汽车不改装能降车身吗

『壹』 汽车车身改色不超多少不违法

车身颜色变更：需要向交管局车管所的6个分所提出申请，在经过车辆确认，得到车管分所的同意后，就可以变更了。

变更发动机以及车辆的使用性质，在变更完毕后到车管分所办理变更登记即可。

车辆结构、颜色均不可以私自改变，悬挂蓝牌的客、货车如果想改变车身颜色，必须持车辆登记证书、行驶证、车主身份证（如果代办需持代办人身份证与委托书），及需要变更的车辆，到交警车管所变更登记。

一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。

其中车身彩绘因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。

骷髅、死神、战狼等诡异的画面因为能给人较强的视觉冲击而常见于车身彩绘之中。

汽车彩绘作为一项新兴的产业，其巨大的发展潜力吸引了众多画家投身其中。改装爱好者可以将自己喜欢的图片交与这些汽车彩绘师全权处理，一般情况下7天之内便能完成一幅彩绘作品。

不过车管所对于车身彩绘的面积有着硬性的规定，想要给爱车换身的车友们尽量选择小面积的喷绘。

(1)汽车不改装能降车身吗扩展阅读：

在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。

1．新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。

2．已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。

3．车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。

新规定则明确指出，汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。

车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。简单来说，车主改装不用先征求车管所的意见了。

『贰』 在不换避震的前提下降低车身

确实有人为了省钱 把弹簧锯短 而降低车身

但是你仔细想想 弹簧短了 承受的力 就跟以前不一样了

我建议你最好是换短簧 花不了多少钱

『叁』 改装车的朋友回答一下 我想降低车身算非法改装吗

自己不要改装，万一出事故了，你就麻烦了

『肆』 汽车如何降低车身高度

很多人推荐改装避震，那么至于降低和抬高底盘的其他办法，我们借鉴（不借也得借！）一个牛人的说法 a：直接永久调整悬挂。我个人是不建议采用的，对于日常行驶时会造成影响的。比如车辆重心，滚动中心，camber角等等都会改变。在没有专业人员（我是指专业的悬挂工程师，不是路边修理厂的小技师）的参与下调整的话，轻则影响油耗，中则影响机械抓地力，重则可能车打滚。 b：改装空气悬架。代价略大。首先会降低车辆的耐用性，因为空气悬挂的耐用性并不高。其次一整套空气悬架的价格+工时也是不便宜的。但是作为一种后装的可调悬挂方案，可以考虑考虑。 c：一套绞牙避震。麻烦。每次需要调高车高的时候应用专门工具，同时需要卸下车轮。。。想象一下那画面之辛劳令人动容。为了不影响日常驾驶，调高以后还得再调回来，要再重复一遍。

『伍』 汽车改装降低车身，怎么办

建议到专门的地方，比如：天宇汽车改装
进行改装！！

『陆』 如何能把车身再降一降

1、看完吴鉴鹰单片机51视频不代表自己会设计会编程，你应该找些自己想到的或者找导师要的项目做一下(要完整)，要对单片机的寄存器设置、中断、串口通信比较熟练。吴鉴鹰的单片机项目精讲资料不错，可以参阅
2、在做项目过程中，补习C语言在单片机的应用(包括数组、指针、结构体)。
3、看懂单片机的嵌入式系统的实现，就是利用uC/os在单片机上实现(此时不要急着看ARM的嵌入式啊，ARM可以在你掌握了单片机后再接触，懂得uC/os对后面的嵌入式Linux、WinCE的操作系统的学习很有帮助)
大三上学期:
可以入手FPGA了，对VHDL描述语言略懂即可，主攻Verilog HDL语言，在Quartus II上进行硬件的设计、在Modelsim上仿真时序，这过程需要掌握testbeach、do文件的编写。还有要学习Nios II软核实现系统设计。
大三下学期:
如果你对ARM感兴趣，可以入手ARM了，此时你需要买一块开发板来学习，其中包括很多东西(嵌入式系统、ARM结构、Linux编程、启动文件、驱动文件等等)。
大四:
没有了，你这年考研该考研、找工作该找工作、出国该出国，完事后你就凭着你的爱好继续学习ARM也好、FPGA也好，到时你就不怎么用单片机了的。

以上纯属建议，我不知道你的专业是什么，至于EDA画板子，到你需要做实物的时候花一两个星期也能看懂的。这过程，不要把专业学科给落下了，你要有其他时间，还是掌握一下Matlab、Excel数据分析以及波形曲线绘画等吧。毕竟以后编程算法什么的这两工具即方便又实用。大三还要好好珍惜那些电子设计竞赛，可以根据需要调整学习次序，一个也不要错过，对找工作非常有利。

『柒』 汽车改装降低车身

更换绞牙减震器、弹簧，但是舒适度降低、通过性大打折扣，也不建议超重行驶，但是高速的稳定性要好一点，外观漂亮一点而已。改装后不建议长途外出自驾，由于不熟悉路况，容易出现问题。
最好还是好好了解下，有的绞牙是可以直接的和短弹簧匹配的，有的绞牙是不行的，就需要更换，而且降低车身如果降幅大的话，别的地方也需要调整的奥，不然的话会很危险。

『捌』 降低车身需要改什么

降低车身可牵涉很多问题了，成本最低降车身莫过于短弹簧了。更换短弹簧会损害原避震这是谣言，这已经得到证实。说到降低车身不用更换其他件，只能说改的人没改装知识，不管何种降低车身都会牵涉一个系统，那就是底盘数据。何为数据我不懂表达，打字也麻烦。降低车身后第一个必须更改的那就是“狗骨”，真正名称是 李子串，详细知识点网络吧！根据车子驱动不同，必须改的要点也不一。一般民用车以前驱车为主，降低车身后李子串就是首位必须更改的。其二是后摆臂垫片，主要调整至接近原车降低车身前的数据，注意只是接近而已，因为改装后的车都不是原厂安全系数，只能通过不断更改让它更接近原厂数据。前面这两个都是强烈建议降低车身要做的，因为我就是过来人。剩下几个建议经济允许还是做吧！有 后倾角调解器、后束角调解器等。改装不是一件事情一种功夫，它是一套系统。其实我们玩车都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步骤要对，改避震就要往车身强化件走，但走太多强化件动力跟不上也是很矛盾的，不改动力就只能自己了解那些强化件是必须那些不必要，最重要还是自己多学。