s1000r改装车把

『壹』 s1000r和s1000rr区别RR普通公路开比R差么

说到这部’14年的新车S1000R不得不先提目前BMW的当家跑车S 1000 RRS 1000RR推出之後, 由于出色的性能在业界和全球媒体中受到一致好评，无论是在动力、操控，乃至于安全科技方面，都有着无可挑剔的制造水准，堪称是一款发展非常全面的Supersport车型, 也正是由于S 1000RR的成功，BMW在其基础上推出了高性能超级跑车HP4。随着各家厂商对街车的重视，BMW也看到了街车市场的巨大潜力。为了迎合市场发展，满足客户需求，宝马再次以S 1000RR为平台，打造出一款全新街车S 1000R。S 1000R经过适当的宽衣解带，去掉了前作的整流罩，车体更加赤裸地展现在我们面前。车头造型改变明显，变得短小精悍，车灯依然采用不对称设计，但造型上有所改变。宝马一直采用这一标新立异的设计，使得BMW出品的车款在车群中有着很高的辨识度。当然，不管是为了降低成本或是为了做出明显的市场区隔, 作为街车版的S1000 R在动力方面比S1000 RR降低了很多。虽然使用的是与自家超跑S 1000 RR一样排量的直列四缸发动机，但其最大功率被封印在118Kw/11000rpm，比S1000 RR下降了24kW；最大扭矩依然为112 N-m，但出现位置较S 1000 RR提前到了9250rpm，峰值扭距提前出现的设定, 显然更容易在街道上使用。最大功率的调降对于S 1000 R来说并不是件坏事，作为街车，穿梭于城市的大街小巷，自然用不到如同跑赛道般的超强中后段爆发力，反而更应注重前段的动力提升。本着这个原则，S1000R选取较平的凸轮轴，跑车使用的是BMS-KP电喷系统，街车改用BMS-X电喷系统，让这台999ml直列四缸引擎的最高转速下降了两千转，但整体的动力输出从2000rpm便得以涌现，在7500rpm时，S1000 R已经可输出98 N-m的扭力，接近峰值扭矩的90%，完美的平原式峰值曲线，对于市区巷弄的骑行特点更加符合。BMW Motorrad一直致力于提供更加安全的技术保障，在安全基础上享受骑行乐趣更是BMW所倡导的观念。新车配备了RACE ABS、ASC（自动稳定控制系统）与Road和Rain两种动力模式。RACE ABS和ASC适合不同车手的要求，而Road和Rain模式则与道路条件相匹配。

『贰』 13年宝马s1000r和15年的区别

感官15年的s1000r 更别致 同等价位的 我建议BMW hp4 你看下 相信你一定会喜欢

『叁』 宝马摩托车s1000r的座高可以降低多少

原车降低不了，买改装件可以降低至790

『肆』 BMWs1000R和s1000RR 有什么区别吗还有这车有什么版本的说法吗比如什么本土限速版本

总体来说外观变化不大，但主要是通过改变细节以增加过弯性能，以及调整动力输出。

『伍』 宝马S1000R车把放手后偏向右边 什么原因

前轮偏了！要做四轮定位了！

『陆』 宝马s1000r改座高

车子的重心是一辆车的设计精华所在，改变重心得不偿失

『柒』 宝马摩托车s1000r值得买吗

喜欢经济能力又够得上就值得买，这个车品牌性能各方面还是值这个价的。

『捌』 我朋友想买一辆街车，看中了川崎z1000,但是我个人认为BMW s1000r更好，请给个建议。

你看的两个车没有可比性，因为用途完全不同，一个是街道一个是赛道，两种完全不同的发动机行程调教，z1000是长行程小缸径，这种缸径行程比例为低转比例，特点是中低速段扭矩丰厚来的快、早在7300转z1000就能获得最大扭矩113牛/米，但是长行程因为活塞路程长了必然转速高不了，所以这种行程设计的机器一般都11000转左右就进了红区了，所以功率肯定受影响，说白了极速肯定比不上宝马超跑，但是中低速段扭矩肯定比s1000rr扭曲来的爽快，来得早，s1000rr跑车发动机设计都是一万三四才进红区的大缸径短行程比例，这种比例中低速段扭力疲软，像骑了个600级别的车，但是发动机一旦拉过1/2转速，才开始发力，后段尾速s1000rr是绝对不会让你在左边右边的zx10或者gsxr1000啊这些对手面前没底气的，高速段肯定疯狂。你有机会跑299吗？有几次机会？你那有赛道吗？有一帮子富二代超跑车友吗？如果整天骑个s1000rr在拥挤的市区走走停停，抵挡高转保持低速，那恐怕容易积碳对发动机不好哦，s1000rr的大缸径短行程高转速发动机不是为街道中低速而生的，是为极速赛道而生的，根据你的实际情况选择吧。

『玖』 宝马s1000r跑到170码车把会不会抖

如果是在高速上，天气正常风速正常，不会抖的。
国产的一些机车200也很轻松的...
不过，还是安全第一！