为什么三菱适合改装车

1. 为什么都喜欢用三菱做改装车

是进口三菱，易改，易修，轻轻改一改马力就很大，此车改装潜力巨大，而且还是四驱系统，不管是漂移或者高速过弯都很出色，

2. 为什么很多人都拿三菱汽车改装

其实应该说是三菱的东西好找 尤其是4G63的发动机 各种套件都有 再加上他的平民性质 所以 很多都用他来改 还有我认为就是 受日本发烧友的影响吧 大部分发烧友都是用EVO 翼豹来玩车的 富士的东西在中国不好弄 不像三菱 所以 都喜欢用三菱来玩车吧

3. 我认为三菱蓝瑟改装比较好，有没有别的车比它更适合改装了为什么

呵呵~`是的~``
有啊```比如马自达6，06款~`加一个尾翼和大包围~``发动机进气系统和排气系统稍改一小下~`加一个涡轮增压~`
换一套轮圈和轮胎~`在底盘加上3倒根加固钢条```内饰稍改一下~`
十足一跑车啊``
或是福特FOCUS两箱``同上改````对了~``忘了避震~```
我觉得标致206两厢的改更合适~```因为我开过~``呵呵~`感觉不错~``

4. 为什么马路上跑的改装过的汽车大多是三菱的

三菱改装多是因为三菱有跑车血统，
一般我个人认为，你在大街上看到的所谓的改装，基本都是
加个包围，弄些贴纸，装个大尾翼就算改装了，
真正的改装是车发动机的改变，具体的我也说不明白了~ ~！

5. 三菱车是不是很好改装

主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的。

如果你要改装三菱车下场，那么一定要先换4G63T。如果手头紧，那至少也要换4G63的DOHC机头(head)，达到所谓的“第零阶段”(Stage 0)，然后才弄三个阶段的涡轮。如果不移植引擎就弄涡轮，之后再改装升级的时候工程量就太大了。换4G63机头+5速手动变速箱大概需要$6,000（新英格兰和加州这些消费高的地方除外）。

6缸的三菱车都比较垃圾，一改装什么东西都要换，开支相当大。唯有3000GT VR4（DOHC 6G72TT引擎）或者八代戈蓝VR4（DOHC 6A13TT）值得改装。别的6缸车理论上说也能换这两个引擎，不过因为这两个引擎都比较稀有，而6A13TT还没有在美国合法进口，所以这种移植研究得太少。因此谁也不知道这种三菱6缸引擎移植该怎么弄。

6. 为什么说三菱EVO是改装界的宠儿

车身小，有跑车的气质，很容易改装成任何想要改装的外形，所以就是宠儿咯。

7. 为什么三菱EVO，斯巴鲁这类车改装后那么强

我是斯巴鲁车主 因为他们出生之初是为啦世界拉力锦标赛准备的 但是后面响应民众才生产民用版 但是即使是民用版的车子 车子的平衡 动力系统 车架强度 驱动形式都是标准的赛车风格 当然因为是民用，动力会跳的比较小或者温柔

因为原来日本有个不成文的规定所有车子不超过280PS动力限制 所以大家的跑车在本土都调的很低 当然因为改装潜力极大 所以是一种很好改装和好玩的车种

8. 为什么汽车改装的人大多都买“富士”或“三菱”的车

小日本的车质量差，各个部件装的不牢，拆起来容易。

9. 三菱车的优势

作为三菱的忠实拥护者（我有两辆三菱，3000Gt和Evo），我感觉三菱汽车最大的优势是在于性价比！同等价位，三菱车给你更多的性能和配置，至少在北美是这样！
三菱车的外观一般都很时尚，引擎的马力和扭力在同级别的车里绝对不差，改装简单而且可靠性好，引擎室的布局很合理，不论是修起来还是改起来都很好下手，油耗在日系车里绝对算是废油的，但是比起欧美还是好很多！
但是不可否认的是，三菱汽车的综合品质在日系车里算是比较差的，总会有点小毛病，（Evo除外，因为这车特殊）普通引擎的可靠性远远不如丰田和本田。还有就是内饰一般都不怎么高档了……
对于销售人员怎么下手，一般都是先把客户群搞定，三菱汽车的强项就是比较体贴“穷”人，让车主比较省心。无论是WRC还是Dakar，这类赛事都是对汽车的残酷虐待，三菱都是多次冠军得主，所以日常的普通驾驶的稳定性应该无可厚非了！

10. 三菱的车哪一款最适合改装

三菱的车各个价位的车都比较适合改装，改装件都比较多