nsx改装车视频

『壹』 有其他NSX车主吗

我老板的NSX是Boston地下赛车界的巨头之一，我们一起改装了很多东西，Comptech Supercharge w/9PSI pully，100 shot wet NOS，Dyno上跑415轮上马力。有兴趣看看我的空间了！
你那辆有点老了，还是跳灯的。声音还可以，我老板那辆用的是ARK的Exhaust（以前comptech，声音太细），其实最好的是日本的钛合金版本。给你个链接……
http://www.gt-rom.net/gtrom/e_index.htm
BTW：轮毂不错呀，Volk racing GT-P。有空来Boston玩！

『贰』 派克峰的NSX

第一

测试车

还记得一年前我去NSXPO的加利福尼亚活动的时候吗？

由于Rennsport，我无法参加社交活动，但我设法参加了在ThunderhillRaceway以本田为主题的大规模比赛，其中包括一些TypeR赛车。

就赛道日而言，这是个不错的比赛，但是出现了一些非常有趣的NSX，自从去年我看到它们以来，我一直想让你们进一步地了解它们。

试乘一下，只能感受到它的冰山一角。

不过，今年的NSXPO即将在华盛顿特区举行，所以这对我来说非常幸运，可以很快再遇到NSX赛车……

素材来源：SPEEDHUNTERS

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『叁』 2fast 2furious相关的改装赛车的电影

片名
2 Fast 2 Furious
译名
速度与激情2/飙风再起2/狂野极速
导演
John Singleton
编剧
Gary Scott Thompson
Michael Brandt
主演
保罗·沃克（Paul Walker）
伊娃·曼德丝（Eva Mendes）
Cole Hauser
发行公司
环球唱片
国家地区
美国
类型
惊悚/动作/犯罪
分级
PG-13
片长
107 min
首映日期
2003年6月3日

剧情简介

为了一件大案子的调查，他加入了洛杉矶街头黑夜充满刺激的速度竞赛。在这个不同的城市，不同的时间，奥康纳只有最后的一次机会，来捍卫自己的荣誉。
在迈阿密长大的卡特是个精明的商人，他利用自己的进出口生意为全球性的黑市交易洗钱。奥康纳的任务就是接近这个家伙套取情报。但是这个不守常规的人在接受任务前必须抹掉自己身上的烙印。不过他很不情愿的发现那些隐藏着的伙伴里居然有自己童年时代的好友、前搭档罗曼?皮尔斯，他可是个犯罪高手。现在他的假释官给了他一个机会??跟奥康纳合作。现在对于皮尔斯和奥康纳来说都是他们最后一个机会了。这个夏天，在同一条跑道后，再次出发……

幕后制作

2001年的暑期票房炸弹《速度与激情》可谓轰动了世界影坛，以区区3800万的成本在全球狂赚两亿多美元，但对于成功制作人尼尔·H·莫里兹(Neal H.Moritz)来说，这令人惊讶的票房佳绩却完全在他意料之中，因为影片中惊心动魄的情节、动力强劲的改装车、演员的火辣表演和流畅而前卫的电影技术完全满足了寻求刺激的观众。事实证明，影片的成功不仅仅表现在票房，哪怕是一向苛刻的影评人也给予了影片很高的评价。
莫里兹说：“因为《速度与激情》激起了强烈反响，所以我们知道已经扣动了年轻观众的心弦，我相信我们的电影已经融入了街头赛车文化，影迷由此产生共鸣，并且继续支持着《速度与激情》的DVD及视频。我们知道他们已经为续集做好准备，而我们必须坚持拍摄续集的前提，那就是一如既往的真实和前卫。”
在Teen Research Unlimited市场调查公司公布的调查结果中，《速度与激情》是2002年秋季和2003年春季美国青少年最喜爱的电影，在影片成功的背后，是对青年文化的强烈渴求，巨大的商机也随之显现。
当导演约翰·辛格顿看到《速度与激情》时，突然产生了似曾相识的感觉，他说：“当时我在想，天呐，我为什么没想到？我在洛杉矶南中部地区长大，那时候我们整天都在玩街头赛车。我们在街边把换上时髦轮毂和各种动力系统的车子一字排开，深夜里，引擎的轰鸣会淹没数条街区，我在《街坊的男孩子们》中就曾提到过。”
在辛格顿顺利签约担纲本片导演后，他和制作人莫里兹及编剧都开始挖空心思的寻求更能吸引眼球的新鲜元素，最终，他们决定求助于血管里流动着汽油的赛车迷。辛格顿回忆说：“我们在西海岸发布了招募广告，希望在影片中借用到更多的改装赛车。我们在互联网上登出通知，让车主们到圣莫尼卡的一个停车场集合。当时通知才发布36小时，我们估计大概会有100辆车到场。然而在集合当天，当地的交通堵塞非常严重，因为有700多辆车蜂拥而至，有些人是从西雅图特地赶来的。”最终，剧组选用了其中的192辆。
为了保证续集的速度与激情，制片方再度请来了汽车改装大师克雷格·李伯曼(Craig Lieberman)作影片的技术顾问。和他一同工作的还有一批颇具天赋的特技车手，在众多经验老到的车手中，有些人曾参与《速度与激情》的拍摄，其中著名女车手黛比·埃文斯(Debbie Evans)就凭借该片而赢得了世界特技大奖。
环球影业将本片拍摄经费的大部分用于打造和得到片中出现的190辆酷车，除此之外，还有将近400辆车成为了片中的“临时演员”。
在本片中，摄制组继续使用了在首部中应用到的特制摄影车，其中包括装有轿车外壳的卡车，不但具备高速性能，还可以拍摄下车手在高速过弯时身体的受力反应；装有摄影机、类似于沙滩车的“shift car”，最高时速可以超过100英里，可以从前后左右同步拍摄行驶中的车辆。另外，摄制组还使用了消除高速震动的“moro-cam”，由此呈现出更加稳定的图像。
片中共有15辆跑车成为“主角”，其中包括日产Skyline GTR、三菱EVO 7、1970年款Hemi道奇Challenger、1969年款Yenko Camaro、1998年款宝马M3、2003年款道奇蝰蛇、雪佛兰考维特、1994年款丰田Supra、1994年款马自达RX7、2001年款本田S2000和1993年款讴歌NSX。
片中跑车五光十色的外表大部分由制作设计师基思·布莱恩·伯恩斯(Keith Brian Burns)指导完成，从车漆颜色、车体部件，到轮毂和立体声扬声器全都一丝不苟。由于影片所用车辆众多，于是剧组聘用了40名全职机械师，除了保障车辆的正常使用之外，他们还挑选出一些废车场里的废弃车辆，将其重新修复和喷涂，从而变废为宝。

拍摄花絮

直升机停机坪拍摄于《迈阿密先驱报》大厦楼顶。
影片开头布莱恩使用的赛车同第一集的型号相同，片中重新起用了很多在第一集中出现过的特技车辆。
说唱歌手Ja Rule曾有意加盟本片。
接近影片结尾，蓝色汽车开到船上的场景拍摄于佛罗里达州的比斯坎湾，当时的汽车经过特殊处理，发动机、刹车装置和输油管均被拆除，车身也得到彻底清洁，以免污染海水。而且幸运的是，这组镜头只拍了一次就顺利通过。
在本片剧组于比斯坎湾的州立公园拍摄的同时，《绝地战警2》也正在另一侧拍摄。
保罗·沃克在片中驾驶的第一辆车就是他自己的赛车，现实生活中的沃克喜欢飚车，片中所有的赛车都由他亲自挑选。
片中黄色的道奇蝰蛇出自新型蝰蛇的原型车，环球公司答应了道奇公司提出的不得在片中损坏该型产品的条件才得到新型蝰蛇的头4辆。当时道奇公司提供的蝰蛇为红色，在归还之前，制片公司必须将这4辆跑车重新漆回红色。
为了拍摄飞车镜头，大部分赛车都加装了防滚架以加固车身，但本田S2000加装防滚架后实在太明显，于是特技人员改用遥控驾驶，方向盘后的司机都是假人。
高速公路上雪佛兰科尔维特撞向福特野马的一段并非是事先计划好的镜头，影片结尾的部分情节也是出于演员的即兴发挥。
尼尔H·莫里茨的黑色法拉力Spyder在第一集中也曾出现。
戴文青木在影片开拍前还没有驾照，更没有任何驾驶经验。
片中汽车使用了大量霓虹灯，以至剧组不得不请来一位技术专家全程协助。
片中杰克的丰田Supra是由第一集中布莱恩坐驾的复制品改装而成，并且特意制作出可以从引擎罩看到发动机的效果。为了节省开支，引擎罩下露出的发动机实际是一副原尺寸照片。
在拍摄飞车镜头时，布莱恩的日产Skyline油箱破裂，4个轮圈也严重受损，但在更换了零件之后，这辆出色的跑车依然状态良好、虎虎生威。
在高速公路上撞毁的野马Saleen改装版是由野马V6装配Saleen车身而成。
影片准备有两个剧本，第一个为范·迪塞尔度身打造，第二个剧本是为范·迪塞尔无法出演而作。
保罗·沃克驾驶的三菱Lancer Evo VII是从英国进口的，因为该型号无法在美国找到。
片中卡特的住所曾经属于史泰龙。
保罗·沃克驾驶的日产Skyline起初配备了四轮驱动系统，但后来剧组将其改为后轮驱动，以让汽车的运动更有戏剧性。

穿帮镜头

警察在便笺上写字时，明显笔没有打开，而便笺上早已写满了字。
布莱恩和莫尼卡在聚会上交谈时，莫尼卡戴着耳环，而随后的镜头中耳环消失得无影无踪。
在影片结尾的追逐场景中，布莱恩身上的安全带时有时无。
布莱恩赢得比赛时，在被警察逮捕前，用力挤进人群，这时在车门上出现了摄影机的阴影。
在警察追捕布莱恩时，马卡姆警官用电子装置使布莱恩的车失控，车子撞到了路边的咪表，但车身几乎没有什么损伤。而随后的镜头中，汽车的引擎罩已经扭曲变形，车头部分面目全非。
在布莱恩驾车破门而入的场景中，可以很清晰的看到车头受损，而当车停下，车体的损伤居然荡然无存。
当布莱恩驾车穿越扣留车辆的停车场时，路面非常泥泞，而随后的镜头中，车身上连泥点都没有。
片中日产Skyline车头格栅上的GTR标志时有时无。
当布莱恩与罗姆二人第二次在房间内与比尔金斯他们说话穿的是一件天蓝色T恤。而当马卡姆警官出门，随后布莱恩与罗姆也出门他穿的却是一件深蓝色T恤。
当布莱恩与罗姆他们带着那两个人逃出警察的追踪时，布莱恩拿着大哥大对已在海边的泰奇说话，而泰奇拿的却是手机。

精彩评论

虽然画面酷炫但缺乏活力，哪怕就是为了消磨时间也难免打盹。—— 《迈阿密先驱》
片名应该改为“2 Slow 2 Tedious”—— 《纽约时报》
虽然不是什么大手笔，但和第一集一样让人感到亲切真实。—— 《娱乐周刊》
爆炸、枪战和车技应有尽有。—— 《旧金山纪事》
可以让大脑彻底的休息100分钟。—— 《纽约邮报》
虽然这是一部空若无物的电影，但技术和风格都还算堪称精彩。—— 《芝加哥太阳时报》

『肆』 来自泰国的2002款本田NSX-R，打造我们心目中的“白色恋人”！

全文内含改装清单！

这是一辆来自泰国的2002款本田NSX-R，外观部分，全车采用碳纤维引擎盖，碳纤维尾翼，碳纤维尾部扩散器，搭配17寸Champion白色锻造轮毂和BRIDGESTONEPOTENZARE070轮胎，性能部分，这辆2002款本田NSX-R搭载3.2升V6DOHCVTEC发动机，匹配6速CLOSERATIO手动变速箱，可输出超过280马力，内饰部分，换装黑色真皮MOMO方向盘，定制红色脚垫，钛合金换挡头，RECAROCARBONKEVLAR座椅和BOSE音响系统。

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『伍』 这是什么改装车

Mazda RX-7，Veilside改装款
至于可以改装的车，那就太多了。欧洲车可以改的不多，美国车比较多，但是最多的还是日本车。
日本车里面的战神GT-R是最好的，R35在Nordschleife干掉了911 GT2。
其他的还有350Z、370Z、RX-7、RX-8都是具备不错改装潜力的。还有一些型号比较稀有的，比如Honda NSX、Sivilia等，也是不错的改装原车。Nismo给350、370Z提供过改装，现在已经作为现车上市。

『陆』 平民版NSX，最强讴歌轿车TLX Type-S问世！

日系几大豪华品牌中，在中国存在感最低的绝对是讴歌了，这家车企既没品牌力，产品力和国人的需求不一样，销量是长年不见好转。
讴歌早些年一直是注重美国市场，所以对中国市场的变化几乎是没有反应，别人开始走向国产，讴歌依然是高昂的进口；别人开始投放小排量涡轮机，讴歌只有大排量V6。
所以错过了这一波高速增长后，讴歌再要积累产品力基本是难上加难，连有这么好产品的凯迪拉克，也沦落到疯狂打折的地步。
运动豪华要在中国是很难成功的，宝马的成功更多是因为品牌力，和操控没有太多的关系，哪怕3系变成今天的样子，也无法阻挡宝马的成功。
更何况讴歌的基础是前驱车，不像宝马和凯迪拉克是后驱，到了这价位，难免在驱动方式吃亏。再有讴歌不擅长营造豪华氛围，造的车也长得不大气，他们不了解国人的需求，以后很难有发展之路。
最近讴歌发布了新一代TLX，外观沿用了全新的家族式设计，只是钻石五边形中网和车灯一言难尽，要说好看吧谈不上，要说难看吧也不至于，总之就卡在不上不下的中间。
好在新车再也不像"雅阁王"了，风格明显更激进更强调运动风格，看到这大概也猜得到，一款太运动的豪华轿车是很难在中国吃得开的。
内饰也沿用NSX的设计，不过线条十分复杂，也不清楚讴歌的设计师在琢磨什么，尤其是中间的两个出风口，恨不得亲自用手矫正好位置。
对讴歌来说，最重要的是宣布Type-S时隔11年之后的回归，这将是史上最强的讴歌轿车，搭载3.0T V6发动机，输出有望超过400马力，匹配SH-AWD四驱系统和10AT变速箱，妥妥的NSX轿车。
实际上，这副3.0T是NSX那副3.5T V6减小排量的结果，TLX Type-X就是平民版的NSX。另外有2.0T发动机，预计有250马力和370牛米的输出。
考虑到广汽讴歌在2018年推出TLX-L失败了，RDX也没有成功，或许他们对中国市场没什么希望了，新一代TLX也未必有引入中国的希望，至于Type-S更是不用多谈了。
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『柒』 走姿态范的 低趴本田NSX

在现在异常激烈竞争的豪车市场，新款NSX是否能代表本田的最终能力？答案可能有多个。但是有「东洋法拉利」之称的限量NSX目前市场表现让人堪忧，传闻官降100万依然难以吸引买家。也许是新NSX的技术太过极致，成本过高，跟我们所认识的东洋法拉利已经不是一回事了。

这款车的最终整体改装让车迷看到了NSX?强劲表现和完美外观改装，以及汽车改装后市场的丰富和多彩。

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『捌』 本田NSX在赛道撞毁，车主用3年多时间让其涅槃重生

花费数年时间、无数精力和金钱，

打造一台dreamcar，

并且把它带到它最应该去的赛道上撒野，

是无数玩家的梦想。

但如果它在赛道上撞毁了，

你会想要使它重生吗？

每个人给的答案或许都不一样，

但对于Jun来说，

答案只有一个。

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『玖』 看看本田NSX有多厉害 光是外形就令人流口水了

NSX车身高度为1170mm（46英寸），仅比传奇跑车福特GT40高141.3mm（5.56英寸），同时其高刚度轻量化全铝车身、前后双叉臂悬挂、锻造控制臂、锻造合金轮毂等技术体现出本田公司的创新精神和在造车技术上的深厚功力。另外本田公司还首次将其在赛车...

『拾』 本田NSX车主走不败经典90年代改装风

由于这组车身改装套件不包括任何机械升级，因此由FRP制成的车身部件适合首代NSX的所有版本，无论它们是3.0升或3.2升V6引擎，还是Coupe或Targa车身样式，全都可装。

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