玛驰防滚架改装图片

㈠ gta5骷髅马装甲版防滚架在哪里改装

打开地图，找到地图上喷漆的图标，那就是修车店了，把车开进去就可以改装了，如果防滚架是没解锁的那就是你的钱或者等级不够。

㈡ 家用车为什么不装防滚架

想必是楼主是误解防滚架的意思了。防滚架不是防止汽车翻滚的装置，他是在汽车发生翻滚以后才起作用的，而且他的作用很简单也很直接，他就是一些支架，减少汽车翻滚过程中车辆变形，影响成员的空间。那么，在一辆以实用为主的家用车里安那么多铁架子，是不是很影响空间呢？

㈢ 汽车改装时FIA对防滚架的技术要求

这是一种可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子，所以，香港人也称之为“防滚笼”。有这件金刚护体的宝物，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员也会安然无恙的。防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下在盘山路上进行的拉力赛和和野外进行的越野赛如出现翻车的话，车身损坏就会大一些。所以拉力赛车和越野赛车防滚架的强度更高，管件构造更密集。经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。

国际上著名的赛车用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都会根据每年FIA颁发的注册赛车目录，为各款当年可参加比赛的车型生产配套的防滚架。而对于国内一些尚未注册不能参加国际级别比赛、只能参加国内比赛的车型，其防滚架就是由赛车队或委托外加工单位进行单独制作了，但必须按照中汽联有关国内汽车比赛改装的技术标准，选择强度、直径和壁厚等指标达标的无缝钢管，并自行按照车身内部尺寸进行设计和安装。

具体的一些数据和规则如下：

防滚架安装在车内应尽可能靠近车体，但不可因此拆除车内的装饰部件。前防滚护栏或横侧面防滚护栏在靠近风挡玻璃框的部分如不能保持笔直，则必须顺应风挡玻璃框的弧度。横侧面防滚护栏与主防滚护栏只可在主防滚护栏的拐角处连接。

安装防滚架可以焊接固定，也可以采用螺栓固定，也可以混合使用这两种方法。主防滚护栏、前防滚护栏或横侧面防滚护栏的连接方法参照图253－30/33/36所示。后支撑杠、斜支撑杠及选用的加强支撑杠的连接固定方法参照图253－27至36所示。

防滚护栏、支撑杠及允许选用的加强支撑杠在与车体连接固定时，其固定点必须装有一块加固板。这块加固板如用螺栓固定,则必须放在车体外,用至少3条直径8毫米且质量较好的螺栓。如用焊接方法固定,加固板则可以放在车内。参照图253－18至24所示。

后支撑杠和选用的加强支撑杠的底座和加固板的面积至少是标准加固板面积的三分之二。如受固定点位置的限制，其面积至少也要有60平方厘米。4.2.5 斜支撑杠和后支撑杠尽可能使用一个固定点，否则两个固定点的距离不可超过10厘米。斜支撑杠和后支撑杠与主防滚护栏如不是一个固定点，其距离也必须保持在10厘米以内。

防滚架其他的安装加固方法（可选择使用）

安装两根横向加固支撑杠，固定在前防滚护栏和主防滚护栏之间或主防滚护栏与横侧面防滚护栏上，但不得占用乘员的行动空间和给乘员带来不安全隐患。

安装车门护杠。其高度不可超过车门高度的二分之一。

加固防滚架的顶部。

用纵向支撑加固主防滚护栏和前防滚护栏的连接点、横侧面防滚护栏和主防滚护栏的连接点以及主防滚护栏与后支撑杠的连接点。

在乘员的身体或头盔可能同防滚架接触的位置必须加设不易燃的柔性防护垫。

必须使用冷弯法制作防滚护栏的拐角处，如钢管在弯曲时形成椭圆，则这个变形的比率必须在0.9以上。

防滚架的材料

材料:冷拔无缝碳素钢管 抗拉强度:350N/mm2 尺寸:45x2.5或50x2.0 应用:主防滚护栏253-38横侧面防滚护栏及其连接部分253-39 材料:冷拔无缝碳素钢管 抗拉强度:350N/mm2 尺寸:38x2.5或40x2.0 应用:防滚架的其他部件

以上所述数据是最低要求。

㈣ 私家车可以加装防滚架吗

可以是可以，不过会占用大量的内部空间，后排也别想坐人了

一般赛用车都是家用车通过改装实现的，而且大多数赛用车都是需要在家用车上装防滚架

安装防滚架，肯定是没法通过正规的渠道上牌和上路了

㈤ 我们普通的民用车能装防滚架

购买成车后自行改装是不允许的，并且加装防滚架必然会涉及原车结构，自行改装不具备原厂条件，因而也是不安全的。
厂家设计制造时就考虑这方面倒是可行，不过要看空间及成本等方面因素是否允许。

㈥ 怎么将冷门的丰田致炫好好地改装

中国的南部地区总是布满了日系车，所以如果要是你发现哪一款日系品牌的车型在南方的能见度很低，你就可以推测到它在整个中国范围内的销量都是比较惨淡的；同理，要是你发现哪个欧系品牌车型在北方的能见度很低，那么相信在南方会更加低。

在CTCC中，致炫的成绩与大众POLO的成绩总是不分上下，虽然我们都知道CTCC赛车是不惜成本重金打造的，不过起码有一点是可以肯定的，致炫的底盘确实是一个可造之材。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 汽车防滚架都有啥的空间大吗

材料:冷拔无缝碳素钢管抗拉强度:350n/mm2尺寸:45x2.5或50x2.0利用:主防滚护栏253⑶8横侧面防滚护栏及其连接部份253⑶9材料:冷拔无缝碳素钢管抗拉强度:350n/mm2尺寸:38x2.5或40x2.0利用:防滚架的其他部件.

㈧ 海外曝光特斯拉Model 3敞篷版！软顶加防滚架，续航是一大看点

提起新能源电动车，特斯拉始终是个绕不过去的关键词，由于在全球市场的火爆，特斯拉的股价也一路狂飙。在中国汽车市场上，特斯拉也成为最炙手可热的新能源汽车品牌之一，尤其是随着特斯拉上海超级工厂的开工，特斯拉Model 3的国产后，特斯拉在国内汽车市场销量也是一路飙升，2020年以来，特斯拉Model 3的销量已经多次进入新能源细分市场热销榜前三甚至冠军。
提起特斯拉，我们不得不说的是现在火爆的特斯拉Model 3这款车型，作为特斯拉旗下的中型纯电动轿车，目前新车有三款不同续航里程的车型在售，很多人对于特斯拉的认可，一是其品牌影响力，二是其在续航、加速和设计以及科技性等产品本身方面的优势。今天，我们要说的是特斯拉的一个敞篷版车型。
?特斯拉有超级火爆的皮卡很多人并不陌生，但提到敞篷版特斯拉，很多人估计一脸惊诧：特斯拉什么时候出敞篷版车了呢？近日，就有一辆红色的敞篷版特斯拉现身海外。据海外媒体报道：在海外发现的这辆特斯拉和普通版Model 3没有太大区别，车身和外观也都保持了一致，最大的区别就是车顶，普通版的特斯拉Model 3就是硬顶设计，但这款车却是敞篷设计，并且从车图我们能看到，在头部上方这辆车还加装了防滚架，位于后方的软质顶棚也可以自动开闭，看起来毫无违和感。
需要说明的是，我们看到的这辆车并不是特斯拉官方推出的敞篷版Model 3，也不是什么特殊款和纪念款，而是该特斯拉车主自己改装的。据海外媒体称：该车主表示这辆敞篷版Model 3的确是由普通版车型改装而来，改造的过程并不复杂，他是将车子A柱顶部与尾箱部分车顶及后窗全部锯下，并在车辆前排头部上方加装了防滚架，以提升车辆的安全性。
不仅如此，该车还采用了软顶，但和很多品牌的官方敞篷跑车不同的是，该车顶棚虽然能折叠操作，但并不能收入后备箱中，而是直接折叠在后排座椅的后面，由于是车主自己改装，虽然自动折叠后的顶棚闭合后看起来和其他敞篷小跑车没什么区别，但看起来总有一些不协调。
对于该车辆的改装，顶棚是最开始的目的，不过改装后为了增加车子的车身刚性和安全性，车主对车身底盘和侧面也都进行了加装防护和安全支撑。据该车主称，自己改装这辆敞篷版Model 3，包括车辆价格和改装费用，大概花费了不到4万美金（折合人民币28万元），前后耗时差不多60天左右。相比海外，国产的特斯拉Model 3售价区间为29.18-41.98万元，补贴后的售价也达到了27.16-24.41万元，比国外车型贵了不少，这还是多次下调价格后的最新价格。
不知道这个车主的改装思路能否引起马斯克注意，会在后续也推出敞篷版的Model 3或其他敞篷版车型，这种可能性也不是不存在。
续航方面，关于国产标准续航升级版Model 3，配备了一台后置最高功率202kW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m，动力电池的总能量为52kWh，综合续航里程445km。进口版Model 3有两个版本，长续航全轮驱动版输出258千瓦续航590公里、高性能全轮驱动版输出340千瓦续航595公里。对于特斯拉Model 3这款车你有什么看法，对于海外特斯拉车主改装的这辆敞篷版车型，你感兴趣吗？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流！
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㈨ 特斯拉车主把Model 3改成了敞篷版！加装防滚架，改装费用仅3万元

日前，一台敞篷版特斯拉Model 3实车照片曝光，新车与普通版车型在车身造型方面并没有区别，只是采用了软顶敞篷设计，同时在B柱上方设有防滚架。
其实这并非官方出品的敞篷版本，而是一位美国车主通过改装打造而来，他将一台普通版本的Model 3的A柱顶部与尾箱部分的车顶及后窗全部锯下，同时在头顶上方增设防滚架，以提升安全性。不过这样的设计显然已经破坏了原车的安全结构，一旦发生比较严重的交通事故，车内乘员受伤的概率将大大增加。
尽管是原厂是四门车型，但由于Model 3本身就配有无框玻璃的车门，所以整车看上去甚至“毫无违和感”，只是后窗部位显得稍有不协调。
据车主介绍，这台敞篷版Model 3改装花费了大约2个月时间，花费了超过4500美元（约合人民币3.2万元），算上本身3.5万美元（约合人民币24.89万元）的售价，拥有这样一台炫酷的Model 3，仅仅需要不到4万美元（约合人民币28.45万元）。
在美国，汽车改装也有相应的法律法规限制，而且每个州对改装的限制有所差异，但像类似这种对外观的改装或是其它基础性改装，大多是不用进行登记和申报的，这也促成了美国相对开放的改装文化。
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