改装桑塔纳2000汽车

㈠ 桑塔纳2000能改装吗

你要改什么地方?你要说清楚点.车子的外观还是发动机?

㈡ 改装桑塔纳2000

别折腾了，那车没啥改装潜力，你非得该外观拉风的话，工钱估计都快赶上半个车钱了，年审也肯定过不去

㈢ 桑塔纳2000能改装吗得花多少钱

桑塔纳2000说实话不推荐你改装，如果硬是要改的话我推荐你改成桑塔纳3000应该可以，因为车架和发动机、底盘都是一样的，不一样的就是大灯，尾灯。还有车内装饰也不一样。2000型的外观也不错啊，你改起来很麻烦。

㈣ 改装桑塔纳2000,

轮胎、轮毂、刹车系统，消音系统、尾翼、发动机进排气调整、电气系统等3万左右吧
尾管为什么会喷火？消音器少了两级消音器，发动机的燃爆声音没有经过处理，直接排出，油门加的大了，就会出现你说的现象！
玩车只是追求时尚和刺激，奉劝不要把速度摆在第一位，安全第一！更换引擎盖是为了安全，保护发动机在高速运转的时候不会出现意外！
保险杠只是大气，没什么附加的！

㈤ 有桑塔纳2000改装车吗

你要怎么改？买了自己改.

㈥ 桑塔纳2000时代超人不花钱怎么能改装

不可能，只要改装就会动车的结构，不管是性能结构还是电器结构，这几个地方只要动的话就会产生费用，你所考虑的就是在自己经济所能承受的范围内提升车的性能，而不是改变车的外形，因为桑塔纳系列的车型都不是很适合改变车的外形，就算是后扰流板也不适合装，因为这种车型主要还是偏向于稳重

㈦ 怎么改装一辆普通桑塔纳

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出
极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统
轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。
强化刹车力度
“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。

㈧ 我有一辆桑塔纳2000.想改装，提升动力，操控，该去哪里怎么改

轮胎不要加宽 那样老废油了
如果ECU能改的话 最好 但是价格高
涡轮也不行 那样发动机缸体会受不了的 因为自然吸气和涡轮的发动机缸体耐压不一样

㈨ 桑塔纳2000车身颜色改装多钱

价格不等2000~3万元左右吧