电动沙滩车改装及图片大全

⑴ 摩托车如何改装沙滩车建设沙滩车好不好

一般是把留下发动机这些，买车架轮胎等，建设在国内质量是非常不错的选择

⑵ 自我迭代4个版本，纯手工改装一辆电动折叠自行车

一直对电动自行车很有兴趣，某宝近来的改装套件也相当丰富，上网找了个看起来整合的相当精简的套件来玩玩看。
这是原本小折的前轮
电动前轮，只要1条线连接电池和车轮就完成了，然后控制器是用蓝牙连线，不用接线，超简单。
这是它的水壶电池，我这台16寸小折的这根横杆有点短，上面又没有水壶锁点(还好没有)，所以用外加的锁点然后转了点角度，这样才有办法装卸水壶电池。(涂掉的是现在拉的一堆线，当初没拍照，先涂掉以免误导大家)
这是蓝牙仪表指拨，屏幕摔坏了，但功能是好的，只是看不到信息而已。
整组电动前轮就这三个零件，对于没接触过电动轮改装的我来说，只有这个套件我看的懂(某宝说明还算清楚)，所以才选它。
原本只是很单纯的想装个电动前轮玩玩看，我家有2台20寸小折和这台16寸小折，会选16寸来改是因为它是美利达的，和另外2台20寸的无牌小折比起来，真的好骑很多(虽然跑的比较慢)，然后它还有后避震，椅垫也被我换成很好坐的款式，所以就选它了。
有后避震
这是第一阶段的改造，也就是很单纯的电动自行车。
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本来应该这样就结束的！但是我没事拿它来试骑去上班，单程大约10公里，平常骑摩托车大概是2、30分钟路程，骑这台小折大概是40多分钟，没想到没慢太多，就想拿来通勤用，可是通勤的话，大概是骑摩托车习惯了，还是用骑摩托车的心态在骑小折，因此就开始加东西了。
首先想到的是大灯和尾灯，本来小折上就有手电筒大灯和一般的自行车尾灯，虽然只是前、后按个几下就好了，可是我有点懒，想说装个固定式的灯再加个大电池比较方便，然后顺便加上方向灯好了，就去淘了一些零件回来，原本的刹把是2指的，有点短，就买了4指刹把回来换。
加装了外加杆，上面装了大灯和转向灯。
大灯后面还有喇叭，是电动车用的。
后面的方向灯，装在货架后方。
外加杆上面挂了这么多东西，有点重，会垂头，所以拿了个手电筒支架来顶着，这样外加杆的角度就能固定，不会一震就往下垂了。
把手开关(底下的线改过了，主要是换掉喇叭开关线，改粗一点就不用加继电器了，然后把上面电压表的线弄进去)
右边把手是电动转把，因为指拨按久了还蛮累的，还是改成像摩托车一样的转把比较好用，那个转把上面有电压表，结果，我还是拆开了水壶电池的底座另外拉了电源线出来给电压表用。
ps：这时就觉得，当初应该买比较传统一点的电动轮了，就是控制器上有一堆插头要接的那种，改东改西比较方便....
转把的信号我搞了好久，虽然它原本有1条独立的插座是给指拨开关用的，但接上去就是不能动，应该是和整个系统都靠蓝牙控制有关，总之，最后只好拆开蓝牙仪表从里面接指拨开关的线出来给转把用，也就是在接线测试时不小心把液晶摔坏。
因为右边要接转把，原本的6速变速器就改装到左边去了。(因为反过来装，所以变速转把上的字是反的，变速方向也反过来了)
左边还有后视镜，小小的便宜又好用，不过，很脆弱，没办法DIY改造的请不要买这种便宜货。(最后面有补强说明)
刚刚好像没看到尾灯？其实机关在方向灯里，那组方向灯是带刹车灯的，我把中间的刹车灯拿来当尾灯用。
第1张是尾灯状态，接着是按下刹车时会变刹车灯。
我在线路中间加颗300欧姆的电阻，拿来当尾灯用，前面说过买了刹把回来换，那个刹把是有带断电开关的，本来想说用不到要剪掉的，没想到这时派上用场，断电开关改成直通电回路，按下刹车尾灯就会恢复原本亮度，这样就有刹车灯了，这是意外获得的功能，本来还想说是不是要另外装颗独立的尾灯或刹车灯，现在不用了。
接下来是一些没系统的零件记录
选了个小12v电池，虽然电动轮本身有个大电池，但那是36v的，而且是整合式的线路，要取电有点麻烦(这时还没摔坏蓝牙仪表，它上面有电量显示，转把上的电压表本来不用接上电的)，它的续航力虽然官方说纯电行驶续航力可以达到20公里，但我实测纯电应该是15公里左右，是够我单程通勤使用，但还是想多保留点电力以防万一，而且12v的零件好买，就算电动轮以后挂了，要回复到纯小折使用，这组灯号都能继续使用，最后决定灯号部份还是以12v电源为主。
去五金卖场买个小塑胶盒来用。
开关、接线、防震。
正面
背面
开关加上防水帽，完成，左边是双切开关，往左切是供电，中间是断电，往右切是充电(右边的dc座是充电孔)，充电时就不会供电。中间的小螺丝是固定小电瓶用的，不让它在盒子里上下跳，外面突出来是给外部束带当止挡用的，总之就是点小用途。
主电线制作。边想边做，这条算是信号主线，另外有再做一条电源主线，左边那几条细线是暂时先顶着用的，这时网上买的线还没到。
大灯内部灌胶做防水
这是12v电压表，手边有的是当初买来塞摩托车仪表板内的，所以是裸机板，一样灌胶做防水直接用，懒得再去买了。
最初的配线，就是一团乱！外加杆正中间的大灯支架是拿手机支架来改的，是球型万向接头，所以大灯角度很好调，而原本大灯附的L型铁片则被我拿去改成行车记录仪的头盔支架了(后面再附上图片)。
这算是第二版的完工照吧，把手中间的配线暂时先用小篮子收着。
凡倒过必留下痕迹！
还有那个后视镜，它也断了！只是我很快的粘好补强后就装回去了，没拍照。
新的货架到货前，后灯组先改到座椅下顶着用。
这时也买了小盒子来当线盒，进线孔先用塑胶袋缠上做简单防水处理，反正我没打算在下雨天骑它，只是以防万一，之后再来好好处理。
这是可怜的第三版。
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接着就是目前的第四版，应该是最终版了，目前除了没有远光灯及跑的超慢(时速只有20km)之外，应该和骑摩托车的操作没两样。
方向灯的闪光器我是买有声音的，听的到声音比较安全，不过，有点大声，在巷子里好吵，所以我就把闪光器上面的洞贴上胶带做消音，但是，在巷子里声音ok，到了大马路上就听不到了.......，因为会开了忘记关，所以加上方向指示灯。
左右转都有。
骑了几个礼拜，觉得应该可以直接拿电动轮的电池来供12v电，反正我只骑上下班，也没打算拿它去远征，就买了个变压器回来装。
改配线。
装上车
转换后的电压在12.1v，开了大灯也只会降到12v或11.9v，很稳定，原本的12v小电瓶压降还比较大。前面包的很讲究的那个12v小电瓶就留着当备品了。
电动轮的电池满电是41v，改完后，白天不开大灯的话骑到办公室是38v，还很有电。下班开着大灯骑回家，到家是从41v降到36v，这本来就是36v的系统，也还是有电，看电动转把的卖场说明，36v系统满电到没电应该是42v~31v，所以还ok。
尾灯用的线也到货了，和新的后货架一起重新接线安装。
复活！第四版完成！应该不需要改了。
如果这个电动前轮挂了，应该会买中置电机来玩吧！
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底下是头盔和后视镜的小改装。
先来看头盔的行车记录器支架，那个铁片是拿前面大灯附的L型铁片折的。
折好角度喷黑漆再锁上快拆。
就是为了让行车记录器尽量贴紧头盔，低调。
搞这么麻烦就是为了这个扣环开关，总是要让它能顺利打开。铁片上锁在头盔的那个螺丝很短，底下的泡沫超厚，不用担心会扎进脑袋里，只是头盔外面那层塑胶壳有点薄，其实是锁不紧的，所以在锁螺丝时有加螺丝胶，然后再铁片下方灌了热融胶补强。
接下来是后视镜
左边那支是原装无损版，右边是改造强化版。
我当初买了2个，左右各1个，后来右把手因为换成电动转把，那个把的构造看起来就是不适合把尾端切开，所以就没装后视镜了，因此有1个无损坏的原装品刚好可以对照。
主要有4个组件(最下面的大支架是2个组件，只是我没拆开)
最重要的是这个，上半部可以左右旋转，下半部是固定在手把里的。
原装品的问题在于，手把里的这个塑胶片太软，根本就撑不紧，一开始我是缠上橡胶片去补强，可是变的不好拆，某次在拆的时候就拔断了。
刚好手边有零件，是之前买的平衡端子没用到的组件，把原来的软支架切掉就可以直接拿来用了。
左边原装品底下那个小转轴看似没问题，实际上很容易断，我修补了几次，最后火大切开背板，用螺丝穿过去再用塑钢土重新制作转轴，应该可以好好撑着吧！
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