yyp汽车音响改装

『壹』 长安CS15自己改装加装心得，千万别错过

一直想写一个关于CS15改装加装的实用帖，有时看了论坛一些人乱回帖的，乱发帖的，觉得这论坛也太乱了，又放下了。最近比较闲就又想起来了，还是写一写，给真心想改装加装的人一些参考。买车也一年多了，开得不多，6000多公里。虽然是第一次买车，但经常上汽车之家看看，还是学了不少车的知识。我这车也是看了YYP的车评才下定决心买的。现在问我后悔买这车吗，我会说后悔，后悔钱不多，不能够买更大的，如果钱够的话像CS35PLUS比较满意。因为CS15唯一不足的就是行李厢小了点，特别是过年回老家时深有体会。

十五、有过想改音响的想法，但是一是要拆车门，二是要动中控，三年内质保期内我还是算了，将就听吧。最后总结下，如果条件允许，买车时能买高配尽量买高配的。自己动手改装也是很麻烦的。

『贰』 yyp 汽车贴膜有用吗

请问你说的yyp是一个做汽车贴膜的店么？其实现在汽车一般都会贴膜的，不然的话大夏天开长途的快就会特别热特别热的，而且贴上还能保护隐私。

『叁』 如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马325Li和奔驰C260的横评以及结论

我看到过有的人称38为“原教旨主义车评人”，当然，没人准确地给这个词下过定义，按我的理解，造词的人大概是想表达一种观点，即38号在评车的时候更加侧重于甚至完全注重于“车”本身，也即把车当做纯粹的车，而刨除其他一切因素。

所以38就是这样一个车评人，他有自己的原则和一整套的标准，如果要我总结一下他对一辆车的评价标准，我认为是：机械素质决定一切。一辆其他方面很好但机械素质不好的车可以说被他一票否决。当然，这只是我个人的猜测。以前的38在这一点上贯彻得更加彻底，随着人气的增长等等原因，他的风格相比以往也有了很大的转变，有的人说他不犀利了，有的人说他妥协了。

但是从现实的角度来说，车不止是各个部件的堆砌，作为民用领域结构最复杂、价格最昂贵的工业品之一，无论你乐不乐见，车都不止机械素质一个方面的指标，它就是包含了其他许多东西，比如他在视频里提到的品牌附加值。

举一个极端点的例子，奢侈品牌的衣服并不一定比地摊货耐穿耐脏，有时候甚至连样式都可能是地摊货更好看，1818报道过很多奢侈品用了没多久就各种问题的新闻，但人们在掏钱购买奢侈品的时候真正看中的并不是这些实用性上的指标，人们看中的是它的品牌附加值，和这种附加值能带来的社交附加值，也就是穿了它你更有面儿了，人家看你眼光不一样了，你的社会地位无形中提升了。

车也是一样，车仍然是一种身份和地位的象征，BBA也好，凌志窝窝打折凯也好，身为所谓的豪华品牌，他们卖的不光是成千上万个零件组合起来的工业品，他们卖的是各类附加值，目标受众是愿意为这些附加值掏钱的人。

看完38的测评你说这些人傻，这些人不懂车，但说到底，什么是“懂车”？当我们说一个人“不懂车”的时候，我们其实是在说：看啊，他买了一辆机械素质很差的车。这时候的“车”，就是38号心中的那个车，是纯粹的车，不带任何附加值的车，虽然我不是很喜欢贴标签，但为了便于表述，我想借用开头那个词，这些人的观点属于汽车原教旨主义。不含任何感情色彩，纯粹是想说这样的人以38为代表，看重一辆车的机械素质。

而当你换个角度想，如果你买车的目的就是获得它给你带来的附加值：你可以开着它去把妹；你想开着它去参加同学聚会，然后享受周围人羡慕的目光和奉承的话语；你想开着它衣锦还乡，让父老乡亲都夸你父母有福气，这时候你正确的选择应该是什么？我认为如果这时候你买一辆机械素质很高，但附加值很低的车，才是这种情况下的“不懂车”。

这个不懂，指的是你并没有想明白这辆车应该给你带来什么，究竟是更好的驾驶感受，还是更好的附加值。于是就会出现买了之后心中暗自后悔，却又无可奈何，只能不断强化对这辆车优点的认知来自我安慰，这样的心理在生活中比比皆是，而且也可以用于在意机械素质却买了豪华品牌的人，这是一样的道理。

当然，我的说法是建立在“机械素质”和“附加值”对立的基础上的，即机械素质好的车附加值一定差，附加值高的机械素质一定不好。

现实生活中是这样吗？从现在的车市看好像还真是这样，至少在一定价位以下是这样。38在上次视频里连连发问：宝马为何要以牺牲机械素质的方式来换取其他方面的提高？在车企普遍通过各种手段（比如平台化生产、家族化设计）来降低成本的当下，这也许还真是一对矛盾。

YYP曾在一期节目里说，一辆车的价格、体验感、可靠性三者不可兼得，体验感和可靠性好的车价格就一定不美丽，价格不美丽导致的结果就是销量不美丽，对各个以利润最大化为目的的车企而言显然是无法接受的。

有人说BBA卖得也不便宜了，为什么不能兼顾？我觉得这可能和38在最后提到的定价体系有关系，为了维持品牌形象和品牌高度（这和品牌附加值息息相关），BBA既不可能大幅度提价，也不可能大幅度降价（大幅度降价指的是至少要和普通品牌保持一定的价格差），在利润水平不变的情况下，提高其中一个因素的指标，就必然会导致其他因素的指标有所下降，在一定价位水平下有所对立也就能够理解了。你问那为什么不肯让点利做到兼顾，如果你是奔驰老总，原来一辆车赚100块，现在为了兼顾只能赚80，卖一万辆就少赚了20万，换你你乐意吗？在消费者还能忍受的程度下，保持100利润的同时提高消费者更关心的A因素而降低B因素，何乐而不为？这是屁股决定脑袋的事，也是企业遵循利润最大化的必然结果。

『肆』 如何看待yyp离开新车评

人往高处走，都想有自己的事业！更别说在行业里有一定建树的人，好像现在创建了大家车言论吧！

『伍』 与阿特兹相处3年，他陪我一起成长……

当初准备换车的时候，我就考虑偏运动的车型了，最开始喜欢丰田的86，跟街头霸王S3，只不过家人一直反对BBA，太高调，20多岁开什么BBA之类的，我也就算了，而86则是因为如果家里只留一部车的话，86显然无法胜任这个任务，虽然车子也是我常开，不过偶尔也得一家人出去吃饭什么的，所以86只能缓缓了……其实最开始，根本没想到马自达，因为在我印象中，阿特兹那一年的外观还是挺丑的，自然直接忽略。最开始看了英菲Q50，宝马3，大众，本田，锐志，皇冠……最后最后家里人才说要不看看马自达吧，结果一看就喜欢上了。配置较高，能CarPlay，BOSE音响，随动LED大灯，19寸的轮毂，让我一眼就爱上了，选排量跟车漆的时候，想都不用想，2.5L+珍珠白，我对动力有较高的需求，自吸2.5只能说是入门排量了。而珍珠白，则是因为我喜欢86的白色，所以想都不用想，+3000珍珠白！

最后用YYP的“人马一体”来结束吧！其实马自达真的是难得的好车，特别好玩，好开。我也算是汽车行业里的工作人员，接触了不少的车，马自达的调校算是非常运动的了，既能兼顾家用又能玩玩，192马力在路上也能想杀就杀，最主要的是自吸发动机的特性，越到后面越有劲，跑山路的时候非常舒服。开了3年的阿特兹，回头再看，当初除了86，跟S3，好像运动轿车也就只有马自达能选了，之所以不选涡轮车，是因为2.0T中，S3是最佳选择，选别的还不如玩玩2.5的自吸呢。当然，接下来的一台车，依然是2.0自吸！

『陆』 为什么YYP说奔驰E很渣但是胖哥说奔驰E是行业里的标杆

你好，不同人群对汽车需求方面是不一样的，萝卜白菜，各有所爱。没有好不好 只有合适不合适

『柒』 全新次世代马自达3 昂克赛拉，质豪铂钢灰加包提车作业

车型：2020款新马自达3配置：质豪版选装驾选套装颜色：铂钢灰购车时间：9月29日提车时间：10月29日

提车照镇楼，大爱前脸的进气格栅

『捌』 YYP说发动机要热车吗

需要，根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
一、汽车需要热车原因
1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
2、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
二、正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。
但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。
原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。

『玖』 YYP颜宇鹏聊轮胎，又大又薄真的不太好……

所以大轮毂+薄胎，本质上就是一种铺张高碳的生活方式。现在都鼓励节约型社会，但实际上谁最敢不顾实际，谁活得最高碳，谁就最牛逼——大家看看自己，是不是都落了俗套？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 如何评价大家车言论的yyp评新雅阁的隔音不好，而其他车评人却说好

大家车言论YYP的评价是可以借鉴的，YYP作为车评人评价还算中肯。隔音一直都是本田的短板，但是第十代雅阁的隔音相比以往车型确实有提升，能算主流水准了。