宝来底盘改装图片

『壹』 请教高手如何提高宝来底盘

区区的7MM，看样子花费不少，效果不咋的啊。我倒是感觉避震太硬了，没有日系车舒服。

『贰』 哪种车适合改装做跑车

我先说说吧！
既然要买车当然要最求性能！如果光是外表好看的花瓶又有什么用呢？
最还还不就成了奥运会上假唱的悲哀了？
三楼是玩车的老手了吧！呵呵
菱帅不错，几乎什么都能改！你有心思都能改成四驱
宝来也不错但是新宝来就算了！发动机垃圾
15左右能买的车真的很多！但是能改装好的就少了！
福特福克斯2箱
标致307
206两厢
东南菱帅
老款宝来
速腾1.8TSI
马自达2两厢！
福特嘉年华两厢
这些都是改装车的极品车型！
所谓极品就是底子非常好，大部分都是WRC的量产车型！
如果最求改装跑车我劝你别想了！还是攒钱买法拉利吧！
韩国的劳恩斯酷派！！！
一楼有脑子没？就那破悬挂你和我说纯跑车？

『叁』 大众宝来改装

操，干脆买辆evo算了，这破车改都花几拾万，没价值

『肆』 普通宝来可以改成宝来R吗

主要的外观、内饰和制动、发动机调校可以改为与宝来R相同，主要包括
新款造型的大灯组合（虽然还是方形结构，但是由原来的单放射灯改为双放射头，并且使用了氙气大灯，以及前大灯清洗装置）；
加入了与车身一体化的尾翼和大包围；
后侧车标由原来的1.8T改为大众系列的SR标志；
轮胎也由原来的15英寸变为16英寸，胎宽也增加到了205；
宝来R与普通宝来采用了一样的底盘和悬挂系统，使用了原AUM1.8T发动机及最新的GOLF GTI涡轮增压器。通过大众公司的重新调校，增大进气增压压力，增大进气量，增大喷油量，使功率由110kw提升至132kw。

但一些细节的地方改装就比较麻烦了，比如：与宝来相比，宝来R的底盘进行了坚固调校，还有ESP系统等等。总体来说，改装没问题，但可能经济上不是很合算。

『伍』 宝来改装,需要怎么改啊!给点建议..谢谢!钱吗别超过2万5的!怎么改效果好

那要看你的要求了,
比如说外观或者动力
还有操控和内装饰了

首先我们说外观
如果你需要非常旋的外表,那你这些钱只够买个大包围或换个轮辋什么的,升级一下自己的轮胎什么的
如果你要的是动力
那你改动就会更少了也就是改改ECU和增加点动力的辅助装置,比如高流量进气冬菇等(不细说了)
操控的话,你这些钱可以上一些顶吧什么的.还可以改一下避震.
内装饰你自己可以自己上自己喜欢的了,可以加一些DVD或是改装音响什么的
总之,兄弟告诉你一声,挣钱不容易,开车就是要日常使用的,改来改去的,就算你改成奔驰S65AMG 这个级别你没有什么用.只是让你知道这个改装很费油,而且没有实际效果.

如果你真的想要拉风的感觉,你就买SUV吧

『陆』 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过

“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！

这条街上最帅的仔

也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。

『柒』 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发

作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。

换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。

『捌』 大众宝来悬挂硬怎么解决，宝来改装独立后悬挂

目前的宝来后悬挂不是独立悬挂，采用的是扭力梁式非独立悬挂。 换代的宝来即将上市，采用的是MQB平台，届时有没有采用独立后悬挂就不知道了。

『玖』 18款宝来底盘太硬了,怎么改装软一点

可以改装支撑性较小阻尼较高的避震和弹簧如果你不差钱可以改装空气避震

『拾』 改装宝来包围和侧裙要多少钱

视你选择的套件材质、做工、厂牌，低档可以几千块拿下ABS塑料大包围（建议不要考虑），昂贵的话，全套碳纤维包围、扰流板可以十几万……
另外宽车体套件会更贵，因为还涉及到底盘改动……
总之，改装无极限，极便宜和极贵共存……
建议不要急着改外观，对车子性能没什么变化。先改轮胎、轮圈，下来改悬挂、加强车体，然后是引擎、传动、ECU。这些钱比花在外观上值得多……