改装车怎么选空气悬挂

Ⅰ 最近想改装空气悬挂，有了解的没有

改装空气悬挂可以实现车子升降功能，提升驾车的舒适性。
空气悬挂优点
空气悬挂，相信很多人对它都不是很陌生。那么它到底有哪些优点呢？其中，首当其冲的就是乘坐品质的提升。装配了空气悬挂的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性。当然，空气悬挂都是软硬可调的，这就意味着，你既可以选择想坐在气垫上一样通过颠簸路段，也能像坐在跑车上有一样路感清晰的体验驾驶的乐趣。
空气悬挂的另一个优点就是，它可以帮助SUV或者皮卡提升拖拽能力。在装备了空气悬挂的SUV或者皮卡上，驾驶者可以通过增加悬挂的硬度来拖拽更重的货物。当然，装配传统钢制弹簧的SUV或皮卡本身在货物的重量作用下，车身也会下降，压缩避震弹簧也会增加车身避震的硬度。
希望AIRLLEN空气悬挂可以帮助到你！

Ⅱ 那几种车有空气悬挂

常见配有空气悬挂的车型，奥迪A8全系标配空气悬架和可变悬架，特斯拉ModelS全系，配有空气悬挂颇具极客风范的豪华电动跑车，奔驰ML的车型除了入门级3.0T车型上是没有配备底盘升降功能外，其它车型是配备了空气悬架。

作为高端豪车的才配有空气悬挂主要表现在加高底盘能适当的提高车辆的通过性，反之降低底盘则更有效的降低了车辆的风阻系数，悬架形成的缩短也会带来更好的侧向支持力。

空气悬挂作用

提升车辆的的公路性能，提升了高端豪车的整体乘坐舒适感。细数众多高端豪车的种配有空气悬挂价格最低的就可能只有大众辉昂了，目前售价区间34.0-63.9万左右，其中大众辉昂可以说新款奥迪A6L的换壳车，毕竟辉昂的发动机和底盘跟A6L是相同的。

值得注意的是带有空气悬架的辉昂也能够实现悬架软硬和高低的调节，但并没有全系标配空气悬架，只有在四驱旗舰版、四驱豪华版、四驱豪华旗舰版才有空气悬架。

Ⅲ 汽车改装空气悬挂需要去车管所吗

需要去车管所的

Ⅳ 想改装一下车，把普通悬挂改成空气悬挂，不知道可不可以，有没有人知道的

你好，可以改的到专业的店里改要什么样都行。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅳ 不是都说空气悬挂好嘛 像玛莎拉蒂等豪华品牌怎么不用空气悬挂呢空气悬挂到底好还是不好呢

弹簧的反应更快，可靠性高，对於纯粹追求操控、纯粹追求舒适的汽车才会采用弹簧。

豪华车不仅要舒适，还要操控，就需要空气悬挂（魔毯）了。

其实汽车的避震器好坏更重要，空气悬挂只是弹簧变软硬、升高降低底盤等。

一台弹簧+可变避震器阻尼（比如通用汽车的CDC减震器，君威GS上的）的汽车性价比绝对超过空气悬挂+可变避震器阻尼，物有所值。

有可变避震不一定有空气悬挂，有空气悬挂的汽车一定有可变避震（阻尼可改变）。

汽车的性能受到轮胎影响，过弯极限，刹车距离。 宝马3系绕桩速度60，国产车60的也不少。
只有抓地力高了，你才可以在打相同方向盤的时候，用更快的速度过弯，当然你的离心力肯定会更高。 过载，达到多少G，汽车就散架了。 没错，抓地力低点可以保护汽车不至於损坏车架，而且如果抓地力过高，底盤不强壮、底盤不低、重心不低，会翻车的! 牺牲点性能，换来不至於翻车，安全。 战斗机可以9G。

但是操控感受就不同了。 这完全是更好的轮胎、避震器（不同的避震器开起来感觉都不一样）、隔音、动力、方向机（虚位啊、转向精准）等，所以也别说同平台，就一定好。

途锐 Q7 卡宴到是同平台，但是卡宴开起来的感觉肯定比Q7更好，价格就贵了，零件可以用更好的。

所以一款车平台啊、悬挂不是重点，关键是不同零件是否用的上乘。 好车不是买来的，都是改出来的。 这个改装不是小打小闹，而是彻底的改造，原厂车为了P利润，肯定零件用的不是太好。 但是高档车，如此高的利润空间，有点良心也会用稍好的避震器，当然这是必然的，不然花高价钱买不到感觉更好的汽车。。。

Ⅵ 请问 汽车改装空气悬挂，是不是随时可以调节车身高度

是的 只要车子电力没问题

Ⅶ 为什么改装车都喜欢改装空气悬挂 有什么优缺点吗

空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。

Ⅷ 什么车适合安装空气悬挂

购买气动避震所有车都可以安装。越野车一般是需要定制（定制需要加钱一般在5000左右）（改装车）品牌有很多AF、D2要便宜些。AL、AR、要贵一些。控制器最好的是ACCU（搭配避震筒汽包使用）。以上品牌一般有点经验的汽修厂都能搞定。

Ⅸ 普通的车能改成空气悬挂系统吗

与传统的钢制弹簧悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性；而长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，进而调节悬挂变软来提高舒适性。但缺点是技术还不是很成熟,密封系统容易破损从而影响悬挂系统！如果改装此系统意义不大，因为价格太贵（5000~20000美金/套）而且维修也麻烦，所以不建议改！

Ⅹ 空气悬挂能不能进行改造，我想把车改成空气悬挂的

可以，有现成的套件，不过价格不低。