改装车倾角

A. 改装车身高度后，车轮外倾角度怎么调

最好自己不要调，去汽车维修点让专业人调

B. 改装车的轮胎怎么都是斜的

做出内倾角，为了在转弯或漂移的时候获取更大的轮胎抓地力。

C. 近年来流行的汽车后轮后倾角改装，是为了什么，有什么隐患吗

那是因为原车的后倾角是不可调的。需要换成可调整的，这样就可以校正后倾角的角度了，只要把螺帽扭紧就可以了

D. 为什么有些改装跑车的车轮外倾角很大，而且从上到下往车外偏

转弯抓地力比正常的强，转弯车速快，车身倾斜大，

E. 为什么一些改装车轮胎是倾斜的

主要是加强车辆行驶的稳定性，轮胎与地面的摩擦(也就是轮胎的抓地性)以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性。

一般使用这种“斜”轮胎的车型都是一些动力强劲的性能车或者跑车，当轮胎斜了之后，可以进一步降低底盘的离地间隙，也就是玩家们所说的“低趴”。

底盘低了之后重心就会低，重心低了之后车身就会更加稳定，对于这种车速较快的车型来说，这就显得十分重要。另外，当轮胎斜了之后，还可以更好的适应弯道路段，让车辆在高速转弯时也能保持较好的操控性和稳定性，减少因车速过快导致的意外发生。

(5)改装车倾角扩展阅读

车辆之所以能够行驶，轮胎是发挥了重要的作用的，通过它与地面的摩擦，一圈一圈地旋转，汽车才能不断前进。

正常的轮胎都是和地面处于垂直状态的，这样车轮接触面积、受力方向等方面都会比较合适，而当把轮胎调整成不与地面垂直时，就成了斜着的。专业术语叫做轮胎的外倾角，又可以分为负外倾角和正外倾角。

F. 汽车改装车轮倾斜角有何作用

如果不是在比赛，那就是为了好看
倾角主要是过弯时提供更好的抓地力，在F1比赛很常见

G. 我看到有些改装车，它 的后轮是趴在哪里的，是怎么回事，是特意改成这样的吗这样改了，对倾角不会有影响

这只是一种改装风格。简称HF。全名HELLAFLUSH. 吃胎是必须的。如果你调校好了数据。扩了叶子板，并且有了空气避震的话。不乱CAO车。是没问题的。开这种车一般都会格外的小心。烂路是绝对不会走的 一般都找路况比较好的路。你所谓的空气滤芯其实就是冬菇头。其实就是进气。。比如你现在开的原厂车是自然吸气的 你装了冬菇头只是增大了进气量而已。价格不贵。看你买什么牌子的。还要按照你当地的消费标准来。 淘宝上很多。可以大致对比价格。

H. 汽车改装可调倾角有影响吗

汽车改装可调倾角有影响，汽车更换后轮倾角调整臂有安全隐患肯定有的，轮胎抓地力下降后刹车距离会有所增加、急加速性能下降等，另一侧车轮与悬挂压力减小 此时轮胎倾角就会改变，而为了应对这种改变，则可以预调外倾角，调到负值，这样过弯时正负可以抵消。

让轮胎始终保持与地面垂直，保持与地面最大的接触面积提高稳定性，操控性，而少部分改外倾角则是为了解决吃胎问题，大部分车型后倾角是不可调节的。换了可调节的拉杆以后，外倾角就可以恢复到正常数值，吃胎的多数原因是外倾角过大，而原车拉臂是不可以调整的。

汽车可调倾角的运用

一般这种问题，多半是由于轮胎动平衡和车辆4轮定位维护不好导致的，建议去保养一下，其它原因，比如气压和荷重不匹配也有可能，这就需要提供目前车辆平常载荷情况和轮胎目前的气压实测值了，最后需要更换后悬挂系统的可调节上控制臂重新调节可解决后轮吃胎问题。

I. 改装车轮怎么是倾斜的

改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。

这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。所以将轮胎倾斜，在转弯时加强抓地力和操控稳定性。

对于一般的车辆来说，外倾角偏离原厂设置的值会造成轮胎偏磨，出现轮胎加剧磨损的情况，严重甚至会导致爆胎。

(9)改装车倾角扩展阅读：

轮胎向内倾斜是HellaFlush最大的特点之一。HellaFlush是一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车型的贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

HellaFlush主要是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线。要达到这种效果，你必须尽可能的降低你的车身，这里说的降低车身是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能比较的，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间。 如果你不把你的车降到特别特别低，只是Flush，不能称之为HellaFlush。