汽车音响改装加电源管理
⑴ 汽车音响改装用法拉电容好还是电源管理器好求帮忙
看到很多汽车音响发烧友被一些音响辅助产品的宣传弄迷茫了，在这说说供参考：
汽车音响需要的是纯净的高瞬态电流，电源管理器是恒压控制器，看着14v电压觉得心理很平衡，实际在升压和降压过程都进一步破坏了电源的纯净度。并且也没有为功放高瞬态补充充足的瞬态电流，总是当电源管理器检测到后端电压压降才开始补充电流，已经是慢一拍了，微观上总是错过那个重要的节拍，而且这个节奏总是在严重压降后才实现拟补，为什么会严重压降，因为以电源管理器电路中那几个小滤波电容，是绝对满足不了烧友们的大功率功放的瞬态取电。直接的听感就是声音看似有力，其实没底，并且还容易硬燥。这个是大量烧友的实践结果，可以向有用过同类产品的烧友应征。所以，电源管理器根本不适合汽车音响改装。或者说，使用电源管理器后，还要做电源二次处理，那也就没很大意义了。
法拉电容同比优于电源管理器，能提供直接的瞬态补充。但选购法拉电容注意，要买大容量的，品质优秀的。小容量高内阻的法拉电容瞬态补充是有，可是局限于内阻大，瞬态放电也小，对车音响意义比较局限。外观漂亮，体积小的法拉电容产品可以直接不考虑。所以买法拉电容一定要买大容量，品质优秀的。注意耐压要高，因为串联存在的问题就是不够均压，虽然有均压板。自漏电大小，寿命长短也是考虑的一个问题。
最理想还是用大量的电解电容并联的方案。
因为涉及到整体电路的电流瞬态以及整车电路相互干扰的问题，加上功放取电原理，本人还是建议两个选择方案，要不选超大容量品质优秀的法拉电容，以拟补瞬态电流为目的，要不选发烧品牌以电解电容为主要制作核心的产品。要知道发烧品牌很多还是以电解电容为主要处理手段，确实是有其核心技术根据的，例如滤波频段波形电压电量的精准计算，例如瞬态电流输出速度和汽车电源的补充速度平衡点的计算，绝非简单的以法拉为单位就能代表品质和技术。
⑵ 汽车改了音响，电瓶会亏电吗
汽车音响改装；加装功放，会不会影响到汽车电瓶寿命？
当你刚开始了解汽车音响，或者想改音响的时候，是不是会有两个疑虑？
汽车音响改装加功放，汽车电瓶能承受的了吗？会不会影响汽车电瓶寿命？
关于这个问题，我在网上也看到不同音响行业内人士的一些回答，他们只是说不会影响到电瓶寿命，也没有具体说明。还有一些人回答的内容完全跑题了。（直接回答了馈电的原因）
汽车电瓶，也叫蓄电池。既然是蓄电池，肯定是有寿命的，也是汽车零部件中最常见的消耗品。目前市面上的内燃机大部分还是铅酸蓄电池。当然，现在新能源车的电池就用到了锂离子和镍氢蓄电池，因为要让电池最大限度的蓄电，以上两种电池就发挥了它的特性了
我就拿一个国标12V80A（安培）铅酸蓄电池来说，正常情况下它的额定输出电流在10-15A，而它的最大输出电流在550A，甚至600A。铅酸电池的寿命比较长，正常充放使用，很难对它造成什么影响。
汽车音响改装正常情况下会装两台功放（推四门喇叭一台，推低音炮一台），总电源会用一个80-100A的保险管。说到这里，问题来了：突然给电瓶增加一个那么大的负载，难道不会影响电瓶稳定输出？问的好，功放也是有一个额定功率和最大功率的，比如一台100W X4的400W的功放，在稳定输出的情况下，电流也才15A-20A。用80-100A的保险管是因为要承受功放的最大功率的电流输出。
所以装一两台功率不大的功放，不能说完全没有影响到电瓶寿命，只能说可以忽略不计罢了。
如果车上的电子类负载比较多，蓄电池长时间的输出，都在它最大输出电流的一半以上，那就不仅仅是蓄电池的问题了，发电机都可能扛不住，都要换更大的，或者要增加一个发电机。这就是为什么那些豪车或者房车原车就有两个电瓶了。
大家经常在汽车改装展览上看到的音响展车，他们的功放堆满了整个尾箱，其实这些车都再发电机上做了处理，而且还增加了电瓶以及电源管理器。
如果改音响加装的功放功率比较大，我个人就会建议你安装一个电容。
电容其实也相当于一个小蓄电池，而且放电速度比常规的蓄电池要快很多。
⑶ 汽车音响电源管理器接线图
汽车影音电源管理器，是专门对汽车改装，汽车影音改装等。它有预充电装置，人性化设计更强。是改装行业新一代最热销的产品。
⑷ 汽车音响改装加电容怎么加
汽车音响改装加电容的加法是是正极接电瓶正极，负极接电瓶负极，然后并联起来。
电容是容纳和释放电荷的电子元器件，它具有充电快，放电快的特性。因汽车音响一般处于低电压大电流工作的环境，功率的发挥在很大程度上受到电源线导通面积的限制，如果在播放大动态音乐时，需要强大电力支持，而电容可以进行瞬间补偿，以保证强大的动态音乐能达到激扬澎湃的效果。
特别适应于有大功率低音的改装案例，如一般总RMS功率大于300W则建议添加电容器。
汽车音响是一个综合体系，功放喇叭线材隔音调音等缺一不可，为了进一步提高卡莱品牌的完整度，能够以最直接的方式为车主提供一套最优良品质的汽车音响系统。
而对于一般的小型系统是不需要加装电容的，或者说你的听感还没有到可以听出电容变化的时候是不需要加装电容的。举个例子，电容是提供瞬态响应的，低音炮是需要瞬态大功率的，虽然车的电瓶有足够的能量可以满足功率提供，但在那一瞬间无法全部输出来，所以需要电容提前蓄能，在需要的时候一瞬间释放。
⑸ 汽车音响改装，有什么改装电源好
其实现在普遍的都是加装电容，如果想装电容建议你装来福的
但是电容的效果和价格不太成正比，
不过最想建议你装 汽车影音稳压电源，你搜索一下就有相关信息了
很牛本的稳压电源！！
⑹ 汽车音响改装禁忌是什么
1、占小便宜心理
2、对所选汽车改装店专业性的错误估计
3、忽略汽车改装的升级空间 。
深圳非常城市在方面关注的比较多，有专业的人进行分析摸索。
⑺ 什么是汽车音响改装及功放的电源管理器
功放里面的电源管理IC吧，就是一个集成块加一些外围电路，负责变压、整流之类的工作。
⑻ 汽车音响改装怎么调音
1、对低音的误解
相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时，总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。现在很多车友对低音产生了误解，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音。低音才能真正享受音乐的本质。
汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生的风切声等乖，常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听，品味完美音质人生。
2、汽车音响改装产品的误解：
改装中，功放 音响 喇叭等，不用非要最好的。我在改装行几十年，常常看到客户选择好的功放，上万元都有。结果呢，试音台，很好，因为它们电压稳定呀。但装在车里，就不行了。 没那个效果了。然后就加装电瓶，或加很多法拉电容， 还没听，电压又降下去了。呵呵呵
据我所知， 音响改装稳定电压，是改装中最难解决的问题。特别是低音时，输出电压是难以稳定，应有的音效发挥不出来。现在，改装行业都用汽车影音电源管理器，输出电压基本上不变。另外还有过压过温保护，不会烧坏功放等负载。
所以说，改装朋友，好的设备选择好了，还要选一个好的汽车影音电源管理器，来保护心爱的设备！
有了以上的常识，就不会再被改装店给宰了。哈哈哈
⑼ 汽车音响改装加电容 怎么加 从电瓶接到电容 之后怎么接
电容的接法是正极接电瓶正极，负极接电瓶负极，并联起来。
电容器，通常简称其容纳电荷的本领为电容，用字母C表示。定义1：电容器，顾名思义，是‘装电的容器’，是一种容纳电荷的器件。英文名称：capacitor。电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，调谐回路， 能量转换，控制等方面。定义2：电容器，任何两个彼此绝缘且相隔很近的导体（包括导线）间都构成一个电容器。
电容与电容器不同。电容为基本物理量，符号C，单位为F（法拉）。
通用公式C=Q/U平行板电容器专用公式：板间电场强度E=U/d ，电容器电容决定式 C=εS/4πkd
⑽ 汽车音响改装用法拉电容好还是电源管理器好
看到很多汽车音响发烧友被一些音响辅助产品的宣传弄迷茫了，在这说说供参考：
汽车音响需要的是纯净的高瞬态电流，电源管理器是恒压控制器，看着14v电压觉得心理很平衡，实际在升压和降压过程都进一步破坏了电源的纯净度。并且也没有为功放高瞬态补充充足的瞬态电流，总是当电源管理器检测到后端电压压降才开始补充电流，已经是慢一拍了，微观上总是错过那个重要的节拍，而且这个节奏总是在严重压降后才实现拟补，为什么会严重压降，因为以电源管理器电路中那几个小滤波电容，是绝对满足不了烧友们的大功率功放的瞬态取电。直接的听感就是声音看似有力，其实没底，并且还容易硬燥。这个是大量烧友的实践结果，可以向有用过同类产品的烧友应征。所以，电源管理器根本不适合汽车音响改装。或者说，使用电源管理器后，还要做电源二次处理，那也就没很大意义了。
法拉电容同比优于电源管理器，能提供直接的瞬态补充。但选购法拉电容注意，要买大容量的，品质优秀的。小容量的法拉电容内阻很大，瞬态补充是有，可是局限于内阻大，瞬态放电也小，对车音响意义比较局限。外观漂亮，体积小的法拉电容产品可以直接不考虑。所以买法拉电容一定要买大容量，品质优秀的。注意耐压要高，因为串联存在的问题就是不够均压，虽然有均压板。自漏电大小，寿命长短也是考虑的一个问题。
最理想还是用大量的电解电容并联的方案。
因为涉及到整体电路的电流瞬态以及整车电路相互干扰的问题，加上功放取电原理，本人还是建议两个选择方案，要不选超大容量品质优秀的法拉电容，以拟补瞬态电流为目的，要不选发烧品牌以电解电容为主要制作核心的产品。要知道发烧品牌很多还是以电解电容为主要处理手段，确实是有其核心技术根据的，例如滤波频段波形电压电量的精准计算，例如瞬态电流输出速度和汽车电源的补充速度平衡点的计算，绝非简单的以法拉为单位就能代表品质和技术。