机：任意（控制在1千元以下）前扬声器：弗莱德50A二分频套装扬声器参考价：650元左右系统规格:2-way频率响应:65Hz-20KHz分频规格:4.5KHz灵敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4欧安装深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5后扬声器：弗莱德693三音路扬声器参考价：500元左右系统规格:2-WAY频率响应:50Hz-20KHz分频规格:5KHz灵敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4欧安装深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm相对前一种消费者而言，还有这样一种消费心理，他们对车载音响系统的要求更高，而且也有更高的支付能力，单纯改装主机和扬声器已经不能满足他们追求生活品质的需求，花费3000多元，将主机、扬声器、功放和低音炮来个一次到位，完成爱车全身音响设备的全面升级非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽车音响的发烧友，这样的“配置”恐怕不能使您得到满足。推荐产品专家级套餐主机：凭个人喜好，控制在两千元以内，可供选择的知名品牌比较多。功放：弗莱得SC-1004参考价：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗莱德FW-100A参考价：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前扬声器：弗莱得FC-60A参考价：700元左右基本性能：额定功率60W、频率响应50Hz～20kHz后扬声器：弗莱德602二音路扬声器一对参考价：400元左右系统规格:2-WAY频率响应:70Hz-20KHz分频规格:5KHz灵敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4欧安装深度:WF:59+_0.5mm愿意花费5000元以上甚至上万元改装爱车音响的人，应该算得上是一名车载音响的发烧友了。“专家套餐”当中介绍的产品只能算是“及格”水平，对于这一消费群而言，整个系统中每一款配件的性能都应做到尽善尽美。下面向各位消费者推荐这款发烧级套餐主机：声、光、电、视频影象、数码兼容、品质、品牌一个都不能少。功放：弗莱得SC-1004参考价：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗莱德FW-100A参考价：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前扬声器：意大利赫兹ESK165二分频套装扬声器一套参考价：1400元左右后扬声器：意大利赫兹ESK165二音路扬声器一套参考价：850元左右下面我们来认识一下德国的专业功放：弗莱德SC1004高音清脆而不失细腻,延伸好;中音丰富,绵密质感强烈,音场刻划丝丝入扣,精细入微;低音醇厚而不失刚劲,低频下潜如入无底深渊......还有让人惊喜的价格,怎不叫人动心!在平凡中演绎真理,以超凡的品质和超高的性价比为汽车音响市场重新定义。产品描述：声道：4／3／2声道电压：11－16V（直流）立体声连续输出：65W＊4桥式连接输出：180W＊2输出阻抗：4－8欧频率响应：20－80KHz分离度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)输入阻抗：高电平200欧／低电平10K欧输入灵敏度：高电平100mV－1V／低电平30mV－500mV失真度：＜0.2％高通：30－300Hz低通：30－300Hz保险丝：20A＊2尺寸（宽＊高＊长）：231＊60＊320mm器材选好了，安装调试才是重中之重，因为线材、线径的选用，布线设计、线材走向、安装位置，还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握度与经验，以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要，当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统，建议遵循以下两大方向：1、车价的10％-20％。2、不少于1万元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致为：(1)主机10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)线材、配件5％-10％；(5)安装5％-10％。改装早已从音响波及车上电子系统的方方面面，发烧友们就经常在论坛上交流如何把电脑安装在车上，以真正实现更多功能。2005年上海车展上展出的概念车中，绝大部分已经将中控系统进行了电脑集成化，从而实现诸如自动导航、自动巡航、车辆综合信息处理、影音娱乐、车载通信等等便捷、先进的功能，这代表了未来汽车音响乃至车载电器IT化的发展趋势。一位汽车音响代理商对笔者说，如果能实现车载电脑集成化，什么音响啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一项，这肯定是未来的发展方向，而现在的大多数产品还停留在单一功能的实现上。所以说，汽车影音、车内智能电子类产品，及汽车改装行业都有着无限广阔的发展空间。笔者提示：不要任意拆卸和调试音响使用十分简单，但您千万别以为会用就会调试。一些车主觉得音效不满意，就自己动手调试主机，其实音响的发音原理并不是想象的那样简单，要达到更好的音效，应该由专业人员通过专业测试来完成。自己动手拆卸音响更加不可取，如果损坏线路，还会有危险。正因为汽车音响改装涉及线路安装、音效调试等问题，所以如果不专业的话，很难发挥出音响的效果，还容易引发安全隐患。夏天一些汽车自燃也可能是因为在改装过程中线路的搭配和线材的使用不过关造成的。所以建议车主们如果要改装音响，应该去专业的改装店。喜爱车载音响的朋友，为您梦想的器材多费点心思吧。

Ⅸ 改装车展上一般放的音乐是什么歌

的音iogpfui

Ⅹ 想改装一下汽车音响，有没有好的建议

汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有"丝不如竹，竹不如肉"的境界。车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用"来福"、"阿尔派"、"JRL"等知名度较大的品牌。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。本文将对这些问题进行比较深入地介绍。功率放大器功率放大器，简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。产品搭配至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。为了消费者有比较详尽的认知，我们将以逐级的方式介绍汽车音响搭配过程中每一步需要注意的问题：体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。（1）扬声器与输入设备能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。（2）功放与主机汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放，这就要提到上一期杂志当中曾经介绍过的“前置输出”了。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2V以上，高保真主机可以达到4V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。（3）主机与汽车主机同汽车之间的搭配，首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能，如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时，电流有较大波动，就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机，最好重新检查车辆线路，如果不能承受过大的电流，最好重新布线。前面介绍了一些关于汽车音响搭配方面的具体问题，总体上可以概括为以下几个方面，首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡，这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面，明确自己的预算，量体裁衣，没有必要过分要求某一部件的过高性能；其次在功率方面，要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率，这样操控起来才得心应手。很多消费者对于改装的要求不高，只是希望简单改善一下就可以了。很多汽车厂家的原装车型上只装了“卡带”，而进行大肆改装也没有必要，用他们的话说就是：“稍微改一下就行了，反正听不出来，下面的“经济型套餐”就是针对这些对音质要求不高的消费者而言的，所以前面介绍的功放和低音炮就没有必要使用了。具体配置如下：经济型套餐：主机：任意（控制在1千元以下）前扬声器：弗莱德50A二分频套装扬声器参考价：650元左右系统规格:2-way频率响应:65Hz-20KHz分频规格:4.5KHz灵敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4欧安装深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5后扬声器：弗莱德693三音路扬声器参考价：500元左右系统规格:2-WAY频率响应:50Hz-20KHz分频规格:5KHz灵敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4欧安装深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm相对前一种消费者而言，还有这样一种消费心理，他们对车载音响系统的要求更高，而且也有更高的支付能力，单纯改装主机和扬声器已经不能满足他们追求生活品质的需求，花费3000多元，将主机、扬声器、功放和低音炮来个一次到位，完成爱车全身音响设备的全面升级非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽车音响的发烧友，这样的“配置”恐怕不能使您得到满足。推荐产品专家级套餐主机：凭个人喜好，控制在两千元以内，可供选择的知名品牌比较多。功放：弗莱得SC-1004参考价：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗莱德FW-100A参考价：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前扬声器：弗莱得FC-60A参考价：700元左右基本性能：额定功率60W、频率响应50Hz～20kHz后扬声器：弗莱德602二音路扬声器一对参考价：400元左右系统规格:2-WAY频率响应:70Hz-20KHz分频规格:5KHz灵敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4欧安装深度:WF:59+_0.5mm愿意花费5000元以上甚至上万元改装爱车音响的人，应该算得上是一名车载音响的发烧友了。“专家套餐”当中介绍的产品只能算是“及格”水平，对于这一消费群而言，整个系统中每一款配件的性能都应做到尽善尽美。下面向各位消费者推荐这款发烧级套餐主机：声、光、电、视频影象、数码兼容、品质、品牌一个都不能少。功放：弗莱得SC-1004参考价：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗莱德FW-100A参考价：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前扬声器：意大利赫兹ESK165二分频套装扬声器一套参考价：1400元左右后扬声器：意大利赫兹ESK165二音路扬声器一套参考价：850元左右下面我们来认识一下德国的专业功放：弗莱德SC1004高音清脆而不失细腻,延伸好;中音丰富,绵密质感强烈,音场刻划丝丝入扣,精细入微;低音醇厚而不失刚劲,低频下潜如入无底深渊......还有让人惊喜的价格,怎不叫人动心!在平凡中演绎真理,以超凡的品质和超高的性价比为汽车音响市场重新定义。产品描述：声道：4／3／2声道电压：11－16V（直流）立体声连续输出：65W＊4桥式连接输出：180W＊2输出阻抗：4－8欧频率响应：20－80KHz分离度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)输入阻抗：高电平200欧／低电平10K欧输入灵敏度：高电平100mV－1V／低电平30mV－500mV失真度：＜0.2％高通：30－300Hz低通：30－300Hz保险丝：20A＊2尺寸（宽＊高＊长）：231＊60＊320mm器材选好了，安装调试才是重中之重，因为线材、线径的选用，布线设计、线材走向、安装位置，还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握度与经验，以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要，当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统，建议遵循以下两大方向：1、车价的10％-20％。2、不少于1万元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致为：(1)主机10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)线材、配件5％-10％；(5)安装5％-10％。改装早已从音响波及车上电子系统的方方面面，发烧友们就经常在论坛上交流如何把电脑安装在车上，以真正实现更多功能。2005年上海车展上展出的概念车中，绝大部分已经将中控系统进行了电脑集成化，从而实现诸如自动导航、自动巡航、车辆综合信息处理、影音娱乐、车载通信等等便捷、先进的功能，这代表了未来汽车音响乃至车载电器IT化的发展趋势。一位汽车音响代理商对笔者说，如果能实现车载电脑集成化，什么音响啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一项，这肯定是未来的发展方向，而现在的大多数产品还停留在单一功能的实现上。所以说，汽车影音、车内智能电子类产品，及汽车改装行业都有着无限广阔的发展空间。笔者提示：不要任意拆卸和调试音响使用十分简单，但您千万别以为会用就会调试。一些车主觉得音效不满意，就自己动手调试主机，其实音响的发音原理并不是想象的那样简单，要达到更好的音效，应该由专业人员通过专业测试来完成。自己动手拆卸音响更加不可取，如果损坏线路，还会有危险。正因为汽车音响改装涉及线路安装、音效调试等问题，所以如果不专业的话，很难发挥出音响的效果，还容易引发安全隐患。夏天一些汽车自燃也可能是因为在改装过程中线路的搭配和线材的使用不过关造成的。所以建议车主们如果要改装音响，应该去专业的改装店