哈佛h5改装图片越野
『壹』 哈弗h5欧风版越野性能怎么样
越野性能取决于这几点：
是否是四驱，要越野，必须要四驱；
是否带有后桥差速锁，这个很关键；
柴油版，一定要柴油版的。
品质，长城汽车 尤其是哈弗H5开始的系列车型，还真不错，我买的H6哈哈
网上有很多关于H5的越野的视频，看了就知道，确实不错，例如老外改装的H5（好像主要是换了轮胎），越野能力十分惊人，再就是还有个视频，宝马X6陷在泥沼里，H5前去将它拖出来，然后H5走了几趟X6陷入的地方，如履平地啊，真是棒，我买了H6有点后悔，当初应该买H5 哈哈
『贰』 哈弗h5越野改装2.4t旅行版的
越野性能：哈弗 H5完胜 理由：哈弗 H5至尊 带差速锁版 相当于2把差速锁、又是带大梁的车、还有加力档 这些是越野车的标准配置、而指南者一个都没有。
舒适型 指南者完胜：理由城市SUV 舒适性强于 越野车 这是定律
内饰做工也是 指南者完胜 对比2车的做工 很明显
安全性：理论上讲哈弗 H5更好些 越野车的结构比城市SUV更坚固、因为要适应更复杂的路况
你也可以考虑 刚刚进入中国市场的 吉普 自由客 售价和指南者差不多、而越野性能介于2车之间
『叁』 哈弗h3或h5改装后玩越野到底行不行啊
我补充下楼下回答：
首先，维特拉和吉姆尼在价格上跟长城没有可比性，差一辆车钱…
其次，哈弗在设计之初就把它定位于专业越野车行列，配备非承载车身，分时四驱模式，伊顿差速器，（但由于发动机马力及扭矩较小，个人觉得要改就换个专业点的机器彻底改下），在达喀尔哈弗已经连续参加了几届，成绩不俗，这就完全说明哈弗的工艺和整车的悬架、底盘、车身经得起考验……
最后，电子的不是万能的，你即要要求价格，又要要求品质，好像二者不可兼得，记得80年代的经典军车北京212，部队使用了几十年，什么样的路况不能走，况且现在服役的勇士，猛士，根本就没有这些个所谓的什么上坡辅助、陡坡缓降、防翻滚之类的电子系统，你说军委差钱吗？
总结，我个人觉得哈弗非常具有改装的可能性，前提是专业越野，假如大概，换机器的话，不建议走公路（交警叔叔会杀）你懂的，，而且本身还是国产车，我们不说非要抵制日货，但尽量能不用就不用，谁都不支持国产，不用国产，国产用什么去发展，拿什么去进步，而且本身长城之初就将哈弗定位于专业越野级别SUV，我个人这么多年是一直力挺国产，力挺长城哈弗系列……
以上仅限个人观点 不针对任何人 请勿对号入座
『肆』 哈弗H5这款经典越野车到底怎么样
长城的哈弗H5符很抢眼的潮流外表下，它还是那副刚刚硬的非承载式车身与梯形大梁底盘。带大梁的底盘在越野方面天生本事就大，这也可以解释为什么那么多越野爱好者愿意拿哈弗去改装。H5在四驱方面已经相当成熟，电控的操作过程很简单，两驱与高速四驱在行驶中就能切换，而要换入低速四驱则需要停车并踩住离合器至少5秒钟，之后仪表台上的4WD灯就会点亮。温榆河边那些随随便便就能困住一辆价值百万的豪华SUV的小土包，对于H5来说就像走平地一样。不过这么强悍的底盘也许会成为公路行驶舒适性的杀手。H5的后悬挂从H3的非独立变成了独立结构，可并没有明显改善舒适性。我特意尝试了坐在后排通过减速坎，不会像以前那样被颠得跳起来，但冲击仍会生硬地传递到身上，幸亏厚实的轮胎和舒服的坐椅能够削减一般道路上的大多数震动。
我想继续采用这种底盘对于长城来说也只是个过渡吧，当保定有了更好的解决方案时，大梁式底盘应该会退出历史舞台的。所以它越野的性能不用怀疑。
『伍』 哈弗h5改装多少钱 哈弗h5改装价格便宜
一般4S改装也就四五千 你自己去你们那的汽配城看好东西 老板负责帮你装上
『陆』 10款哈佛h5可以改18款前杠吗
10款哈佛h5应该是不可以改18款前杠，车子这样改装与行驶证不相符，车子年检很有可能无法通过。
『柒』 哈佛h5和北京bj40哪个更适合改装
哈佛h5和北京bj40车型相比，个人认为北京bj40更适合改装，哈佛h5轴距长，实用性还有舒适性更有优势，不过考虑越野性能与改装还是短轴北京bj40适合。
『捌』 哈弗h5越野改装在备胎多少钱
你好，可能需要800左右，，你也可以去网上查一下，都有改装成功案例的，，你也可以壶美容改装店去咨询一下，，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
『玖』 哈佛H5越野性能好吗
哈佛H5采用是硬派SUV专用的非承载车身，其汽油四驱车型采用了越野车常用的分时四驱系统，并能通过分动箱提供放大两倍扭矩低速四驱（4L），爬坡脱困十分强大。其高配版本还装有伊顿后桥差速锁（普通版本可选装），可轻易通过交叉轴或炮弹坑等极限越野路况。你可以上网上搜一搜哈佛H5越野的视频你就会知道它的越野性能有多么强大了。