改装车大王倾角
A. 最后还是毕业了...本田杰德改装心路历程
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
车友威仔：
19年接触本田杰德这部车，拿回来没多久在几个志同道合的车友。在他们的建议下，换了一套祖国版G25轮毂 。后来觉得太高不好看，想换绞牙避震。咨询了凤岗最早接触的第一个车友-阿谋说，TEIN特别舒服就入手了一套全新的TEIN...从此进坑！
接着认为数据不完美，又入手了一套玛卡轮毂：数据分别为前8后9，ET前后21。
当时绞牙是最低状态装上之后，后轮刮叶子板前轮。也是，这些问题也是预料当中的心里有了解决方案，就是暴力卷后轮叶子板跟着搞好。
之后有好几个车友了解玛卡轮毂改装方案，其中有个给我毒到了。
他立马换了一套新的TEIN跟轮毂直接跟我一个样Low到最低。
我们两个经常一起出去聚会。
车友阿谋也中毒，立马加法兰卷叶子板。这样视觉效果好了很多，前轮就做了个两度半左右倾角，轮毂齐边，后轮三度半齐平藏轮。当时高度为前一指左右，后面齐平，坐两三个人就负指 。
之后感觉还是不够低，果断把后唇换了一个显低的后唇。
后唇来了排气又得跟上，改了个手工的中尾段阀门排气。
之后没怎么动这部车了，这个高度开了三四个月。
有一次特别尴尬，回到乡下前轮不小心掉在坑里了。
当时又是晚上下雨天，全家都出来抬车了。当时好难受，也好尴尬，用千斤顶弄个半个多钟才弄上来...
回来东莞之后看久了越看越高，脑子突然想玩绞牙大王。结果又毒到了跟我一起那个朋友阿洋，但是绞牙大王一定要大倾角，前面避震用不了鱼眼塔顶，到处去找解决方案很烦恼 ，途中差点放弃了...最后经过半个月努力找到一家能做TEIN绞牙的鱼眼塔顶，两部车，两套直接预定，刚刚疫情等了好久才收到第一套。
结果安装好倾角角度没想象的那么大，最大做到三度多，而且最开始没想到加了鱼眼塔顶避震，直接增高了三指左右，没得调低了...就这样放弃了用TEIN去做绞牙大王了。
过了没多久直接上了气动！
开始用了一套祖国版的大抛边轮毂，数据为前9.5j后10.5j。行走高度前面做了四度半左右，倾角后面七度左右。玩了半个月左右看腻了—— 烂大街的抛边轮毂，加上J值太大车太肉了。
这次有经验了，换了一套内凹的双五幅轮毂，数据为前9j后10j，前ET20后ET15。数据非常漂亮。
之后就一直在调气动，调着调着又遇到问题放到最底卡半轴，又隔了点大梁。后面避震也是调不到自己的心里高度，气动也是玩的累，中途的挫折也不多说了，上车一两个月就就拆下来了......而最后也顺利毕业了...
最后还是做回绞牙大王吧！
改装清单：
G25轮毂（第一套轮毂）
TEINSAZ绞牙 （第一套避震 绞牙）
保时捷玛卡双五幅铃 （第二套轮毂）
后轮倾角拉杆
Feel高配三段记忆气动
双静音泵 5加仑气罐双自动排水阀
Feel避震 前双层气囊 后倒插式避震双层气囊 （第二套避震 气动）
仿BBS款大抛边轮毂 （第三套轮毂）
Work M8R轮毂 （当前轮毂）
车主：威仔
WB汽车文化
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 后倾角跟前束有什么区别啊请教
一、作用不同
1、后倾角：负的后顷角代表着较佳的灵活度，正的后顷角会有较稳定的直进性。
2、前束：使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。
二、特点不同
1、后倾角：后顷角是指从车身的侧面望去，大王销或主销（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）与地面垂直线的夹角。
2、前束：从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向的"八"字形。
(2)改装车大王倾角扩展阅读：
前束角影响的问题：
1、前束角直接影响方向盘不正。前轮前束有个重要的功能，就是左右数值平均功能。公式(左轮数值+右轮数值)/2=单轮前束数值。
2、前束过大或过小还会影响轮胎磨损。当前轮总前束过大时，会造成两个前轮外侧磨损；当前轮总前束过小时，会造成两个前轮内侧磨损；当后轮前束过大时，会造成单轮外侧磨损；当后轮前束过小时，会造成单轮内侧磨损。
C. 成功逆袭 不走寻常路的小姐姐|姿态AMG-CLA45改装案例
内容版权归属于本文作者：Supersonic-Speed
关于这台车的内容就到这里
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 汽车构造中的大王角、包容角、最大回转内外角、转向前展角和推进角是什么意思这些角度常在四轮定位中出
大王角： 没有听说过
包容角：听说过 但是不知道怎么形容 定位中很少用到
你这些角度都不用知道 你只要知道什么是外倾角，前束就行了
弄那么多你自己都懵了
好运
E. 英菲尼迪极致姿态改装，这样玩车才是讲武德
不知道还有没有人记得，英菲尼迪G系列与日产Skyline的渊源，大家都知道日产战神在R35之前，都是由Skyline车型衍生而来，那么重另外一个侧面来看，英菲尼迪的G性能潜力不会差。而现在的Q50就是G系列的后继车型，这样说的话是否显得是在跟GT-R攀关系？其实不必，对于Q50S来说，所搭载的3.7L排量VQ37HR发动机乃是日产所出的全球十佳发动机，虽然300多匹的马力称不上排山倒海，倒也能做到轻易不吃灰，关键是高转大排量给予了足够的底气，加上后驱的布局也为驾驶者增添了额外的趣味性。最重要的是，英菲尼迪属于豪华品牌，Q50系列也并非纯粹的性能利器，舒适性配置一应俱全，在后排装上儿童座椅也能当个好奶爸。
年轻人改装也要讲武德，不一定总是要蹦04或者比圈速来决胜负的。有时候姿态改装也能玩出个名堂，但凡是都要有个度，不论是什么改装风格，太过极端最后都容易损人害己，反正各位玩家就耗子尾汁吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 汽车构造，四轮定位的内容及其作用
大王角：
没有听说过
包容角：听说过
但是不知道怎么形容
定位中很少用到
你这些角度都不用知道
你只要知道什么是外倾角，前束就行了
弄那么多你自己都懵了
好运
G. 因东莞AIT的一台大奔，故有了绿珍珠的故事 | 十代思域改装案例
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
继上上期的网红低姿马自达3，今天再增添一台绿珍珠十代思域。
他们都是相互在毒害着......
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 最后一次改装，丰田锐志化身宽体黑武士
当我们看到一辆车改装上宽体的时候，基本上代表着这辆车已经改装到了尽头。有些人到此就会收一收心，将车子封存起来；有些人到此则会转移到另外一个战场，买一辆新的车继续玩下去。
?车主/毛毛
??摄影师/详见水印
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
I. 在姿态风格流行的今天，谈谈改装绞牙避震的改装车们都是为什么
如今去改装车展，似乎姿态风格的低趴车们已经占据了大多数，而气动避震由于在升降车身高度的便捷性上有着得天独厚的优势，因此成为大部分低趴车的选择。那如今坚持绞牙避震的车友们都是为了什么呢？
J. 改装分享，现代劳恩斯酷派 3G，变身战斗大王
劳恩斯-酷派外形带来了富冲击力的视觉感受，夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否，它确实很能吸引人的注意力。在很多人眼里劳恩斯酷派是一辆不入流的跑车，而且更加恶劣的是有人给它冠以“穷人跑”的名号。确实起初第一代酷派是辆二奶车，套着双门小跑壳子的家用车，但是现在的酷派全名是劳恩斯酷派，与当年早已没有关联，外媒早前也把与野马相提并论，可见它是一辆很不错的跑车，这台劳恩斯酷派改装完美也是如此。
【改装清单】车轮ArtinMotionMA518x11-2018x12.5-40APR加长轮毂螺栓轮胎米其林PilotSuperSports225/25/18235/30/18制动BREMBOEBC开槽刹车盘不锈钢刹车线底盘管理ISR前控制臂Godspeed后控制臂性能Ls1swapT56变速器定制线束PAC1518弹簧LS6进气歧管BTRStage-3231/242涡轮凸轮护卫舰曲柄皮带轮FuelTech引擎管理护卫舰节气门体垫片GTO踏板总成三本散热器SPAL定制双风扇散热器护罩T56变速箱支架1件式铝制传动轴变速杆扩展赫斯特短移位器GTO变速杯定制冷气入口S＆S定制（测试管-落水管）外观AlphaPigments涂漆定制（头灯-碳纤维灯眉）VISRacing碳纤维引擎盖Zakustech百叶窗Arkcfx碳纤维（后备箱-中网）Arksolus宽体StreetFaction尾翼HyperG后保险杠聚氨酯汉娜保险杠APR前碳纤维分离器Spec-D尾灯室内Sparco（支架-滑轨-滑块）Bride座椅GripRoyal（方向盘-方向盘坐）