汽车改装法拉电容结构
❶ i汽车加法拉电容的方法
把法拉电容串联至14~15伏左右。最好配上防击穿保护板。这样就可以作为汽车启动电源了。汽车加装超级电容之后会让电瓶维持小电流放电，这样子能够延长电池寿命。加装电容的坏处就是电容可能会烧毁，这样子会有一部分安全隐患。提倡车友们平时一定不要随便为自己的爱车加装东西，也不一定要随便改动汽车的电路或破坏汽车的电路。
汽车加法拉电容介绍
汽车的电路和油路是不可以随便改动和加装东西的。网上卖的几百块钱的电容大部分基本都是一部分二手电容或劣质的电容，加装这种电容会有安全隐患。真正好的电容基本都是上千元一组的，加装这种电容不会有什么安全隐患。
在网上购买的劣质电容寿命大多数是很短的，假如电容烧毁了，那会有巨大的安全隐患。所以，小伙伴们在加装电容以前要选质量好的产品。加装电容后可以延长电池的寿命，电池是汽车上一个易损耗部件。在没有起动发动机时，是电瓶为车里面电子设备供电的，并且电瓶也负责起动发动机。
❷ 汽车音响改装用法拉电容好还是电源管理器好
看到很多汽车音响发烧友被一些音响辅助产品的宣传弄迷茫了，在这说说供参考：
汽车音响需要的是纯净的高瞬态电流，电源管理器是恒压控制器，看着14v电压觉得心理很平衡，实际在升压和降压过程都进一步破坏了电源的纯净度。并且也没有为功放高瞬态补充充足的瞬态电流，总是当电源管理器检测到后端电压压降才开始补充电流，已经是慢一拍了，微观上总是错过那个重要的节拍，而且这个节奏总是在严重压降后才实现拟补，为什么会严重压降，因为以电源管理器电路中那几个小滤波电容，是绝对满足不了烧友们的大功率功放的瞬态取电。直接的听感就是声音看似有力，其实没底，并且还容易硬燥。这个是大量烧友的实践结果，可以向有用过同类产品的烧友应征。所以，电源管理器根本不适合汽车音响改装。或者说，使用电源管理器后，还要做电源二次处理，那也就没很大意义了。
法拉电容同比优于电源管理器，能提供直接的瞬态补充。但选购法拉电容注意，要买大容量的，品质优秀的。小容量的法拉电容内阻很大，瞬态补充是有，可是局限于内阻大，瞬态放电也小，对车音响意义比较局限。外观漂亮，体积小的法拉电容产品可以直接不考虑。所以买法拉电容一定要买大容量，品质优秀的。注意耐压要高，因为串联存在的问题就是不够均压，虽然有均压板。自漏电大小，寿命长短也是考虑的一个问题。
最理想还是用大量的电解电容并联的方案。
因为涉及到整体电路的电流瞬态以及整车电路相互干扰的问题，加上功放取电原理，本人还是建议两个选择方案，要不选超大容量品质优秀的法拉电容，以拟补瞬态电流为目的，要不选发烧品牌以电解电容为主要制作核心的产品。要知道发烧品牌很多还是以电解电容为主要处理手段，确实是有其核心技术根据的，例如滤波频段波形电压电量的精准计算，例如瞬态电流输出速度和汽车电源的补充速度平衡点的计算，绝非简单的以法拉为单位就能代表品质和技术。
❸ 汽车低音炮需要加装法拉电容吗
答： 需要
原因：
连同功低音炮功放内部的供电拿出来一起讲：功放内部的池塘电容需要保持在稳定高压，才能使声音有密度，不会尾部带散。所以考量用电，不是考量额定功率能不能满足，不是考量均匀供电能力，而是考量极限瞬态能力。所以给功放供电，考量的也不是均匀供电能力，而是电路的极限优化-没有最好，只有更好。很多人只认识到额定功率/电压=电流，不知道电流极限用法。
汽车供电虽然有电瓶，实际电瓶较低压，在汽车启动后处于被充电状态，哪怕压降去到12v，电瓶的放电特性也不是很优质的高极限瞬态电源。
12-14v的低电压，往往供电线会是明显短板，要知道哪怕用50平方的优质线材，在功放直流升压的高频大电流取电下，也显得弊端百出。
正确使用建议：
建议用大量电解电容并联的结构，而不用法拉电容，因为法拉电容的低压串联结构，依然非最理想瞬态。
汽车音响是一个复合的学问，并联的电容应该同时具备滤波和瞬态提供两个需求，同时作为一个汽车电器，需要考虑到汽车电瓶保护，防止自漏电，防止开车冲击等，并非简单加法拉电容，像国内有一个公司，单研究开发一个电容就花费了2年时间，卖价去到2260，很多进口产品，卖价去到3000-8000。所以建议预算充电的情况下，还是选择有品牌底蕴的产品或公司。如果没有足够的汽车电路综合知识，以及音响电路综合知识，自己diy存在导致电瓶亏电降低寿命，或者产品寿命不长，或者达不到理想效果的可能风险。
❹ 汽车加装法拉电容真的有效吗
你好，你要先去了解电容有什么用处。你就知道加装电容有没有有用了，电容可以滤波（就是稳定电压），隔直通交等等一些功能。
❺ 怎么安装汽车法拉电容
在电动汽车上有用，在普通汽车上只有并在蓄电池上才有用。
并联接法。
❻ 进口二手汽车音响改装法拉电容接线图
增加滤波电解的话就是正极接正极，负极接负极就OK了，耐压必须大于等于原有电解的耐压，如果耐压小，电解就会炸掉。
❼ 法拉电容具体是什么材料构成的
法拉电容属于双电层电容器，它是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种，其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。
法拉电容即超级电容。
超级电容的特点：
（1）充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；
（2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有“记忆效应”，也不存在过度放电的问题；
（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；
（4）功率密度相对较低，约为300W/KG~5000W/KG，仅相当于锂电池的1/5~1/10；
（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；
（6）充电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，长期使用免维护；
（7）超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃；
（8）检测方便，剩余电量可直接读出；
（9）容量范围通常0.01F--1000F ，而耐压往往偏低（几伏特到十多伏，新开发出的也不过二十多伏）。
超级电容可做成超级电容模组，适合高容量的需求。
缺点：
（1）目前超级电容的耐压均不高。实际使用中过压保护电路必不可少。有人经常将二个到多个超级电容串接来接入大电压环境中。这种做法是不对的。因为随着电容的漏电，而电容的品质又不尽相同，在后期多次的充放电后容易造成局部单元过充而击穿的现象。
（2）超级电容毕竟不是电池，存在电压随着放电而逐渐下降的问题，所以需要较复杂的输出电路。
❽ 汽车改装主要包括那几个部分
汽车改装分为动力改装和影音改装；动力改装，上面回答了。影音改装如下：
汽车音响改装:主机+功放+前后喇叭+超低音+线材+法拉电容（汽车影音电源管理器）+隔音+音响线材
如果你是大款，改装下来几万到几十万都有可能；全是进口，所谓的高档，为了就是挣你的钱，一般人也听不出来。想想一台产品，进口到改装店，中间环节有多少，羊毛出在羊身上。
如果你是小改，那么建议，装一下汽车影音电源管理器，换对好的喇叭，就基本满足了你的需要。再者就是换个好点的功放。
我在改装行几十年，常常看到客户选择好的进口设备，上万元都有。结果呢，试音台，很好，因为它们电压稳定呀。但装在车里，就不行了。 出不来那个效果了。然后就加装电瓶，或加很多法拉电容， 还没听，电压又降下去了。呵呵呵
据我所知， 音响改装稳定电压，是改装中最难解决的问题。特别是低音时，输出电压是难以持续稳定，应有的音效发挥不出来。现在，改装行业都用汽车影音电源管理器，输出电压基本上不变，非常干净稳定的电压输出。另外还有过压过温保护，不会烧坏功放等负载。
所以说，改装朋友，好的设备选择好了，还要选一个好的汽车影音电源管理器
这里推荐一款最好的电源管理器：握手电子公司生产的，性价比最高，功率最大
希望给你帮助，记得给分哦
❾ 汽车电池装法拉电容有什么后果
电容容量太小了，汽车电池是维持电子设备运转的，储能要求比较高，而对放电速度没有要求，电容放电太快了。
本田曾经早年间用超级电容做出了一款概念车，但很快就放弃了。