cb500改装图片

㈠ 本田cb500x2022款何时上市

预计在2021年年底的时候上市。

本田针对欧洲A2驾照骑士推出的中量级冒险车款CB500X进行改款并推出2022年款车型，举凡水冷并列双缸发动机的动力数据 (最大马力47.6ps/8,600rpm、最大扭力4.38kg-m/6,500rpm)、全新设计的散热水箱、更改PGM-FI的设定，甚至辅助式滑动离合器及符合EURO 5标准等，都与同时登场的CBR500R相同。

搭载更改PGM-FI设定的471cc水冷并列双缸发动机，就连散热水箱也是轻量化的全新设计，与旧款相比的最大扭力有小幅提升。

就连底盘变化也与兄弟车款CBR500R类似，首先前悬吊从现行款的正立式前叉，升级成SHOWA制φ41mm SFF-BP倒立式前叉、后避震也进行了相应调整。此外，前刹车系统则从φ310mm单碟盘升级成φ296mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳。

㈡ 本田发布2021款CB500F、CBR500R和CB500X

本田在欧洲市场率先发布了2021款CB500F、CBR500R和CB500X。对于这三兄弟，国内车友并不陌生。它是本田比较早期引进的中量级街车款、跑车款和拉力款车型，并逐年和海外版保持同步更新，相信不久后我们也能在国内看到新款上市的消息。由于CB500F、CBR500R和CB500X在2019款的时候，已经又过一次较大的迭代升级，因此2021款只是在车身配色和版花上做了区别。

售价方面，街车款CB500F是三款中最低的，国内为6.68w。其次是跑车款CBR500R，国内为6.98w，最贵的是拉力款CB500X，国内为7.22w。虽然售价已经和更大排量的650cc级别非常接近了，但是它们依旧是不少车友的理想车型，在排量动力、外观配置、品牌口碑综合对比后，似乎能竞争的对手也并不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ cb400和cb500哪个好点

动力方面400比500好太多了，声音方面400比500好很多，综合来说400好很多。但是400不能落牌。

㈣ 实拍解析本田“新”CB500X：配置升级，续航500km，但亲和力不高

说起本田旗下的CB500X，相信很多车友都比较熟悉。不仅如此，隆鑫500的发动机也是基于这款车发动机逆向开发而来。从性能上，老版本的本田CB500X整车设计比较偏向于休闲旅行摩托车，不过前段时间升级之后，新款CB500X的性能表现更加偏向拉力车。下面就和小编一起实拍解析这款新版本的本田CB500X吧！

最后，对于本田旗下这款全新升级改良之后的CB500X，你们看完之后，还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

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㈤ 2018款本田CB500X大概多少公里换链盘和练子 请大神们指导

你好，
2018款本田cb 500x
大概三万公里更换链盘和链子
每一个车辆行驶的公里数达到三万公里
需要更换链盘和链子
请采纳，谢谢

㈥ 本田cb500f与cb500x有何区别

1、定位不同

街车形式的CB500F外观上十分整洁，车头面相略带动感，LED头灯更在使CB500F在“科技感”的积分版上添了几分。CB500X定位为多功能车，CB500X象征性的鸟嘴与LED头灯紧凑的结合，与直属学长NC750X相比十分内敛，但本田以巧思赋予CB500X类似板块碎裂的车身涂装。

(6)cb500改装图片扩展阅读：

本田cb500f的优点：

1、本田cb500f继承了上一代35mm的钢管钻石车架，并且用上了41mm预载可调的正立式前叉，至于后避震，原厂给予了全新的待遇，拥有九段预载可调功能的中置避震，并使用更大口径的活塞，不仅提升了悬挂反应，并且悬挂油的温度更可保持在理想的状态。

2、九段预载可调的单筒中置避震。尽管动力系统与悬挂的进步，刹车系统的设定依旧是有些保守，前端为单向双活塞卡钳搭配320mm碟盘，而单向单活塞卡钳搭配240mm碟盘则担任着后刹车的角色，ABS系统在两车也并未缺席。

3、车辆前端搭配来自日本NISSIN的单二卡钳。(以CB500F示意)尽管其他配备稍嫌平庸，但全新LCD仪表板绝对能抓住骑士的眼光，丰富且易读的行车资讯皆包含在这颇具科技感的荧幕中，其中还有贴心的档位显示器与换挡指示灯，堪称挡车初心者的救赎。

㈦ 本田cb500f有必要加装风挡吗

这个有没有必要加装风挡的话要根据你的具体自己的使用情况而定的。

㈧ 本田cb500f车头可以改装到黄龙300上吗

套一下试试 固定地方自己做几个小架子【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈨ 本田cb500x装3箱后面还能带人吗

如果占了座位就不能带人的

㈩ 本田cb500x前轮单碟可以改双碟刹车吗

找改装车的改一下