汽车改装空气

A. 汽车改装气动什么意思

气压太大。调节一下就好了！一般气动都带有控制设备的，用来调节底盘高度和悬挂软硬。如果没有就是假的。

B. 汽车改装空气避震的用处是什么

赞同楼上的说法。

第一、是高级轿车和跑车的标配，可以随时控制车身高低和减震的软硬程度。
第二、是一种汽车改装风格，可以搜索一下美国的汽车改装风格，其中就有改这种的。停好后把气一放，车子就趴在那里还可以防拖车。（但不防罚单^-^）
第三、空气的弹性比任何一种弹簧要好，甚至可以让你有如履平地一般的顺滑。
第五、调节车身，深度改装每个车轮上的悬挂后可以独立控制单个悬架的行程从而产生不同的车身的效果。
但维护的成本比较高，如果有那根管路有漏气现象，会导致成个系统的瘫痪导致趴窝，且部件价格较高

C. 什么是汽车改装型空气动力套件

汽车改装的空气动力套件可按材质和套件来区分，按材质来区分的话分为PUR（聚氨酯）材质、PU（聚氨基甲酸酯）材质、FRP（玻璃钢）材质、PFRP（强化型玻璃钢）材质、碳纤维材质。

PUR多为欧洲国际知名改装厂生产的，可以媲美原厂件，甚至会更高级。PU大多是原厂所生产的材质，属于耐撞击、易恢复原型的类。FRP是一般造型改装厂所生产的材质，这种材质耐擦撞、破损易修补、价格低、塑型容易、线条感较佳。PFRP的表面坚固厚实，与一般FRP只是在生产时的用料与生产时间有些许差别，但是价格、强度相差较大。碳纤维体质较轻，大多用在性能车上。

按套件来区分的话可分为大包围、下巴、侧裙、尾翼、叶子板等。

大包围不同于原厂的部件，没有预先钻好的固定螺丝孔位，安装这种类型的套件需要较高技巧修饰结合处，如在汽车改装则需要经验技术丰富的师傅。下巴在改装时须自行比对实车削切多余的地方后依照实车可安装钻孔处固定即可；一般安装师傅会在与保杆接缝处填补Slicone防水与修饰。侧裙也没有预先钻好的固定孔，也需要自己比对实车，然后依照实车可安装的钻孔处固定。

尾翼又分为贴箱尾翼、单、双层尾翼。贴箱尾翼的安装方式只需要先将接触面清洗干净，再以3M双面泡绵胶带黏贴即可。单、双层尾翼都是需要先将接触面清洁干净，再以纤维土黏贴或者以不锈钢攻牙螺丝从后备箱内部往外固定（钻孔处需做防锈处理）即可。叶子板在市面上有很多用于造型的改装型套件。引擎分为原厂型与改装型，有生铁、PFRP、FRP、碳纤维…等材质。

以上的汽车改装套件安装时都需要专业的技术与器材，如果自身技术不足或认知不清的朋友购买后找专业的汽车改装厂安装装，千万别在购买后找一般或者原厂保养厂安装，因为一般店家和保养厂是不会安装这种改装套件的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 为什么改装车都喜欢改装空气悬挂 有什么优缺点吗

空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。

E. 汽车改装空气避震是干嘛用的

空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。
空气悬架系统的结构
1、空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。
2、空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧。
3、减振器主要用来衰减车身的振动。
4、导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩。
5、车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。
空气悬架系统的原理
利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。
空气悬架系统的主要特点
1、当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节。
2、空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性。
3、改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。
4、对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。
5、通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。
6、当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平。
7、延长汽车及其零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高汽车的营运效率。 空气悬架系统的优缺点 与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

F. 改装空气悬挂违法吗

是违法的。新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。所以不能私自改装空气悬挂系统。

(6)汽车改装空气扩展阅读

第一百零三条国家机动车产品主管部门未按照机动车国家安全技术标准严格审查，许可不合格机动车型投入生产的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员给予降级或者撤职的行政处分。

机动车生产企业经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型，不执行机动车国家安全技术标准或者不严格进行机动车成品质量检验，致使质量不合格的机动车出厂销售的，由质量技术监督部门依照《中华人民共和国产品质量法》的有关规定给予处罚。

擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值3倍以上5倍以下罚款；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。

生产、销售拼装的机动车或者生产、销售擅自改装的机动车的，依照本条第三款的规定处罚。

有本条第二款、第三款、第四款所列违法行为，生产或者销售不符合机动车国家安全技术标准的机动车，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

参考资料来源：网络—中华人民共和国道路交通安全法