酷路泽fj外观改装图片
A. 丰田FJ酷路泽，硬朗霸气的设计，黄色涂装非常亮眼
丰田FJ酷路泽，实拍。外观采用非常时尚的黄色涂装，前脸的造型非常有气势，前大灯设计精致感十足。侧面车身的线条非常笔直，平直的车身线条带来非常硬朗的设计，舒展的侧面造型也是大气，轮毂造型极具越野范。厚重的尾部采用大气简洁的设计，尾灯采用规整的硬朗设计，后保险杠设计厚实。内饰采用硬朗的中控设计，方向盘手感细腻，空调出风口造型很有质感，挡把设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。
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B. 丰田FJ酷路泽，军绿色涂装，硬派越野，越看越喜欢，真香
丰田FJ酷路泽，定位中型SUV，实拍。外观采用绿色涂装非常时尚，前脸采用复古硬朗的造型，厚实的车头非常有气势，中网采用黑色网状设计，圆形的前大灯造型精致，外凸的前保险杠设计很有越野感。侧面采用硬朗时尚的造型，白色涂装的车顶非常时尚，车顶轮廓流畅舒展，后视镜宽大的设计，轮拱造型夸张，车门凹面处理精致，轮毂采用简洁时尚的造型。尾部采用沉稳大气的造型，尾灯采用精致时尚的造型，后保险杠设计厚实。内饰家族式的设计风格，方向盘造型时尚，座椅包裹性好，做工精细，实用性强。
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C. 丰田FJ酷路泽，硬朗大气的造型，网友：真霸气
丰田FJ酷路泽，定位中型SUV，海外实拍。前脸采用硬朗大气的造型，中网采用网状的设计，大灯采用圆形造型，外凸的前保险杠设计厚实，两侧的雾灯设计精致，前脸处理大气。侧面粗壮的C柱很有硬朗的感觉，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用动感时尚的造型。尾部采用沉稳敦实的造型，备胎采用外挂式的设计，尾灯采用简洁时尚的造型。内饰家族式的设计风格，中控台采用硬朗的设计，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，按键阻尼适中，座椅宽大舒适，空间宽敞。
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D. 丰田FJ酷路泽，复古个性的外观，非常“有味道”
丰田FJ酷路泽，定位中型SUV，日本实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用复古大气的造型，前大灯采用精致细腻的造型，前保险杠设计厚实。侧面采用硬朗个性的造型，车顶轮廓流畅舒展，腰线采用笔直的设计，轮毂采用动感时尚的造型。尾部采用硬朗大气的造型，备胎采用外挂式的设计，尾灯采用时尚大方的造型。内饰中控采用硬朗的设计，按键布局合理，座椅宽大舒适，空间宽敞。
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E. FJ酷路泽分别有几款颜色 几寸轮毂 有什么方面可以改装
轮胎的外径必须基本不变，因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好。
轮胎的外径计算好，如215/60R16的轮胎，外径=16×25。4+215×60%×2=664。4mm，升级之后的轮胎外径最好与664。4mm非常接近。
(5)酷路泽fj外观改装图片扩展阅读：
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。
吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。
低压精密铸造法在1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
F. 丰田FJ酷路泽，少有的硬派越野，造型复古大方，真心耐看
丰田FJ酷路泽，定位中型SUV，实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用硬朗复古的设计，中网采用小格网状的设计，圆形的前大灯采用精致时尚的造型，外凸的前保险杠设计非常有越野感。侧面笔直的线条富有硬朗的风格，白色涂装的车顶非常时尚，后视镜宽大的设计，窗线设计舒展，轮拱造型夸张，轮毂采用时尚大方的造型。尾部采用沉稳硬朗的造型，外挂式的备胎设计精致，尾灯采用时尚简洁的造型。内饰家族式的设计风格，方向盘手感细腻，空调出风口设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞。
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G. 分享FJ 酷路泽改装避震灯光外观越野加强件等+油耗
开始没想改，素车平时开除了刹车点头起步抬头过弯侧倾严重外，开着还可以哈哈哈；一次去河边野，各种坑和洼速度起不来车晃的厉害，过完坑自己再晃悠几下，感觉太差了，决定还是改了吧；改之前思考了一些，确定以下几点：1:保持原车风格，不破坏外观，毕竟是因为外观才买的；2:保持复古，不要太硬和科技，比如灯就原厂的卤素大黄灯；3:前后杠不换，原厂严丝合缝，无绞盘需求，重量还轻；4:相信原厂设计是经得住时间流逝的审美的；从避震开始：换bp51、后2896重载簧、止推杆和限位块儿、加了护板、ko2胎、0值复古轮毂、翼子板加强，换的时候人说会跳，跳是一定的，后面硬轴，换啥弹簧都跳，这不是弹簧软硬决定的，是车身机构决定的：短轴、硬桥，不跳那是车坏了；前避震绞牙预留12扣，避震厂家给的压缩回弹建议数值是压缩回弹相差4个值，我开始压缩3回弹7，比以前好太多了，后来不断的往上调整4-8、5-9，5-9用了蛮久，越野的韧性、过弯侧倾、刹车起步车，开段时间后感觉过沟坎的回弹速不够，就又调整到6-9，略有改善，过减速带和越野沟坎压缩完整；冷车胎压2.7，城里这个数到顶了，再高车发飘路面反馈没过滤，开着闹心；越野可把胎压降到2.0左右，支撑靠避震和弹簧，碎石沙土的细微震动靠低胎压搞定；总结一下悬挂和轮胎的改装：1:城市驾驶，舒服，车很利索，支撑性高，发动机和制动的力没有太多损耗；2:综合越野时，不能说舒服，应该是姿态好，心里有底；3:非铺装的平路，不如原厂好，毕竟硬了一些过滤细小连续震动的能力差了；4:非铺装的坑洼路，随便开，不怕车身晃动，通过速度会加快；另外车身高一些，也有如下优点：1:坐姿更爽，看谁都低，视野开阔；2:外观看着好看，协调；3:通过能力增强，一般情况下不怕拖底，别人低4加锁的路，我高4就可通过；和发现四、帕杰罗v97、改装纳瓦拉、改装牧马人撒哈拉一起出去玩过，各种路况最从容的就是fj了，帕杰罗总是高温需要休息、发现四非铺装的穿越舒适型非常好，交叉轴车身姿态一般、纳瓦拉和新款撒哈拉没锁，有时候会费点劲，这些车在一起玩，排量fj最大，油耗却是最低，奇了怪了，老强调油耗不是差油钱，是想更多了解车况。由于北京的国六政策，我是买的二手素车，2017年12月14日上牌，2020年2月买来5.5万公里，40万（听说最近又涨价了），目前车跑到了6万多公里，油耗12.5左右，60%早晚高峰+10%非铺装+30%高速的情况；其它也改了一些看不到和看不太出来的，附一个改装清单供参考：收音机短款天线；避震bp51，后2896弹簧，前后限位，可调止推杆；原厂轮旋饰板恢复（原车主换过护杠切掉了一块）；拉手、反光镜、前后护杠、中网黑色哑光漆；更换美规后杠（牌照挪后门上了，多出来几个不对称的窟窿看着难受）；威曼底盘护板钢制；翼子板加固；副驾驶座椅前部升高（不改坐着老出遛）；前后杠下网内藏射灯（不破坏外观）；发动机舱隔热棉；轮旋加固；后视镜示宽灯换黄色欧司朗led；黑轮毂metnod竞技0值5个，27颗锻造铝合金凸面螺丝；百路驰原厂尺寸265/70/r17ko2五条；三门加强TRD压力锁（门都太大太重，为了不变形不下沉，且关门声音好听）；TOYOTA原厂透明砂石挡（作用还是有的，起码虫子少了）；中网yota徽标x2（装饰、复古、点缀）；车内花瓶（哄老婆的，毕竟这车上车不太容易，要爬的）；摩托邦四轮组贴纸；行李架拆除，盖板恢复（没卵用，噪音、油耗、进不去地库）；方口拖车和美式踏板（应该没啥用，但看着很厉害）；左后复古倒车灯（不太亮的卤素黄光，影响后窗打开，但还挺好看）；后备箱右侧铝镁合金战术框架（没低音炮，装上点扩展也不错）；八重洲7900车台+钻石天线+底座+插头；请欣赏成果
完结，撒花
H. 风雨同舟，记丰田FJ 酷路泽小穿越改装
他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型有着半个世纪里丰田最久远的越野传承，他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签[偷笑]
最后来一个兄弟合影。
不知道平行进口的FJ以后还能不能见到，现车主们且行且珍惜。
I. 跨越时空的经典——丰田FJ 酷路泽的车身配置和外观分享！
目前市面上有两款车将复古精神传承的非常彻底，一款是大众的甲壳虫，另一款是丰田的fJ。两款车的造型非常经典，外形设计也非常有个性。这样的设计即便是放在当今来讲，时尚潮流一点都不会让人觉得过时，这就不得不钦佩设计师的功底了。
丰田FJ这款车比较适合那些非常喜欢越野以及对车辆外观设计要求比较高的人，这个车可以说是老少皆宜。目前它的二手车市场价格还是相对较高的，大概在40万，跟丰田普拉多的价格十分接近。
J. 谈一谈爱车FJ 酷路泽的用车改装过程和感受！
因为我无能，公司经营不善，疫情期间每天入不敷出，夜夜和妻妾争执。 为了缓和家庭矛盾，树立公司威严，重拾男人自信。 车辆基本信息：2019年差5天上牌，原厂高配车型，4.0汽油发动机，公里数：5100公里。缓慢增加，国五排放，江苏牌照。无任何事故，原版原漆，美国固驰车衣。我是爱车之人，0次长途旅行，没有非铺装路面的越野史。可以说算新车。 改装部分： 1、ARB前杠 2、美国沃恩绞盘 3、ARB侧杠 4、ARB顶框 5、iPF射灯 6.美国固驰车衣（官网可查） 7、后爬梯 8、定制座牛仔椅套