长城欧拉r1改装车窗晴雨挡

1. 欧拉R1负压式后车窗利弊分析及改善建议！

欧拉R1后窗采用负压换气式后门车窗,也可以叫它蝴蝶窗，支起一小块,让风由负压进入车内，进一步节约了成本，在一定程度上也能降低了风阻。这个价位用这种后车窗我还是能够理解和接受的。有的人说欧拉R1虽然空间大，但后排的车窗却是采用的负压通风式，并不能完全打开进行通风，这一点还是有些不方便的。这样的车窗也不能升降是有一点不太方便，但这样的车窗它也有它的优势，我觉得还挺好的啊，如果有宝宝的这样的车窗多安全啊。这样车窗还不宜进灰尘。我几乎只是上班代步工具一个人开，就没怎么开过后车窗的。负压换气式后门车窗在国内应用不太普遍，简朴的风格中，内饰做工工艺都比较到位，在微型车市场也属于较高的水平，这种负压式车窗主要特点是不能完全打开，只能从玻璃后侧推开，这在欧洲两门版的微型车中是一种比较常见的设计风格。什么都是有利有弊的，这一点我还是可以接受的。

好天气全面通风

2. 虽然保值率不高，但欧拉R1一往无前的为我遮风挡雨，我陪伴你！

车就是一个消耗品，而且每个品牌的车保值率都不一样，新能源汽车普遍保值率底，二手车市场不好卖，而且车主想要卖的话是很不划算的，毕竟新能源车在产品更新上是很快的，现在的续航都已经达到了500多或600多，而二手市场上的新能源车尤其在几年以前的续航也就在200左右的老产品了，所以跟现在普遍续航比的话落差还是挺大的，而且还有一点就是电池寿命的因素，本身电池成本很高，几年前的车在电池方面肯定会有衰减，如果要是更换电池的话基本都可以再买一辆新能源车了，这个原因也会让消费者对新能源望而却步，所以在平时充电和驾驶习惯上要注意方式方法，我家是没有条件安装充电桩，好歹楼层住的不高，平时都是从2楼飞线给小车充电，而且差不多都是随用随充，电量也不是每次都给充满，要是用外面快充的话每次我都不会充满，电量充到90左右就不充了，毕竟也只是应急用。但在驾驶上我可能没有那么佛系了，欧拉R1的eco模式最高限速70，虽然平时也不狠踩油，但要是遇到临时要超车的情况，eco模式下就很费劲了，一般还是标准模式下尽量控制脚下踩电门的习惯，虽然欧拉R1也是新能源汽车，当初也知道会不保值，那一定要多开，开的多才不会亏，这样我还能一直陪伴着它。

储物槽里有防滑垫，手机放里面很稳，给赞

3. 车主的坦白，开过欧拉R1，后悔买的晚了

纯电动新能源汽车一直都是社会上热议的话题之一，关于这类汽车的弊端，网上有不少看法，听起来也有理有据，但是随着我使用长城欧拉r1的时间越来越长，我确实有一丝后悔，后悔的是：车买的晚了。
我驾驶燃油车的时间比较长，各种各样类型的燃油车基本上都开过，历经了自然吸气到涡轮增压，手动挡到自动挡，面包车到SUV，同时也喜欢捣鼓自己的爱车
在两年之前，我甚至从来没有想过自己竟然会买一部纯电动新能源汽车。几年前纯电动汽车的种类还非常少，甚至让我弄不清楚什么是老年代步车，什么是新能源汽车。
但最近一两年内，国内各主机厂商推出了一系列新能源纯电动汽车，其中让我印象深刻的就是长城欧拉r1
我记得第一眼看到它是18年底的一次车展上，欧拉r1还是作为一款纯电动概念车展出的。展车使用了蓝紫变色油漆，纯白内饰，确实有一种惊艳的感觉
后来渐渐就把车展上这件事给忘掉了，直到19年底，在路上发现一辆超级呆萌可爱的小车，又让我回忆起了一年前车展上那部概念车，长城竟然将它量产了
当决定购入一部纯电动新能源汽车的时候，确实受到了一定的阻力，其实我的内心也犹豫了，但考虑到当时正是城市限号限行的特殊时期，每天都要来回换车，确实不方便，于是抱着尝试的态度买了一部长城欧拉r1
实事求是的说，车到家之后，真的被家人和邻居嘲笑了一通，他们基本认为这就是个玩具车
一开始除我之外，其他人都不愿意开这辆小车，但随着他们开过几次之后，全家人逐渐改变了原来的观点，到目前为止，长城欧拉r1已经成为家里最受欢迎的一部车
大家对他的评价是开起来特别灵活，这也是因为其车身下方这一块巨大的动力电池组，正好位于车的重心位置
虽然后悬挂采用了非独立扭力梁结构，但受益于长城多年来对底盘调校的丰富经验，在市区铺装路面上的行驶质感，与其他级别车型差异不大
减震和弹簧分离式设计，维护检查更换更加方便
机舱盖下做了w型的加强梁，梁上还做了镂空处理，既减轻了车重，又增加了整车强度，在安全性能上绝不打折
引擎盖使用了传统的机械铰链，比那些液压杆会更加可靠，耐用，寿命更长。再加上引擎盖本身分量不重，手动开启不会有任何困难。
欧拉r1采用了双臂式单片雨刮器，虽然只有一根雨刮片，但挂水的面积很大，加上前挡风玻璃本身面积相对不大，即使在暴雨天气，也完全够用
空调外进风口做的非常宽大，上面做了防水遮板。里面有导水槽，避免雨水进风道到进入鼓风机
电控系统是整个电动车的核心部件之一，长城欧拉r1的充电机原车标配为3.3千瓦，看起来虽然不大，将整个动力电池包充满，也仅需要10到11个小时
整车的油液系统和普通燃油车相距不大，主要是电机冷却液和刹车油，保养起来也非常方便，且价格低廉
全系标配四通道，ABS系统。可以让车主在雨雪湿滑路面上更有信心
动力电池线路接口采用了特殊防水处理，都带有多重保险安全机构，车主们不要轻易去触碰
这个是电动刹车真空泵，与普通燃油车的真空产生方式完全不一样，纯电动汽车的真空要靠它来产生。
随着时间，慢慢对欧拉r1的了解越来越多。现在都出这样一个结论，如果你在城市内通勤使用，每天的行驶里程不超过100或200公里，长城欧拉r1定是你最好的选择。

4. 欧拉R1，在车内你给我经济方便，在车外我让你独一无二

新能源必定是以后发展的一个趋势，几万块钱日常作为代步工具欧拉R1还是值得拥有的一辆车，尤其在一些大城市更加突显新能源车的优势，首先在北京新能源是不受限号限行，不会像油车因为限行给自己出行带来一些不方便的地方，欧拉R1的最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米的永磁同步电机，动力显然不是特别突出，但日常使用驾驶感受很轻快，开起来不会觉得动力有不足，虽说它的极速只有107km/h，在市区一般最高限速在80的情况下还是游刃有余的，你非把它开上高速那你就要忍受它这一点，毕竟小车定位就是城市代步，不过我也开过它上高速，车上两个人也没觉得有多飘，可能它本身也跑不快，就是上了80以后各种噪音就出来了，主要还是风噪比较大。空间众所周知是小车主要一个卖点，后排坐这也相当宽裕，因为是4坐车所以后排坐两个人也不拥挤，相信现在购车的人不光看的外观，品牌，其实就是车内舒适度，欧拉R1内饰没有多豪华，多舒适，价格在这放着你也就车奢望太多，空间大，内饰简洁也不那么寒酸，在配置上也算说的过去，我觉得在日常出行有个风吹不到，日晒不到，雨淋不着又能合法上路的一个交通工具足够了，毕竟还是个新能源的车，让我花大钱买新能源我还是觉得没必要，主要还是银子少，挑个价格实惠就为了占个指标，平时不限号，日常出行成本低选个便宜点的新能源，再想让车有点个性欧拉R1外观很不错，稍微改装一下就很漂亮，创造自己喜欢独一无二欧拉R1的样子。在得力于小车尺寸不大，在停车方面根本不用愁，这就是它存在的意义。

负压式车窗，很不实用

5. 大树底下好乘凉，开欧拉R1上下班遮风挡雨挡太阳！

天气越来越热了，所以夏天带着大火球真的来了。早晨8点以后太阳就晒的人睁不开眼睛了。但是咱们不怕，应为咱有欧拉R1.这辆小车的入手价非常让人满意。不会给自己造成什么经济压力。但是就是这样一辆价格亲民的小车给让生活变得自由了。再也不用担心冬天骑电动车那冰冷的寒风。，夏天能把人晒报批的骄阳。欧拉R1里开开空调呼呼吹风。对欧拉R1的第一印象是这车的造成很新颖，车子很好看。后来就做了细细了解。这时候首先关注的就是价格。哇塞，6万多的价格简直一击即中我的心啊。感觉都不用考虑其他方面了。然而亲民的价格并没有让我对它的品质有所失望，反而给了我很多惊喜。这个价格居然可以买到了当时乃至如今续航里程名列前茅的车辆。 这让下下班甚至出门有了很大的保障。这辆车虽然定位在微型电动车，可是当我坐进去的时候，我长大了嘴巴。这哪里是微型车，简直就是小型汽车的空间水平。里面的空间和我之前的小菠萝真的不相上下。再看看这两车的其他配置， 我想要的功能基本都涵盖了。还有很多其他的凸显科技感的配置。开起来的成本我觉得可以忽略不计。所以现在每天开它上下班，出去郊游完全无压力、欧拉R1让生活有了一个新档次
侧颜杀
虽然我拍照技术不好，奈何R1底版好啊
大脸萌
灵动活泼
超萌的大眼睛
可爱的小鲨鱼鳍
铝合金轮毂
9英寸中控屏
黑宝石车标
音量调节
双炮筒仪表盘超级可爱
电动升降玻璃
蓝牙电话
大波浪纹理设计看着很舒服
简约的设计
充电口在最前面
银色螺纹出风口
造型非常和谐
环形后尾灯
左边的尾灯

6. 长城欧拉R1怎么拆开主驾驶门板的塑料卡扣，求教程，我想改装遥控钥匙。这云钥匙太坑了

门饰板卡扣一般都是直接拉出的
首先拆解门饰板固定螺丝3-5颗左右
扶住门用手拉出门板即可
最好请专业人士操作 以免损坏饰板

7. 春节提了一台欧拉R1，改装了一些东西，给大家分享一下

新车是自己从保定开回来的，高速100码，噪音还能接受，减震还可以，比我以前小蚂蚁的软一点，高速跑起来比小蚂蚁稳一点，600公里冲了四次电。主要暖风太费电了，每次充电大概25元左右。感觉隔音还凑合，毕竟城市代步用的，但是下雨的时候后轮噪音大，因为里面没有隔音棉，不过这个价位的车也就别要求太多了，钥匙设计确实垃圾，非要后期加装，直接万能的淘宝买了一套钥匙两把，回来以后直接改了原装的轮毂轮胎，座椅用的头层纳帕皮，中控台和门把手改了同色，铺的360软包，心里感觉隔音会好点[微笑]，全包后备箱垫，加装了两个高音喇叭，音响瞬间有个提升，你们也可以试试，也就几十块钱。贴了3m太阳膜，清晰度比较高，手工缝了真皮方向盘。中控屏贴膜，行车记录仪用的是70迈的，感觉还可以，会自己录制紧急视频，加了两个蜗牛喇叭，原来的滴滴实在受不了。自己改了日间行车灯。下一步准备贴个黑色车顶和后视镜。有喜欢我的车的朋友给我留个言，感觉电动车开车真不错。
改了日间行车灯和轮毂
新车刚买回来，开宾利的朋友说这个车挺好看的
新车刚买回来
新车买的时候，和朋友一起买的，回来先把轮毂改了
头层的纳帕皮
后排空间也不错
中控台改色
中控台改色
老马家的钥匙
后备箱空间有点小
360软包
真皮细节
真皮细节
3M太阳轮，清晰度高吧
铺360的时候照的
门把手也改了颜色
门把手也改了颜色

8. 天气不错，给我的欧拉R1用车做个总结

买车之前和老婆商量买车，想买一辆电动车来代步，10万以内的新能源车，看了也有几辆。选择R1主要是这车的外观设计的太好看了，复古风格很迷人。而且R1感觉安全性还不错，感觉不太像一辆10万以内的新能源小车。最后综合考虑觉得欧拉R1还是挺合适的，去试驾的时候感觉开起来特别轻松，方向盘很轻，一点也不累，动力还不错，小车的底盘也很稳，在路上开起来速度到了80，也不会觉得车晃悠。R1从买回来之后到目前就是作为上下班的代步工具，年后开着R1去采购了几次，采购一次大概一个星期不出门吧，空间还是可以的，前后排空间和后备箱空间还够我和老婆日常使用。R1的内饰设计偏向简约风格，中控屏增加了科技感，R1主要是拿来上班代步用的，各种该有的功能都有了，而且价格也比较合适。后期的用车成本也很不错，目前的用车感受还是很满意的。

总结一下，欧拉R1的到来让我和老婆在过年的这个特殊时期，出行都更安全了些期待今后和它相处的时光。