汽车轮胎改装电动自行车

⑴ 自行车改装电动车自行车的轮胎可以吗

用20圈还行，骑单车轮胎可以用。载重了轮胎受不了。

⑵ 电动车轮胎可不可以换更宽的

电动车的轮胎是消耗品，没有免更换的轮胎，轮胎质量好的磨损比较慢，可以多骑一些路程，一般一个轮最多跑一万公里的路程就要换

⑶ 生命在于折腾-请教简易款电动车 换轮胎、减震的问题

这种小车，不含电池大厂的报价1000以内，小厂杂牌700一个。加上零售利润就是车价。楼主的改装完全没有必要......因为速度低，根本不需要更好的减震和什么抓地稳定。着眼点没选对。你真正应该考虑的，首先就是要上20AH以上的锂电，结果你自己否决了......这种小容量锂电相对铅酸的比较优势非常明显，甚至于性价比都是锂电更好。北京冬天还是很冷，12AH铅酸，冬天的最低续航可能只有一半。锂电的低温性能更好些，留给你充电的时间也更随意。其次是准备好安装防盗器等各种防盗措施。什么事都怕完美二字，只要这个一出现，基本上后面跟着的...就都是犯傻。

⑷ 汽车轮子怎么改到电动车后轮上去

换不了，即使能换代价也太高，不划算。你可以在塑料轮子外面用自攻螺丝固定一圈电动车的外胎，具体宽度你要根据原车轮胎的胎面宽度来剪。

这个要拆后轮了

要是补带就不用拆后轱辘，要是换带，连接的电机线不用拆，把刹车松了，固定刹车的镙丝落下，后轴镙母落下，后当泥板于车轮之间的距离要是小的话，得把后挡泥板的支棍落下…把链条落下，把车梯落下，后轮也就下来了…

你还是找维修店 自己搞不好 会有可能把线路搞坏的

电机大概需要420元左右，真空胎大概需要100元左右，碟刹也得80元左右。{现在也不知道还有没有500W电机的真空胎了，现在电动车配真空胎的电机都是800W的电机，800W的电机也得600元左右}你的就电机大概能买个70元左右。

电机拆卸方法具体如下 1.卸下平叉护板 2.卸下刹车盘与平叉固定螺丝以及刹车盘与钢索的连接螺母3.松开电机主轴两边的螺母（注意是松动，不必全卸下来）4。剪掉电机线固定扎带 5.向后慢慢拉出电机 好了，换胎就不说了，自己注意些就行别撬破了

⑸ 电动车只把电动车的车轮颜色改了，会不会被抓，一般改成什么样才抓

到邦德电动车维修站修就可以了，电机应该是5年保修的啊

⑹ 汽油轿车能改成电动车吗

这问题非常好，注意关键字：适合改装、便宜

一辆适合改装的车子，它的底子不能太差，具备一定的操控、性能提升潜力，保有量不能太小，需要有一定的群众基础，各种改装件相对比较丰富。

这几点上面有的回答已经提到了，另外我还想补充一点就是，这辆车最好有一辆官方的高性能版本，可以用作改装的参照，可以套用一些现成的改装件，而且最好有可以流用的高性能发动机、变速箱等等。

下面，我就安利一下本人的座驾，它基本满足上面几个条件，就是下面这货：

福特Focus Mk II，俗称经典福克斯，目前已经停产，但是二手市场保有量巨大，价格贼便宜，4~5万就能收一辆车况不错的手动版本。

该车的操控底子不错，在很低的价位提供了多连杆独立悬架，调教风格也比后面一代福克斯要更加硬朗，转向非常灵敏并且手感很好，原车开起来就挺有乐趣。不过原车的1.8发动机动力比较弱，标配的轮胎规格仅有195/65/R15，属于非常买菜的一款轮胎，只适用于普通家用，要想提高运动性能必须更换。

它在国外有一个高性能版本，长这样：

Focus RS500限量版，搭载一台经过重新调校的2.5升五缸引擎，最大功率257千瓦/350马力，峰值扭矩460牛米。

当然这货跟咱们国内的量产版本差别太大。一般国内玩家常见的改法，是改ST版本，通过更换ST前杠、后保、排气等，实现与福克斯ST MkII类似的外观，同时更换减震、轮胎轮毂、刹车等行走机构，实现操控性能提升。

不满足于此的玩家，也有走RS改装路线的。

适用于福克斯MKII的底盘强化件、进排气、行走机构配件也不少，玩家可以根据自身需求选择合适的改装件。

车身强化拉杆

排气系统

绞牙避震

轮毂及刹车套件

除了外形、气动、排气等方面的改装之外，福克斯MKII更NB之处在于可以流用一系列更高排量、甚至涡轮增压的发动机，实现性能上的飞跃，而且这种改装不需要对原车结构做大的改动。其原因就是福克斯MKII与第1代马自达3同平台开发，因此可以借用马自达的一系列引擎实现动力升级，无需改变机脚。

最入门的发动机升级，更换马自达6的2.3L L3-VE自然吸气发动机，最大功率120kw、最大扭矩204nm，老马6以及老款福特“猛丢丢”均搭载过这款引擎。

更高一级的改装是更换马自达睿翼上的2.5L，最大功率124kw，最大扭矩226nm，在最大功率方面相比2.3L提升不大，主要在于扭矩的改善。

与原车的1.8发动机相比，2.5L发动机的体积基本没变，只是内部的缸径冲程变大了，原车的手动变速箱都不用更换，直接安装。改装2.5L发动机及外围件，包括人工成本，大概在1.2w左右，称得上是十分廉价的改装方案了。

如果对于2.5L的动力还不满意的话，下一步的进化就是涡轮动力。网上有一个案例，车主直接移植了马自达MPS 2.3T涡轮发动机，这个改装相比上面的更加复杂，需要定制一些配件，如传动轴，羊角等，而发动机仍然能够直接安装到位。

⑺ 电动车需换轮胎，建大的可以吗

当然电动车一定要更换轮胎。但不是所有的都可以！您比如说像我手头里的3辆29寸的山地自行车改装的电动山地自行车貌似用建大的轮胎是可以但是花纹和抓地力不如正新轮胎好。另外还要注意了。换完轮胎以后千万不要在电动车（或者是电动自行车甚至还是电动山地车）速度非常快（有40~60）的时候急刹车，这样会非常的磨损轮胎。久而久之就会非常浪费钱。因为我们从视频上就可以得知电动车（或者电动自行车甚至还是电动山地车）的轮胎上面的花纹是在橡胶很热的状态下用模具一次性压磨成型的。一旦轮胎磨损的差不多了就不能再恢复了，老是这样在轮胎上雕刻花纹就会导致轮胎壁越来越薄最终就会导致爆胎。就只能更换轮胎了！我在这里也给你们讲述了一些关于如何正确的使用电动车（电动自行车或者电动山地车）的轮胎的知识。希望你们喜欢和掌握谢谢！

⑻ 电动车可不可以改汽车轮胎

当然可以改了，但是阻力会大，会影响动力和行驶里程。

⑼ 改装儿童电动车车轮子怎么改

一般儿童电动车轮改装都是将原有实心轮胎改为充气轮子，这类的改装配件非常多，但过程并不复杂，只需要注意原来轴的直径，一般有1cm和1.2cm之分，按规格买轮子的时候别买错轴直径就可以了。有必要时请专家改装。

电动汽车多数带有遥控器，由于有包围式的座位，一般不容易从车上摔下来，1岁以上的可以独立乘坐但还不懂控制的儿童可以由家长使用遥控器进行控制，等小孩到了3岁左右可以自行控制的时候，就可以由小孩使用儿童电动车的油门踏板自行控制，但仍需有家长在一边照看，以确保安全。电动汽车是目前市场上销量最大的儿童电动车种类。

⑽ 为什么电动车的轮胎大都比自行车的小很多，想买个大轮胎的电动车有什么缺点呀那个牌子比较好呀。

一、出于安全的设计思想：
1、刹车安全性的考虑；大而窄的轮子摩擦力比较小，最节能，但是机动性差，不够安全和灵活，尤其同样的速度下大轮子更不容易刹车，而电动车的依靠电机驱动，车速较快，入股车轮胎大，刹车问题就
比较突出了；所以可能是出于这方面安全考虑轮子都比较小。

2、电动车车速快，考虑到车身的稳定性；车身轮子小，车身低。稳定性更好，更安全。自行车必须用力蹬，车身太低，腿向下踩不上劲，必须有一定高度。所以赛车更高。电动车不需要蹬，小轮刚好可以低一点，车身低，稳定性
更好，更安全。

3、刹车用前轮才容易制动，考虑到前轮制动会发生前翻滚的问题，所以要采用长轴距来抵消这个安全问题；在自行车和电动自行车车身长度相同的情况下，小轮的电动车轴距会较长，即电动车前后轴的距离会比自行车长。电动车速度较快，轴距长减少刹前轮时，向前翻滚事故发生的可能性。

二、出于功耗和节能考虑：
4、电动车动力小，根据力矩，作用于路面和旋转轴的距离越小，产生的力就越大；电机功率固定，如果是大轮子要其启动就要很大的功率，甚至超过了电机功率而
无法启动；轮子小电动机扭矩较大。扭矩大比较容易启动和爬坡；

5、电动车的电池容量一直是个问题；电池容量一是提高电池技术来提高容量；二是减少电机功率，减少消耗来延长使用时间；这样采用小轮子可以采用较小功率的
电机；就可以提高电动车的续航能力；

6、这些都是在电动车设计阶段就考虑到的国家标准了；所以你在市面上见不到大轮的电动车；除非是自己改装或者三无厂家的出品；但是你了解了这些问啥采用小轮的原因后，你还愿意改装吗？这是要拿命来改装的。