哈佛h9内饰改装图片
A. 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质
正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。
B. 哈弗H9的原厂改装版本，你们说帅不帅
其实国产的自主车型一直都在不断的突破“瓶颈”，早年的时候是希望得到国人的认可度，所以各大厂商推出了低价、大空间以及配置高的车型，很显然收获的效果也非常不错，像哈弗H6，长安CS75、吉利帝豪等都是非常优秀的代表。而市场发展到现在，国产品牌已经慢慢站稳了脚步，所以大家都想往高处发展，也就是推出豪华车型来提升自己的品牌市场价值。像领克、魏派以及红旗等就是最好的例子，特别是红旗，它旗下的红旗HS5算是已经在二十多万的价格区间“打的”有来有回，单月销量能够达到九千多台，这应该算是一个很不错的突破。那么从二十万到三十万这一市场区间又由谁来突破瓶颈呢？其实像比亚迪唐新能源版以及红旗HS7都算是不错的代表，而这次长城也参与了进来，新车全球限量99台，比霸道还“硬汉”需36万多，它就是哈弗H9罗伦士极星版，那么长城这次飘没飘？
总的来说，哈弗H9这款本身在越野能力上就很不错，豪华性配置以及配件都很拔尖，譬如博格华纳的四驱、采埃孚的8AT等等，而这次又与德国罗伦士强强结合，所以也算是一身都是名牌，因此定价在36.88万也是有理可寻的，并不能算长城飘了，只不过这个价格肯定很多人是接受不了的，不过也没关系，这款车才限量99台，那么你们对于这款怎么看？
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C. 新款哈弗H9内饰官图 科技感更强/质感表现突出
动力方面，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱，拥有全地形控制系统、前后差速锁和低速四驱，提供五种驾驶模式选择。
D. 日产\"小途乐\"曝光，换碟刹、改内饰，匹配CVT还能越野吗
在国内汽车市场，最受欢迎的车型主要是轿车和城市SUV，前者不仅舒适，操控也很突出，后者则兼具轿车的舒适和越野车的大空间以及优异通过性，不过城市SUV优点虽多，但也被失去了越野车的灵魂，即强大的越野性能。
动力方面，全新途达仍将搭载2.5L四缸汽油发动机，同时还可能会提供2.3T柴油涡轮增压发动机，不过在传动系统方面，新车可能将搭载CVT五级变速箱，估计是为了降低油耗，让途达在城市SUV市场也能有一定的竞争力，但显然与其"硬派"的身份不太相符。
写在最后：
综上所述，途达中期改款车型变化较大，外观、内饰大幅升级，车身尺寸也比现款车型大上一圈，更加符合其"小途乐"的身份，同时新车还换掉了饱受诟病的鼓刹，看上竞争力得到提升，然而全新途达也有不足，比如可能将匹配CVT，意味着新车开始偏离"硬派SUV"的路线，但且仍是非承载式车身，可能硬派、城市两头都不太好，仍然不是自主品牌硬派SUV的对手。
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E. 想把哈弗h9改装车普拉多怎么样
虽然明眼的人都能看出H9的外形就是很像普拉多，你们说仿也好，说抄也罢。从开始H9的谍照出来，我本也是介意的，但哈弗把它这家族式前脸一放，还确实不算难看。再加上很多元素的设计，其实就是哈弗自己的风格，所以我也就对外观没什么可吐槽的了。再如今各路自主车都在山寨极光、山寨途观、山寨牧马人等。而这H9绝对要比所谓的山寨强太多了吧。至少我觉得开出去一点也不丢人。反而这硕大的车身，无论到哪都是回头率超高的焦点。
F. 哈弗H6和哈弗H9哪款车的内饰更好
如果要从内饰的角度来说，还是哈弗h9会比较好的，它的价格要高很多的，内饰的用料和做工都会更好。
G. 哈佛h9中控能换屏幕吗
哈佛h9中控能换屏幕。导航系统的存储能力也是车主选择的一个标准，车载导航系统的硬盘内存最好较大，这样可以储存更为详尽的地图。挑选导航应该看看图像显示分辨率与亮度，合适的大小和分辨率能够在导航时更快速便捷。
哈佛h9中控屏幕的换法
哈佛h9导航安装前应该先包裹一层防护膜，以保证导航改装时内饰不会被弄脏，车辆改装前最好进行油表刻度、空调操作等车辆检测，确认安全后再开始安装导航，导航专用机的加装需要先拆卸原车面板，并替换原车的主机和储物盒。
安装过程中原车的线路不要进行改动，只需要按照原车布局接上就可以，装好新的面板后进行倒车后视摄像头的布线，最后对导航进行测试，优秀的车载导航主要根据地图数量、数据及时性所决定，因此车主们在购买导航时要注意检查导航系统的准确性，检查系统是否会定期的更新服务。
H. 官改！哈弗H9罗伦士改装版来了 限量99台/预售价36.88万
日前，长城汽车官方宣布，旗下的哈弗H9罗伦士改装版将于广州车展期间正式上市销售，新车的预售价为36.88万，限量供应99台。
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I. 哈弗h9最多有开多少万公里的目前
我的才开7万公里。一次连续开了123公里。
这是哈弗H9，2017款 2.0T汽油四驱尊享型 五座，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
哈弗H9的外观是最具争议的,也是长期以来所被人诟病的,我觉得是学习普拉多一些好的方面,同时也结合了自己的定位和整个哈弗系列的家族特色,形成具有哈弗H9自己特色的外观设计,外形的可识别性还是很强的，我对哈弗H9的外观谈不上有多喜欢,但也不讨厌，前脸中网改成五道杠,还是不错的，侧面的比例也算协调，我没有选书包,后部看起来利索很多，希望哈弗能够重新设计一下外观,让外形能更契合定位。哈弗H9的内饰我很喜欢,用料极为扎实,能接触到的地方基本都是软的,且一点不廉价,接缝非常均匀,哑光饰板非常显档次，但整体造型略显中庸设计感不强，中控台与中央扶手台的转接处显得很生硬，中控屏幕略小,档把周围的设计布局缺少人性化,较大屏幕的手机不方便存放，全地形控制系统应该和多媒体控制系统对调,这样更方便对多媒体的控制,毕竟使用频率更高。有人说开H9像是在开船,不知道这个褒义还是贬义，我的感觉就是在开船,开大船,但这是褒义，底盘柔软舒适,但极富有韧劲,把细小的颠簸过滤掉,较大的减速带也能比较柔和的传递,过减速带搓板路时,没有把生硬的颠簸直接传到车厢里,只感觉到比较柔和的震动,和之前的C5相比,应该说差不多,毕竟不是一个类型的车,不能用相同标准，第二排是大五座的优势,半躺式的坐姿宽了5cm的坐垫、富裕的腿部空间很舒服。哈弗H9的空间还算满意,需要优化布局的地方挺多,目前的状态我基本接受，前排门能放2瓶500m的百岁山,中央扶手箱略浅,没有分层隔板确实是遗憾,不过万能的网络能解决，副驾驶手套箱略显捉襟见肘,自带的说明书都不能竖着放进去，第二排乘坐空间优势太明显了,往后移动5cm并加宽了5cm的座椅,看似没有使第二排的腿部空间变大,但实际使用显得很宽。由于第二排后移和带大梁的原因,后备箱的体积变小了,地板也较高,使的空间略显不足,不过家用和日常出行,还是能够满足的，后备箱底板下隐藏了不大储物格,这个格子中预留了灭火器、千斤顶的固定位置,另外可以放一些不常用却是必备的用品,如拖车绳、搭电线等用品,非常实用,这个设计虽然让后备箱看起来更平整,但是也牺牲后背箱高度。长城自产的汽油2.0T的高功率版发动机在ZF8AT的配合下,推动近2.4吨的车身,显得轻盈而从容,发动机没有那种声嘶力竭的嘶吼，动力很强大吗?不,但足够满足日常需要了,如果操作得当,被加塞没有那么容易的，升级的采埃孚的8AT变速箱与宝马部分中高端车型同款,表现极为聪明,不管是长城自己的工程师还是请的外国团队做的匹配,发动机与变速箱配合相当好,非常平顺,能够很聪明的理解驾驶者的意图,降档升档非常合理、迅速。
有人说换挡拔拨片应该去掉,其实,我倒觉得这是一个H9非常用心且实用的设计，比如你在加速超车、爬坡或者需要紧急启动时,在AUTO模式,H9的动力输出并不激进,可以用减档拨片,临时切换到手动模式,变速箱会迅速降档,提高发动机转速,获得更好的动力,这个反应非常迅速,感觉0.5s之内,大概几秒钟之后,变速箱会自动重新恢复到自动模式,这个讨巧的设计非常贴心和实用,顺便说换挡拔片的手感非常好。
操控方面不是H9的强项,但是在硬派SUV来说,我觉得做得足够好了,且没有牺牲舒适性，有人说方向很沉,说车大重心高,不易操控,我觉得还好,高速上也没有显得很轻,没有让人感觉方向不好控制,也没有明显虚位,目前没有感觉到明显跑偏现象。对车熟悉之后,完全可以闪转腾挪、灵活自如的穿梭在拥挤的城市道路中。
油耗怎么说呢？目前公里数还比较少2520公里,不一定客观，我用AUTO模式下,上下班路、周末出行包括市郊路、拥堵路、高速路都有,共行驶999km,表显均速是48km,平均油耗11.0L/100km,小熊油耗计算11.56L/100km,感觉还不错，我觉得这么个定位的下,能够做到这个还是很不错的，但是如果以家用车的标准看,喝95号油的国产车那就太高了，不管怎么样,让马儿干活总得给口好粮吧,H9的油耗我自己满意。
最后总结不太满意的几点细节问题，所有车都可能在细节上或多或少都有些问题,H9不例外，对于H9来说,目前发现几点如下：
1：没有给后备箱遮物帘安排一个收纳的位置,比如在后备箱地板下边安排一个空位。
2：.风噪,对H9说风噪确实不公平,毕竟这么个大车,但速度在80km以上时风噪确实比较明显。
3：共振,在30km以后的加速过程中,有一种低频但很有穿透力的震动波,给油有,收油无,虽不严重,但有点恼人,让人感觉不舒服,如果放音乐就感觉不到,这个需要长城汽车重视,很影响用车体验。
4.：大灯高度不能手动调节。不知道是尊享版的原因,却没有大灯高度手动调节旋钮,虽是自动大灯,近光时,大灯高度有点矮,不能手调,不是很方便。
J. 哈弗H9怎么样值得买吗
哈弗H9这辆车性能以及配置方面略为优秀，值得考虑购买。
作为一款硬派豪华SUV，哈弗H9从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。具体来说，新哈弗H9采用了硬派SUV惯用的非承载式车身，这一设计在保证车身形态稳定同时，还可以提供良好的行驶平稳性、舒适性，保证绝佳的安全性、越野性。
实际测试中，哈弗H9也十分性能优秀，其凭借双速TOD智能四驱系统，在任意一轮有附着力的情况下便可轻松通过三组滑轮组，穿越各种障碍也游刃有余。而当面对超大陡坡，切入4L模式后，低扭放大2.48倍，能一气呵成完成了登顶攀爬。
其次，包括206毫米最小离地间隙、28°接近角、23°离去角在内的一连串具体数字，则确保了新H9优异的底盘通过性可以助力车辆轻松面对各种复杂路况。
包括自动、运动、沙地、雪地、泥地、4L等多种模式在内的全地形控制系统让驾驶者仅需通过简单的转动旋钮动作，即可对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等进行综合管控。
使整车达到最佳驾驶性能，从而帮助没有越野经验的驾驶者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等复杂路况下都能更轻松地驾驶车辆，有效提高车辆驾控安全及越野通过性的同时还一定程度提升了驾驶乐趣。
(10)哈佛h9内饰改装图片扩展阅读：
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。
2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售价区间为20.98-27.28万元。新车推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的6款车型，在外观部分有所调整，底盘方面提供前/后差速锁及中央多片式离合器，并满足国六排放标准。
外观方面，哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型，与之前所曝光的H8量产版一样，硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合。
并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO。哈弗H9还加入了LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。另外，在前保险杠中间还隐藏式的安装了绞盘，整体显得越野味十足。