川崎小忍者350改装图片

『壹』 第一个仿川崎小忍者，350cc 水冷 14800。 第二个新感觉300 水冷 15

1、引擎设计强化中、低转速的扭力！进气、供油系统采双蝴蝶阀设计，提高油门反应；车架刚性提升，并加装更多缓冲橡胶，减轻震动感。

外观导入大排气量NINJA 家族的外观元素。将热气往下导，让骑士在骑乘时更舒适。胎宽增加至140mm，ABS 列为选配。

除了Special Edition 外，还有另外两款配色释出，其中一款以黑色为主轴，在车头与车侧采用灰色，透过黑色的车身，让NINJA 250 展现出忍者沉着冷静的一面，同时在视觉上更有层次感。

新的新感觉300可不仅仅是排量提升这么简单，从参数可以看出，这台278cc水冷发动机的最大功率达到了惊人的20.5KW，高出原版新感觉250的11.5KW功率接近一倍，为了把发动机的动力压榨到极限，将压缩比提高到了11.1，因此最好使用95号以上汽油。

2、点火一触即发非常顺畅，新车第一次点火根本没有用到风门，得益于新的大口径真空膜化油器，原本新感觉250令人诟病的难启动问题得到大大改善，提供可选电喷的配置更是给高要求用户一个安心的选择。

发动后怠速稳定在1600转，怠速声紧凑而轻盈，突突声不像250那么的明显，原地催动油门，会发现转速攀升迅速，油门响应的灵敏程度提升了一个档次，可以看出这台发动机是高转速下发力的类型。

起步较新感觉250更快，没有拖沓的感觉，但如果仅仅是起步快一点点还不足以凸显这台发动机的优势，真正的动力要在5000转以后才显现出来，超过5000转以后的提速只能用惊喜来形容了，强烈的拉拽感袭来，这在其他同级别国产跑车中是很难感受到的。

『贰』 川崎小忍者坐姿，车把，改装，趴着骑。

还不如加钱买6R了。 - - 比小忍者拉轰多了。~~

『叁』 永源战隼350 能直接换成川崎小忍者车壳不，能装得上不

战隼三代外观几乎跟小忍者一模一样。你把战隼的标签撕了贴上川崎的标志就可以

『肆』 川崎小忍者350cc，大神鉴定下我这个是不是水货

川崎小忍者没有350排量的，350是国产仿的小忍者，一般都是大地鹰王的发动机、建设雅马哈发动机和最近新出的WSK发动机，国产的没有水货，全部都是手续齐全的。

『伍』 川崎小忍者坐姿，车把手，改装问题。

你好 小忍者油箱太小 两侧也不便于拖手臂 就算改了车把 趴下也非常难受 你可以买个油箱旅行包放在上面会好受些 另外分离车把你再怎么调整 中心位置无法改变 坐姿没有太大变化的 我只能告诉你 确实是 你想趴下就趴下 但是 并不会像真正的仿赛那样舒适 但是 就算是我骑zrx1200 性质上来了 趴下也一样过瘾

『陆』 这是不是川崎小忍者350

主要看你们那里有没有禁摩、限摩的政策，如果没有，那么有正规手续的大贸就可以上牌。另外，小忍者是250，不是350。国外的小忍者有300，但也没有350，国内的大贸都是250。倒是有国产的乱七八糟的山寨，有350的。小忍者大贸42900，山寨的一般在一万多两万左右

『柒』 国产川崎小忍者350这款车如何 再赛摩高速行驶有没有震感

很多不太懂的人管zx-6r叫小忍者，你说的小忍者也是这个吗？如果是，那15款-6差不多要7万-9万左右吧

『捌』 请问一下各位摩友大神 现在刚出的永源战凖3代 样子和川崎小忍者一个样的350排量机 对于这款机车

这最佳答案就是扯淡，川崎小忍者大茂报价就4W3还是4W4，永源战隼1W9800，小忍者买5台战隼是你数学老师智商低还是你智商低？战隼车主告诉你，表显160不是问题，时速150左右。国产车不如进口的确，但那也是有发票有合格证的正经摩托车，我地平线都两万公里没见有问题，永源骑1万公里？呵呵，大排的确质量好，那也是要钱堆出来的，一台质量合格的摩托车成本本来就不需要多少，请正视国产车

『玖』 哪位师傅修过川崎小忍者双缸水冷350公路赛

能确定不是川崎正品小忍者，正品的大贸小忍者只有250。这个是国产的作坊山寨货，名称有的叫战隼有的叫锋戟，还有什么珠江小霸王、什么暴龙什么的，排量上有的是350，有的是250，有的是150，有的是单缸有的是双缸，乱七八糟的，反正都是山寨货。

『拾』 川崎小忍者正规进口一般是多少钱，350cc

川崎小忍者只有250的，那些什么350，400CC的全是国产小忍者，说白了就是高仿地平线!不要被骗了!