报废轿车改装电动汽车
① 将汽油轿车改装成电动轿车
雷克电池 一块1000左右， 需要十块， 点击 用交流的3000多， 一个 控制器1600左右， 还的要个充电器吧 一个从电器 也的 1500左右， 还就只用你这车的车壳，不划算啊
② 改装一款报废汽车！！变成电动车。。这成本大概得多少钱呢。。。我感觉电动机高速运转时的声音超好听！！
可以啊 没问题 把后桥换了 买后桥本身就带电机变速箱的那种 约2000元 底盘有一些螺丝孔可能要改 直接焊接就可以了，其他的换换仪表1000元，把油门改成可调电压的，500左右，刹车系统直接用电动油压泵的，2000元，前桥 把变速箱发动机等拆掉卖了能卖1000多点 只要轮子 和方向控制系统就可以了 。后备箱和前箱可放电池 前后重量比重1:2，电池电压根据电机电压配，容量用铅酸的电池就固定了 价格3000元左右，控制板 电线充电器，2000元。用锂电的可以适当增加容量，但是成本要很高 电池要几万元。总计约11500左右，最多2万
我是苏州这边的，如果你也是这边的 我们业余时间搞搞，但是路费 吃饭 行动等一切费用由你报销。你如果不是这边的，我们就经常联系，有需要你就问我。
③ 能不能用一个报废汽车的发动机做动力，改装一个发电机
可以,要改装下连接.发动机自带的发电机功率很小,效率太低,外接带动发电机才好.
④ 那位兄弟知道怎样才能把报废小\车改成电动车需要多少钱怎样改
报废的微型小汽车改装电动汽车，具体方法可以上电动车论坛去搜，改下来的成本也不低，看你怎么改了，给你个大概价格参考下：
报废汽车2000元左右，电池2000左右，专用差速电机带后桥3000元，控制系统2000元，手工就不算了，你可以大概估量一下
改装需要专业的电车理论基础，还要有一定机械加工能力，另外一个，经济条件要宽裕，嘿嘿，别改好了一上路就被警察叔叔以非法改装查扣.....
⑤ 报废汽车改装电动车违法吗
报废车是按照环保标示和车架寿命来判断的。
如果说，环保已经被贴黄标了，不能再通过年检了，我通过专业机构（有改装资质）改了发动机，再去测试，过了，可以上路。
2.如果是车辆寿命到了，对不起，这个车架号已经进入报废库了，再查到按照报废车论处。
不上路，不危害公共安全，不违法。
⑥ 自制电动车加装报废汽车外壳违法么
肯定违法，现在是不充许有改装车上路的，车管所的肯定要找你，你加装小车外壳算电动车还是小车呀？
⑦ 报废汽车改装电动车违法吗
报废车是按照环保标示和车架寿命来判断的。
如果说，环保已经被贴黄标了，不能再通过年检了，我通过专业机构（有改装资质）改了发动机，再去测试，过了，可以上路。
如果是车辆寿命到了，对不起，这个车架号已经进入报废库了，再查到按照报废车论处。
不上路，不危害公共安全，不违法。
⑧ 能将旧的夏利车改装成电动汽车吗
夏利N3—改头换面的老将
夏利是“经济型轿车”的老牌劲旅，畅行中国18年，至今销量已逾百万。N3这个名字也颇值得玩味，N代表了国民车(National)、新 (New)、好(Nice)，3既代表着这款车为夏利车系的第三代车型，也代表着夏利的“三省”理念，即“省钱、省心、省时”，而夏利最能吸引消费者的地方，莫过于这“三省”。
改款后的夏利有了点新潮的意思，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比老款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有所提高。配置上，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节，外壳增加了装饰条，其他的丰田8A动力以及底盘都沿用了上一代车型，空调的制冷效果也得到了改善。
N3靠改头换面来延续神话的想法不难理解，但时机上如果早两年恐怕会更有利一些。目前，夏利的产品序列已经非常丰富，包括两厢、三厢，1.0 L、1.1 L、1.3 L三种排量，而且新款N3推出以后，旧款夏利还将继续生产。
羚羊：勤俭持家的模范
羚羊是较早推向市场的经济型轿车之一，曾主导了多次“跳水战役”，尽管如此，羚羊的价格依然是同级车里较高的。
羚羊脱胎于日本铃木的小型车“雨燕”，外形中庸，略显单薄，投产6年几乎没有变样。搭载了铃木原装的G系列1.3 L 4缸全铝发动机，最大功率和最大扭矩与其他两款车相当，省油是它最大的优势。另外，羚羊还有几个同级车里的惟一：采用4轮独立悬架、驾驶席座椅上下可调、后排有独立的空调出风口。从车主的调查显示，羚羊的故障率是比较低的，它最大的劣势在于空间。
对于三款车的比较主要从空间、配置、动力和经济性4个方面进行：
外形是个见仁见智的东西，羚羊是国外的成型产品，虽然外观有点落伍，不过平实的楔形车身还算耐看；N3刚经过形象改良，也让人感觉耳目
算一算经济账
养车费用这一块弹性比较大，举个例子，你的车开得重，出问题的几率就大，养护费用自然就上去了。单从每年更换“三滤”机油的费用来看，羚羊的最低 (参考数目为525元)，夏利(参考数：夏利620元)。另一个大头儿在油耗上，实际百公里油耗大约为：夏利6.5 L，羚羊6.2 L，如果按年行驶20 000公里计算，一年的油钱基本是这样：羚羊4 540元，夏利4 760元，优利欧5 490元。需要说明的是，油耗与车况、路况和驾驶习惯等等都有很大的关系，实际费用可能会有一些差异。
另外售后服务网点的分布也是需要考虑的，这也直接关系到维修保养的成本。夏利的维修点是最多的，几乎出门就有，并且零部件很便宜，也很容易买到，凡是购买夏利的车主都会把这条作为一个重要原因。长安铃木也很普遍，全国大约有330家销售店和400多个售后服务站，但正规的4S店数量太少。
夏利N3技术参数
发动机型式 直列4缸
排量 L 1.342
最大功率 kW(r/min) 63(6 000)
最大扭矩 N.m(r/min) 110(5 200)
整备质量 kg 900
长、宽、高 mm 4 070、1 615、1 385
轴距 mm 2 340
参考价格 元 59 800
羚羊技术参数
发动机型式 直列4缸
排量 L 1.3
最大功率 kW(r/min) 63(6 000)
最大扭矩 N.m(r/min) 110(4 500)
整备质量 kg 865
长、宽、高 mm 4 095、1 590、1 380
轴距 mm 2 365
参考价格 元 69 000
夏利N3常用件价格
名称 价格/ 元
机油滤清器 20
汽油滤清器 35
空气滤清器 30
羚羊常用件价格
机油滤清器 20
汽油滤清器 65
夏利最大的优势在于耐用好修，维修点的分布之广也是其他两款车无法比拟的，但工艺方面实在有失这个大厂的水准，做工粗糙的手套箱和凌乱不堪的行李厢让人泄气，新车新气象，老将也还有很长的路要走。养车怕麻烦、用车不挑剔的人可以考虑。
羚羊是一款比较省的车，做工也是三辆车中最好的，适合那些精打细算过日子的人使用，但目前来看车价最高，不过这并不是实际的价格，以北京为例，个别经销商可以在参考价的基础上至少再让利3 000元，还有不少配置附送，其他两款车也都有不同程度的优惠，但幅度不大。
以后资料仅供参考，最后决定买什么车还望楼主自己多斟酌一下。
⑨ 报废汽车改装电动车
即使改装成了也不能上路，技术含量也不高，还是算了吧
⑩ 汽油轿车能改成电动车吗
这问题非常好，注意关键字：适合改装、便宜
一辆适合改装的车子，它的底子不能太差，具备一定的操控、性能提升潜力，保有量不能太小，需要有一定的群众基础，各种改装件相对比较丰富。
这几点上面有的回答已经提到了，另外我还想补充一点就是，这辆车最好有一辆官方的高性能版本，可以用作改装的参照，可以套用一些现成的改装件，而且最好有可以流用的高性能发动机、变速箱等等。
下面，我就安利一下本人的座驾，它基本满足上面几个条件，就是下面这货：
福特Focus Mk II，俗称经典福克斯，目前已经停产，但是二手市场保有量巨大，价格贼便宜，4~5万就能收一辆车况不错的手动版本。
该车的操控底子不错，在很低的价位提供了多连杆独立悬架，调教风格也比后面一代福克斯要更加硬朗，转向非常灵敏并且手感很好，原车开起来就挺有乐趣。不过原车的1.8发动机动力比较弱，标配的轮胎规格仅有195/65/R15，属于非常买菜的一款轮胎，只适用于普通家用，要想提高运动性能必须更换。
它在国外有一个高性能版本，长这样：
Focus RS500限量版，搭载一台经过重新调校的2.5升五缸引擎，最大功率257千瓦/350马力，峰值扭矩460牛米。
当然这货跟咱们国内的量产版本差别太大。一般国内玩家常见的改法，是改ST版本，通过更换ST前杠、后保、排气等，实现与福克斯ST MkII类似的外观，同时更换减震、轮胎轮毂、刹车等行走机构，实现操控性能提升。
不满足于此的玩家，也有走RS改装路线的。
适用于福克斯MKII的底盘强化件、进排气、行走机构配件也不少，玩家可以根据自身需求选择合适的改装件。
车身强化拉杆
排气系统
绞牙避震
轮毂及刹车套件
除了外形、气动、排气等方面的改装之外，福克斯MKII更NB之处在于可以流用一系列更高排量、甚至涡轮增压的发动机，实现性能上的飞跃，而且这种改装不需要对原车结构做大的改动。其原因就是福克斯MKII与第1代马自达3同平台开发，因此可以借用马自达的一系列引擎实现动力升级，无需改变机脚。
最入门的发动机升级，更换马自达6的2.3L L3-VE自然吸气发动机，最大功率120kw、最大扭矩204nm，老马6以及老款福特“猛丢丢”均搭载过这款引擎。
更高一级的改装是更换马自达睿翼上的2.5L，最大功率124kw，最大扭矩226nm，在最大功率方面相比2.3L提升不大，主要在于扭矩的改善。
与原车的1.8发动机相比，2.5L发动机的体积基本没变，只是内部的缸径冲程变大了，原车的手动变速箱都不用更换，直接安装。改装2.5L发动机及外围件，包括人工成本，大概在1.2w左右，称得上是十分廉价的改装方案了。
如果对于2.5L的动力还不满意的话，下一步的进化就是涡轮动力。网上有一个案例，车主直接移植了马自达MPS 2.3T涡轮发动机，这个改装相比上面的更加复杂，需要定制一些配件，如传动轴，羊角等，而发动机仍然能够直接安装到位。