mpv刹车改装图片

Ⅰ 汽车刹车改装

前驱车70%的刹车动作都是靠前煞来完成的
不过如果前煞改了后煞不改
急刹车的时候有可能会不稳定
就是不安全

Ⅱ 改装刹车除了好看还能干吗怎么改装能实用点

改装刹车除了好看还能增加制动效果、合理改装能实用点、不要更改得太浮夸就行。望采纳

Ⅲ 改装刹车一般改哪些东西

刹车改装如果资金充足的话：更换刹车大卡钳+刹车钢喉+刹车片+刹车盘，这4个主要零件即可，当然如果不想花费太高，但是又想增强刹车制动力，从专业改装角度来说，改装刹车钢喉就可以了，费用低，效果明显。

Ⅳ 刹车改装一般改了什么

首先，数据必须准确，各种改装卡钳，配合车子的数据，需要正确的刹车盘大小厚度数据，以及正确的合头桥码数据来配合安装，这些你最好不要自己去猜数据，这些都是有专业的改装店师傅来搭配的，他们的电脑里有专业的数据，你选择的什么品牌型号的卡钳，这种卡钳需要多大多厚的盘，都有数据区间。定制什么数据的合头桥码才能保证卡钳和盘之间达到最佳摩擦数据。这些真的，交给专业的改装店师傅去做。当然，你不差银子，可以直接选择大品牌的刹车升级套装，刹车卡钳，片，盘，合头桥码全都是一套，由品牌厂商直接都替你做好了的，直接找地方安装就完事了，那肯定是最好的，最安全的。

其次，选择有品质保证的大品牌厂商，不论什么材质的，HT250的，还是高碳的，或者热处理的等等，只要是选择正品，有保证的品牌产品，无论你选择什么材质的，肯定都能用的住，出现问题的几率会降至最低。不要为了追求陶瓷盘，竞技盘，选择那些没有品牌，甚至都不知道怎么生产的刹车盘。 再次，其实应该也不用多说，必须选择通风盘（好像不是通风的也不多），至于打孔还是划线，如果能够兼顾最好，不能其实也真的无所谓，只要有一种就行。至于那些异型盘，什么梅花盘之类的，其实更加无所谓，单纯为了美观的外貌协会请忽略。

最后，合头桥码螺丝，这类安装部件的订购也要正规，合适的材质，数据，浮动与否，都是要谨慎选择的点，多听听专业师傅的建议。另外，找到一家专业安装的改装店，也是非常重要的，安装的大小螺丝，打不打胶，使用正确扭矩的扭矩扳手，确保安装无误差，这比什么都重要。

改装刹车需谨慎

Ⅳ 刹车刹车改装

改装了轮毂并没有必要改装避震和刹车。但是改装了刹车就有必要更换大号的轮毂来装下大号的刹车盘。而避震的改装只要能保证降低底盘后轮胎与轮眉不发生刮擦就行。下面再说各自的好处。改装了轮毂如果是高压锻造铝合金的轻量化轮毂，就可以降低轮上重量，增强车子的性能（通过经验得出的结论是轮上质量减轻1kg相当于整车质量降低5kg带来的好处），并且大号的轮毂配上稍薄的运动轮胎有助于驾驶者更直接地感受地面反馈，改善对车子的操控性。还有就是良好设计的轮毂在行驶时辐条里侧的不对称设计可以产生气流给刹车系统降温。当然，改装轮毂有很多好处，但是其中有很多都只是轻微的改善，并且也能看出改装了大号轮毂之后车子的舒适性以及车轮遇到坚硬物体时的耐受能力都会有一定的降低。然后是轮胎，改装运动轮胎的好处自然是加大的抓地力，使车子的失控极限提高，安全性也会上升。但是坏处就是会在一定程度上制约车子的动力。同时，改装轮胎轮毂的时候要注意的是改装之后车轮的总直径要保持几乎不变，否则车速表会变得不准。改装运动避震的好处就是降低了车子的重心，一定程度上改善了车子的抓地性能。但是同时也会牺牲车子的舒适性以及通过性。刹车的好处自然就不必多说了，缩短车子的刹车距离，不仅增强车子的运动性能而且也会改善安全性能。但是，刹车的改装需要注意的事情比较多。首先，高性能刹车的工作温度比普通车的刹车温度高出很多，所以不能盲目地单纯追求刹车的硬件性能，如果只是日常行驶，达不到工作温度，反而会产生危险。其次，很多人认为汽车的刹车时的制动力主要由前轮承受，所以只会改装前刹。这样的想法很对，但是单纯更换了前刹是没有任何作用的。原因是现在的ABS+EBD系统已经相当发达了，能够自动按比例分配前后轮的制动力，所以前轮会始终处于制动力过高的状态，因此电子系统会自动削弱前刹的制动力，使改装后的刹车系统性能跟原厂的比几乎没有提高。呼呼。。。一口气写了这么多。。够意思吧。嘿嘿

Ⅵ 超重载汽车刹车改装

一般二年四万公里更换次制动液,跑的里程少的话,可稍延长点时间。制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在使用两年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液 、合成型制动液等。车主在选用制动液时应注意以下几点：1.自己的车型与所使用的制动液型号相匹配；2.尽量使用合成型制动液,并优先选用高等级产品；3.使用专业设备进行更换。

Ⅶ 这个刹车是改装的吗

没错，这个品牌是台湾的ter哈，这个品牌质量是蛮不错的，但是他的市场比较乱嗯，价格有高有低，一万多可能算比较便宜的

Ⅷ 为什么要对汽车刹车改装有什么作用

我们先简单介绍下什么是刹车。刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。刹车泵由刹车总泵及刹车分泵组成，是油压刹车的主要配合部分，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

原厂配置的刹车在安全驾驶的情况下基本是绝对够用，但是你要记住原厂刹车只是一个单个活塞而且小的活塞泵，在高速的情况下是绝对不够用的，而且你的刹车距离会变的很长，导致你刹不住而发生交通事故。真正的改装刹车有两种人，第一种是为了真的需求，而且爱车马力提升之后，制动效果配合不上马力从而改装刹车，换刹车分泵，加大刹车盘，换高性能刹车片等等。




还有一种就是为了爱车的整体美观效果而改装，设想一下，一个18寸的改装轮毂里面还是原厂这种银色简陋刹车，刹车盘小，就不是很搭配，整体效果也不是很美观，所以才改装刹车，让爱车变成自己专属的“艺术品”。


改装车第一部就应该改刹车，动力提升后为了带来更快更激烈的驾驶性能，原车刹车只能应付日常使用，对动为力提升后激烈驾驶己经无法保证足够的安全性，所以改刹车有必要，改后制动力与热衰退提升不少。


最后我们还是建议改装刹车一定要选择有资质的改装店，因为关乎于自己及家人的生命。切记切记!!!

Ⅸ 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

Ⅹ 奔驰商务车最新款

进口奔驰
车型名称： 奔驰R级 R 500L 4MATIC
厂商指导价： 116.8万

基本参数 奔驰R级 R 500L 4MATIC
级别： MPV
发动机： 5.5L 388马力 V8
变速箱： 7挡手自一体
长×宽×高(mm)： 5157*1922*1661
车体结构： 5门6座旅行车
推出年份(年)： 2007
最高车速(km/h)： 250
官方0-100加速(s)： 6.3
官方100-0制动(m)： -
官方综合路况油耗(L)： 12.9
本站实测0-100加速(s)： -
本站实测100-0制动(m)： -
本站实测油耗(L)： -
整车质保： 两年不限公里
车身 奔驰R级 R 500L 4MATIC
长度(mm)： 5157
宽度(mm)： 1922
高度(mm)： 1661
轴距(mm)： 3215
前轮距(mm)： 1665
后轮距(mm)： 1658
最小离地间隙(mm)： -
车重(Kg)： 2265
车身结构： 旅行车
车门数(个)： 5
座位数(个)： 6
油箱容积(L)： 80
行李箱容积(L)： 414-2436
发动机 奔驰R级 R 500L 4MATIC
汽缸容积(cc)： 5461
排量(L)： 5.5
工作方式： 自然吸气
气缸排列形式： V
气缸数(个)： 8
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 10.7
气门结构： DOHC
缸径： 98
冲程： 90.5
最大马力(Ps)： 388
最大功率(kW)： 285
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 530
最大扭矩转速(rpm)： 2800-4800
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱 奔驰R级 R 500L 4MATIC
名称： 7挡手自一体
挡位个数： 7
变速箱类型： 自动变速箱(AT)
底盘转向 奔驰R级 R 500L 4MATIC
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 双叉臂式独立悬架
后悬挂类型： 四连杆+空气悬挂
助力类型： 电子液压助力
底盘结构： 承载式
车轮制动 奔驰R级 R 500L 4MATIC
前制动器类型： 盘式
后制动器类型： 盘式
驻车制动类型： 脚刹
前轮胎规格： 255/55 R19
后轮胎规格： 255/55 R19
备胎： 全尺寸
安全装备 奔驰R级 R 500L 4MATIC
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： ●
前排头部气囊(气帘)： ●
后排头部气囊(气帘)： ●
膝部气囊： -
安全带未系提示： ●
发动机电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： ●
操控配置 奔驰R级 R 500L 4MATIC
ABS防抱死： ●
制动力分配
(EBD/CBC等)： ●
刹车辅助
(EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制
(ASR/TCS/TRC等)： ●
车身稳定控制
(ESP/DSC/VSC等)： ●
自动驻车制动系统： ●
陡坡缓升/降： -
可调悬挂： -
空气悬挂： ●
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： -
主动转向系统： -
外部配置 奔驰R级 R 500L 4MATIC
电动天窗： ●
全景天窗： ●
同色后视镜： ●
同色防擦条： ●
运动套件： -
铝合金轮毂： ●
内部配置 奔驰R级 R 500L 4MATIC
真皮方向盘： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
多功能方向盘： ●
方向盘换挡： ●
定速巡航： ●
泊车辅助： ●
倒车视频影像： -
行车电脑显示屏： ●
HUD抬头数字显示： -
左脚休息踏板： ●
座椅配置 奔驰R级 R 500L 4MATIC
真皮座椅： ●
运动座椅： -
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
前排座椅电动调节： ●
后排座椅手动调节： -
后排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： ●
前排座椅加热： ●
后排座椅加热： ●
座椅通风： -
座椅按摩： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅比例放倒： ●
第三排座椅： ●
前座中央扶手： ●
后座中央扶手： ●
前排杯架： ●
后排杯架： ●
电动后备箱： ●
多媒体配置 奔驰R级 R 500L 4MATIC
GPS导航系统： ●
中控台彩色大屏： ●
人机交互系统： ●
内置硬盘： ●
蓝牙系统： ●
车载电视： -
车载电话： -
后排液晶屏： ●
外接音源接口
(AUX/USB/iPod等)： ●
CD支持MP3/WMA： ●
单碟CD： -
多碟CD系统： -
单碟DVD： -
多碟DVD系统： ●
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
≥8喇叭扬声器系统： ●
灯光配置 奔驰R级 R 500L 4MATIC
氙气大灯： ●
日间行车灯： -
自动头灯： ●
转向头灯(辅助灯)： ●
前雾灯： ●
后雾灯： ●
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： ●
玻璃/后视镜 奔驰R级 R 500L 4MATIC
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
车窗防夹手功能： ●
后视镜电动调节： ●
后视镜加热： ●
后视镜自动防眩目： ●
后视镜电动折叠： ●
后风挡遮阳帘： -
后排侧遮阳帘： ●
遮阳板化妆镜： ●
感应雨刷： ●
空调/冰箱 奔驰R级 R 500L 4MATIC
手动空调： -
自动空调： ●
后排独立空调： ●
后座出风口： ●
温度分区控制： ●
空气调节/花粉过滤： ●