汽车改装直排图片
1. 排气系统别乱改 尤其改装直排
排气系统指的是从连接燃烧室的排气口，先经过排气三元催化器、然后是排气管中段，最后再到排气管尾段排放燃烧废气的一个流程。主要有两个作用，第一是将燃油燃烧过后的高温废气经过处理后引导至汽车尾部排出，；第二是利用消音尾鼓将排气系统工作时的噪音降到可接受的范围内。
排气系统的改装分为初级改装和高级改装。一般排气管的改装只涉及到尾段，就是只需要加大尾部排气管的直径，增加单位面积内通过的气流，从而可以及时地排放废气。初级的改装只需要将排气管的尾段拆卸或者锯下，然后焊接加粗的管道即可。
排气系统的高级改装则涉及到中段和头段三元催化器，从排气管的芭蕉头与发动机联动的部分，加一段排气管用来降低废气压力，因为发动机内部的高温废气在进入排气歧管时，压力仍然很高，而接触到排气歧管壁产生的冲击波频率可达到每分钟数千次，在排气管中段加装一段排气管可以降低废气排放的压力，更好地降低噪音。
从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后，再进入尾段排放到空气中。
高级的改装需要拆卸原有排气的三元催化器，换装新的催化器，现在大多数车主都选择MKL的三元催化器，旗下300钼的三元催化器适用欧六排放标准，包上检测线、包无故障，无共振、无异味，所以成了多数人的不二选择。
有些改装朋友图省事直接改成直排，就是从排气歧管出来以后，去掉头段和尾段，废气不经处理直接排到空气中，这样的方式是不建议的，一方面是噪音很大，车行时震动感也比较明显，另一方面就是没有经过处理的废气会造成严重的污染，这是改装排气时的误区。
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2. 汽车改装为直接排气好吗
一般原厂的排气管都带有回压。
回压排气管，是靠管内的格板消音器或管子的容积变化，对废气排出产生一定的阻碍，产生一种使废气返回汽缸的压力。当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时排气管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，影响马力输出。
所以，回压排气管在发动机低转数时使得燃油燃烧更充分，扭力表现更好，启动加速更快。但在发动机高转数时影响废气的排出，部分废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，降低了马力输出。
直排则正好相反，几乎没回压。发动机低转数扭力差，高转数马力输出高。
楼上说的对，排量小扭力本来就不大的车，改直排的话，低转数就更差了。
所以，看你的需要了。
要兼顾平时市区低速行车，选择回压排气管。回压鼓的种类也不少，可以换掉原厂的，选择一款回压适中声音好听的。
直排则是纯性能取向，飙车自然更多考虑高转数的表现。
3. 轿车改了直排低扭会不会损失很多
会。
直排排气没有阻力、改装直排声音会非常大，S鼓高转有共振，低扭损失非常的大。
直排排气筒是从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接百把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右；
车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力，中低转知速扭力不尽人意,会损失一定的扭矩。改装后的直排排气道管一般噪音增大，尾气排放超标。
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直排增加了抄通畅性，使尾气排放更加顺畅，低转速时在混合器还为完全燃尽时就排出了，当然损失低扭。但中后段的加速和爆发力却大大增加了。使用了半回压的排气管，就是为了在不损失低扭的情况下也能在中后段性能中有所平衡。这个平衡点是很难找到袭的，好点的排气管在这方面做的很好，但价格最低从500多到2000多不等。
其实不是经常跑高速的话没什么必要换直排，就是为了听那个有霸气的声音而损失低扭和油耗不值得。还是换回原装的排气管或者找个好看点得半回压的装上吧。毕竟不是赛车。
4. 汽车改装直排如何固定
看你是怎么改的了 在原来有吊耳的位置改直排就很简单 借用原有的吊耳进行加固就可以 在原来没有吊耳的位置 需要在车底盘上焊接吊耳加固 这是改双边才用的 希望能够帮到你
5. 理性改装 汽车改装排气你到底知道多少
你好！
1.改装进排气不是一味的往里面砸钱，对于车辆派系的不同也有很多的改装品牌。日系车一般都会用家很常见的HKS的进排气，如果欧美系车的话会有ABT等其它品牌来对应改装车辆。所以说改装进排气也非常有将就的，不好的品牌就一定适合自己的爱车。要选择一个适合自己爱车的改装件才会发挥出效果。常见的改装品牌有Akrapovic"蝎子管"(天蝎)来自斯洛文尼亚、Capristo—意利（德国）、Kreissieg-日本、Arqray-日本、REMUS-奥地利、REPOSE-德国、ASPEC-美国（中国）、ABG中国.
2. 其实排气总的来说分为直通和回压（有直通排气管、半直通排气管、回压排气管、半回压排气管、可变排气管），直通的声音相对来说一些口径也一些，排气很顺畅，转速扭力强，适合速行驶。而回压的声音相对来说比直排要很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。
3. 在进气方面多数自然吸气的车子建议选用流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不很明显。选用流量风格怕更换排气以后怕储气量过导致进气量不足所以选用流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。
4. 排气管的学问也非常的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力，怎样选用他们也非常讲究的。
5. 头段：一般我们称为头焦或者芭蕉，更换头焦一般来说会提车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也在初级改装中提升动力方面不错的方法。如果更换头焦可能会导致排气声音更，要受不了吵闹的车友们就不建议更换啦！
6. 中段：如果非常注重排气的车友可能会经过一些周密的计算可以自己烧排气管，或者购买不同品牌的排气管进行焊接，效果也非常不错的。也现在比流行的做法，有些车友尾端采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个回压毂来改善低扭时的动力，让车辆在低扭的动力有所增强。
7. 尾端的选用最初级的改装了，当你爱改装时一定败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算，但它确声音的主要来源。就像面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的车友不可能只用一跟排气管，一种“音符”不可能满足与他们的。
- 者购买不同品牌的排气管进行焊接，效果也非常不错的。也现在比流行的做法，有些车友尾端采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个回压毂来改善低扭时的动力，让车辆在低扭的动力有所增强。
7. 尾端的选用最初级的改装了，当你爱改装时一定败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算，但它确声音的主要来源。就像面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的车友不可能只用一跟排气管，一种“音符”不可能满足与他们的。
6. 像图片改一下排气外观，对车子性能有影响吗
你好，单纯的改动排气外观造型的话，对车子性能没有任何影响，只是车辆的美观性会变好一些而已，没有什么其他影响。
7. 汽车排气管改装成直排价钱多少啊
要看你的是什么车了。
一般就2000-4000左右啦
8. 汽车改装排气
回压排气管，是靠管内的格板消音器或管子的容积变化，对废气排出产生一定的阻碍，产生一种使废气返回汽缸的压力。当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时排气管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，影响马力输出。
所以，回压排气管在发动机低转数时使得燃油燃烧更充分，扭力表现更好，启动加速更快。但在发动机高转数时影响废气的排出，部分废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，降低了马力输出。
直排则正好相反，几乎没回压。发动机低转数扭力差，高转数马力输出高。
楼上说的对，排量小扭力本来就不大的车，改直排的话，低转数就更差了。
所以，看你的需要了。
9. 汽车回排和直排的优缺点详细点谢谢
一、汽车直排：
1、优点：让排气更加顺畅，对提升马力有一定的帮助。当然提升的不多，尤其是小排量的车提升的微乎其微。
2、缺点：回压极低，排气无阻力，低转速扭力较差，中商转速扭力较大，低转速软力，噪声大，音量超大。
二、汽车回排：
1、优点：管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是影响马力输出，噪音小，，低速扭力佳。
2、缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出。
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注意事项：
1、排气管的样式也会有很多，并不是任意的一款都能使用，改装排气管前，需要留意原车的排气管的样式，留意是直型的还是弯型的，很多车主为了排气量更通畅直接会选择直型的，随意的更换对排气系统也未必适合。
2、在改装排气管上也下足功夫，只改装排气管尾部的车主并不占少数，这的做法其实是错误的，因为对排气系统而言，负责消音的部位，不仅在尾部，集中在排气管的尾段和中段，改装排气管时切勿只改装一部分，要多考虑。
3、汽车改装排气管给用户出行带来很大的方便，但也要留意是否排气管改装的细节方面，切不可盲目的进行改装，一定要保证安全与实用的前提，再确认是否真的需要改装。
10. 汽车改直排有什么好处
提高车辆动力性的方法很多，更换高性能高压包，高品质点火线，提升进气量（涡轮增压），使用高品质火花塞，提高压缩比（氮气增压）……
其中最简单易行的就是改用直排！即减小排气阻力，以达到提升动力性的目的！这就是优点啦！
缺点就是，在车检严格的地方，会因噪声超标遭罚款或年检不达标！！！
希望我的回答对你有帮助！！！