锐志gr改装图片

1. 丰田将推GR C-HR原厂改装 最大功率可达272Ps

在今年1月开幕的2020东京改装展上，丰田发布了全新YARiS的高性能版本—GRYARiS。现在，根据从丰田官方了解到，丰田将继续推出GRC-HR，作为C-HR的高性能版本，将搭载与GRYaris同款的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大能够提供272Ps。据了解，该车最快将于2021年问世，主要竞争对手有大众探歌T-ROCR和福特PumaST等。

动力方面，GRC-HR预计会搭载和GRYaris相同的1.6T三缸涡轮增压发动机，欧洲上市的车型最大功率可达261Ps，在日本本土供应车型的最大功率为272Ps。传动方面，预计匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 改装丰田GR雅力士，经典2JZ引擎900匹马力 漂移专用

后轮卷出滚滚的白烟，豪爽的踏下油门甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在台面下所开发的后轮驱动甩尾式样版本。关于这辆车该放在哪一个类别使用，至今我们都没有明确的方向，如果以车辆的规格来说，这辆车已经是达到日本Formula?D甩尾赛车的等级，这样说起来车辆本身就已经决定了自己未来的方向，最重要的事情是，这台车是一款相当出色的版本。

3. 锐志改装交流

改成这样，肯定伤车的。原车底盘和悬挂的等系统承受不了如此之多的改动的，兄弟，你三思吧◎

4. 丰田锐志新车该怎么改装才牛（银灰色）

您好，锐志外观的改装：中网改日本版X标，后面尾灯改日本版全红色尾灯！后标改MARK 和X标！尾喉不用加，锐志本身就带，特漂亮的电镀！加装尾翼，车身颜色的改变看自己兴趣！前杠下加一下中网，感觉特大气！驾驶性能的改装：钢圈加大，建议加大2号！再加轮胎价格不菲啊。。。汽车底盘的弹簧改增强型，加缓冲块！不建议改装发动机，因为日后的维修不方便！如果是2.5发动机，建议增加发动机缸套，改为3.0，不影响日后发动机的维修！谢谢！

5. 锐志改装3gr缸内直喷发动机3.5提速怎么样

3.5的都是日本原装，我是2.5的，我朋友3.5的跑我跟玩一样，不过3.5的应该是2GR吧。

6. 庖丁解牛一般改装，丰田GR Supra“去皮去肉”大改造，马力破千匹

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7. 高性能版YARiS来袭 丰田GR YARiS亮相东京改装展5.5s破百

在日前开幕的2020东京改装展上，丰田正式发布了全新YARiS高性能版车型GRYARiS。与普通版不同，GRYARiS采用三门掀背设计，外观多处细节调整，更加动感，此外该车搭载全新的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h加速仅需5.5s，据悉该车将于今年下半年在多个地区上市。

至于GRYARiS搭载的GR-FOUR全时四驱系统官方也有介绍，这套四驱系统可以实现前后桥动力分配在100:0-0:100间自由切换。驾驶员可通过4WD模式调节功能直接调整四驱系统的工作模式。在正常模式下，车辆的前后桥动力分配为60:40；运动模式为30:70；赛道模式则为50:50。在每种模式下，系统都将根据驾驶员的操作对驱动力进行自动平衡，从而满足公路或赛道的驾驶需求。同时，GRYARiS还在轻量化上做了很多改变，如车身采用了更多碳纤维和铝合金，碳纤维车顶、铝合金发动机舱盖/车门/尾门，整备质量1280kg，让该车实现了4.9kg/PS的推重比。

作为丰田1999年CelicaGT-FOUR车型停产后的首款全时四驱高性能车，GRYARiS由丰田赛事及性能车部门GazooRacing和丰田WRC领域合作伙伴托米·马基宁赛车队（TommiM?kinenRacing）联合打造，实力毋庸置疑，又一款小钢炮即将来袭啦！

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8. 锐志的5GR-FE 3GR-FE 都有什么不同 2GR-FE又是哪款车上的 有什么不同

5GR是2.5排量的，3GR是3.0排量的，2GR是3.5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR，这也就是锐志2.5改3.0的原因。2GR缸径要大得多，是真正高性能发动机。2GR-FE发动机，装配在汉兰达3.5车型上，雷克萨斯ES350上，还有日本原厂的锐志3.5上。还有丰田子弹头，普瑞维亚3.5车型上，只要是丰田、雷克萨斯3.5排量的车型都是2GR-FE。
。
5GR-FE
197马力3GR-FE
231马力2GR-FE
277马力日本原厂的发动机都是
XGR-FSE，多了个S，代表燃油直喷。只是为了适合中石化中石油产的垃圾油所以给阉割了，否则马力要强劲得多，4GR-FSE就有215马力，和其对比的是中国版的5GR-FE197马力。希望我的回答能让你满意。
对于你的补充：4GR-FE是美版发动机，同样取消了燃油直喷

9. 改装丰田GR雅力士，经典2JZ引擎900匹马力，漂移专用

后轮卷出滚滚的白烟，豪爽的踏下油门甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在台面下所开发的后轮驱动甩尾式样版本。关于这辆车该放在哪一个类别使用，至今我们都没有明确的方向，如果以车辆的规格来说，这辆车已经是达到日本Formula?D甩尾赛车的等级，这样说起来车辆本身就已经决定了自己未来的方向，最重要的事情是，这台车是一款相当出色的版本。